157285

Класс Е 021; 840, 5 авЕ 01 с; 19 с, 231 в Е 01 с; 19 с, 19 ав УДК 631 37 62 о 4 2157285 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа Л 0 72 Н. В, Шмелев СМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, НАПРИМЕР, К ТРАКТОРУ ДЛЯРАЗРАБОТКИ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ Заявлено 26 марта 1962 г. за в". 044829-14 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Опубликовано в Бюллетене изобретений н товарных знаков,1 Хв 17 за 1963 г, Изооретение относится к сменному оборудованию, например, для трактора, предназначенного для разработки преимущественно мерзлых грунтов. Оборудование включает направляющую раму с установленным в ней с возможностью свободного падения рабочим органом в виде рых- лящеГО клина, поднимаемым с помогцью леоедки и троса, и механизм для автоматического выключения лебедки,При перемещении трактора, например, к месту разработки мерзлого грунта такое сменное Оборудование необходимо деонпрова н устанавливать на месте производства работ, На эту операцшо затрачившот много времени, в результате чего эффективность сменного оборудования резко снижается.Целью описываемого изобретения является уменьшение времени, необходимого для перевода оборудования из рабочего в транспортное положение и обратно, а также уменьшение высоты смешгсно оборудования в транспортном положении.Достигае 1 ся это тем, что направляющая рама сменного оборудования, выполненная с направляющими, предотвращающиз и перемещение рабочего органа в горизонтальных направлениях, моптирована с возможностью поворота вокруг цапф, рас: сложенных выше ее центра тяжести, посредством лебедки и троса, служащих для подъема рабочего органа, и фиксирования в горизонтальном транспортном положении,На фиг. 1 изображено сменное оборудование к трактору в двухпроекциях, в рабочем положении; на фиг. 2 - то же в транпсортном положении; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 4 - разрез поБ - Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид по стрелке С на фиг, 1.Сменное оборудование состоит из направляющей рамы 1, котораяна цапфах 2 может поворачиваться из вертикального положения В горизонтальное и обратно. Цапфы 2 поворачиваются в пазах, сделанных враме 3, прикрепленной к трактору. В направляющих швеллерах рамы 1и рамы 3 перемещается молот 4 с рыхлящим клином 5, и в направляющих швеллерах рамы 1 перемещается траверса б с крюком 7. Трос 8,наматываясь на барабан лебедки 9, получающий вращение от вала отбора мощности трактора, поднимает траверсу б с крюком 7, молот 4 ирыхлящий клин 5.На определенной высоте подъема молота конец крюка 7 Встречаетупор 10. При этом крюк 7 выходит из-под валика 11, встроенного в молот 4, и молот с клином свободно падает, получая направление в швеллерах, рамы 1 и 3 с помощью полозьев 12 и 13, прикрепленных и моло. ту 4. Расположением упора 10 путем закрепления его в различных положениях можно регулировать высоту подъема молота. Траверса 6 приподъеме упирается кронштейном 14 в угольник 15, закрепленный наштанге 15. Штанга переместнтся вверх, при этом нижний конец ее повернет двуплечий рычаг 17, который, в свою очередь, с помощью троса18 выключит фрикцион лебедки 9 и автоматически приостановит дальнейший подъем траверсы б. Закреплением угольника 15 в различныхместах штанги 15 можно регулировать высоту подъема траверсы б.При отторможенной лебедке траверса 6 вместе с крюком 7 быстроопускается под воздействием собственного веса. Внизу крюк 7 автоматически подхватывает валик 11 молота 4, Машинист включает фрикцион лебедки, и моло; 4 начинает подниматься, повторяя процесс подъема.Когда необходимо передвинуть трактор, молот 4 припод 11 имаютлебедкой 9 выше опор 19. Машинист, управляя из кабины, наклоняетопоры 19 под молот 4 и плавно опускаег его на них. После передвижения агрегата машинист поднимает молот 4 и опоры 19 без участия машиниста выходят из-под молота, возвращаясь в исходное положениепод воздействием противовеса,Для перевода рамы 1 из рабочего В транспортное положение молот4 приподнимается и устанавливае 1 ся на опоры.Молот 4 приподнимается и устанавливается на опорь, 19. 1 р 1 ок 7выводится Вручнук 1 из-под валика 11, закрепленного в молоте 4. Траверса 6 с крюком 7 приподнимается с помощью лебедки так, чтобы крюк 7полностью вышел из паза, имеющегося в молоте 4. С помощью 1 вух рычагов 20 траверса б стопорится с боков двумя пальцами 21, выступающими из отверстий, сделанных В швеллерах рамы 1. Затем ослабляются гайки 22 и отводятся на шарнирах откидные болты 23, в результатечего рама 1 олучае Возмож 1 ость поворачиваться на цапфах 2. Далеемашинист с помощью лебедки 9 приводит раму 1 в горизонтальное положение путем поворота ее до упора в резиновые подкладки, закрепленные на раме 24. При этом кр 1 ок 25 автоматически закрепляет и удерживает раму 1 в этом положении, предотвращая возможное возврац,ение ее в вертикальное положение во время транспортироваия агрегата, в случае если лебедка окажется отторможенной и трос 8, поддерживающий раму 1 в горизонтальном положени, не будет ее удерживать.Для перевода рамы 1 из транспортного в вертикальное рабочее положение машинист, упраВляя из каоины агрегата, ОтВОдит предохранительный крючок 25 и затем плавно с помощью тормоза отпускает трос Ь,который начинает сматываться с барабана лебедки 9, Поскольку частьЛв 157285рамы 1, в которой застопоривается траверса 6, тяжелее другой части ее, расположенной по другую сторону цапф 2, то под действием силы тяжести рама плавно поднимется и установится в вертикальном рабочем положении. После закрепления рамы 1 двумя болтами 23 с гайками 22 установка считается подготовленной для работы.Молот 4 имеет по два полоза 12 и 13. Полозья 12 перемещаются в швеллерах рамы 1, а полозья 13 - в швеллерах рамы 3, Во время работы полозья 12 и 13 обеспечивают направление движения молота 4. Причем перемещение молота осущестгляется только боковыми стенками полозьев 12 (торцовые стенки этих полозьев не касаотся швеллеров) и торцовыми стенками полозьев 13 (боковые стенки этих полозьев так же не касаются швеллеров).Внутренние полки швеллеров рамы 1, в которых перемещаются полозья 12, срезаны снизу, на некоторой длине этих швеллеров, Это позволяет беспрепятственно поворачивать раму 1 в транспортное положение, не вынимая молота 4. При этом полозья 13 удерживают молот 4 в раме 3 в транспортном положении. Для обеспечения направления полозьев 12 во время работы снаружи к швеллерам рамы 3 приварены полосы 26.Благодаря тому, что торцовые стенки полозьев 12 никогда не касаются швеллеров рамы 1, молот 4 при любых перекосах не может зажать раму 1 и этим затруднить вывод ее из рабочего в транспортное положение и наоборот.Предмет изобретенияСменное оборудование, например, и трактору для разработки преимущественно мерзлых грунтов, включающее направляюсцую раму, установленный в ней с возможностью свооодного падения и поднимаемый с помощью лебедки и троса рабочий орган в виде рыхлящего клина и механизм для аоматесоо вюея леоедки, отличающ е е с я тем, что, с целью уменьшения времени, необходимого для перевода оборудования как в транспортное, так и в рабочее положение, а также уменьшения высоты оборудования в гранспортном положении, его направляющая рама, выполненная с направляющими, предотвращающими перемещение рабочего органа в горизонтальных направлениях, монтирована с возможностью поворота вокруг цапф, расположенных выше ее центра тяжести, посредством лебедки и троса, служащих для подъема рабочего органа, и фиксирования в горизонтальном транспортном положении.