Захват-кантователь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИ ХРЕСПУБЛИН 150419 09(51)4 В 66 С 1/ ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯПРИ П(НТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ одьемЦель(56) У 12 04. 0 4) ЗАХВАТ-КАНТОВАТЕЛЬ Ж 00 4361644/2 9-1115.12.8730.08,89. Бюл. Р 32Трест по проектированию и внедновой техники в строительствооргстрой" Главкиевгорстроя иализированное проектно в технеское бюро "Мехстрой"В.П.Нещадим, В.М.Владимиров(57) Изобретение относится к пно-транспортному оборудованию.изобретения - повышение удобства работы. Захват-кантователь содержитбалку 1, на которой расположено тормозное устройство 3, состоящее изтормозного шкива 4, с обеих сторонкоторого установлены барабаны 5 и рычаги 23 и 24, меньшее плечо которыхснабжено колодками 28, а большее связано с управляющими стропами 17 и18. На барабанах 5 закреплены тормозящие стропы 7 и 8, которые как и управляющие стропы 17 и 18, а такженаправляющие стропы пропущены черезблоки балансирной подвески. 5 ил .9 В 30 3 1504111 зобрстение относится к подъемно- транспортной технике, а именно к зах - ватам-кантователям.1 елью изобретения является поньппе 5 ние удобства работы.На фиг. 1 изображен захват - канто- ватель, вид сбоку," на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 в . разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В ца фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 3,Захват-кантаватель содержит горизонтзльную балку 1 с подвеской 2 для наве 1 пивания на крюк крана, установленнэе на балке тормозное устройство 3, сэдержащее тормозной шкив 4, жест - ко с 1 летенные с ним правьп 1 5 и левый 6 баэабаны, на которых закреплены концы правого 7 и левого 8 тормозящихтропов. Стропы огибают блоки 9, 20 установленные на концах г ориэонталь - ной балки 1, проходят внутри блочных балансирных подвесок 10, содержащих три блока, и, обогнув блок 11, охватывают лоток 12, пройдя 25 скво" ь коническую бобьшгку 13 с винтом 14, оканчиваясь петлями 15. С петлями взаимодействуют крюки 16, установленные на концах левого 17 и правого 18 управляющих стропов, которые, охватив лоток с противопоожной сторойы и пройдя сквозь баансирные подвески 10, огибают блоки 19 подвесок и блоки 20, установленные на концах горизонтальной бал 35 ки 1, через присоединительную вилку 21 и палец 22 закрепляются соответственно на левом 23 и правом 24 рычагах, имеющих набор отверстий 25,Рычаги 23 и 24 установлены с возможностью качания на осях 26 внутри балки 1 и оканчиваются шарнирно установленными на осях 27 тормозными колодками 28, взаимодействующими с тормозным шкивом 4.Тормозной шкив 4 вместе с правым и левым барабанами жестко установлен посредством шпонки 29 на оси 30, которая свободно вращается в подшипни - ках 31, установленных на горизонтальной балке 1. С одной стороны ось 30 заканчивается рукояткой 32 возврата тормозного устройства 3, в который входит дистанционно управляемый канатом 34 фиксатор 35 положения тормозного устройства 3.Фиксатор установлен на оси 36 в проушинах 37, закрепленных н бал - ке 1, и содержит пружину 38 во згграта и скобу 39, ограничивающую перемещения фиксатора 35,На блоках 40 блочных балацсирныхподвесок 10 подвешены два направляюпгггх стропа 41, проходящие сквозьбобышки 13 и охватывающие лоток 12,подсоединеннье с одной стороны к петлям 15, с другой - к крюкам 1 б. Балансирцые подвески имеют гаки 42 дляподвеппвания их в балке 1 в нерабочем положении.Захват-кантователь работает следу -ющим образом.При исходном положении тормозногоустройства 3 крюки 16 и петли 15 соединяют под лотком 12 так, чтобыстропы 7, 8, 17, 18 и 41 охватилипетлями лоток на расстояниях 1/3длины лотка от его торцов. Койическиебобышки 13 вставляют в технологические отверстия в стенке лотка со стороны тормозящих стропов. После некоторой натяжки стропов затягиваютсявинты 14, стопоряющие бобьппки 13 настропах 7 и 41, 8 и 41,Груз оподъемным механизмом поднимают захват-кантователь с лоткоми перемещают к месту монтажа, Приэтом лоток 12 висит на стропах 41,7 и 8, 17 и 18, которые взаимодействуют с соответствующими блокамиобоймы блоков 10, Посредством каната 34 фиксатор 35 выводят из паза33 оси 30, освобождая тормозное устройство 3. Под действием силы тяжести лотка 12, передаваемой через тормозящие стропы 7 и 8, правый 5 илевый 6 барабаны, сочлененные с тормозным шкивом 4, начинают вращаться,освобождая тормозящие стропы 7 и 8.Скорость вращения барабанов 5 и 6 определяется тормозным моментом на тормозном шкиве 4, создаваемым паройтормозных рычагов 23 и 24 через шарнирно установленные на них тормозныеколодки 28. усилие торможения, вызванное действием силы тяжести лотка, передается на рычаги 23 и 24через левый 17 и правый 18 управляющие стропы. Тормозной момент можетрегулироваться путем перестановкиприсоецинительных вилок 21 в другиеотверстия набора отверстий 25 нарычагах 23 и 24.После начала вращения барабанов5 и б, освобождающих стропы 7 и 8,лоток 12 под действием силы тяжестиполучает возможность поворачиваться15041 вправо (фиг. 2), одновременно опускаясь вместе с балансирными подвесками 10, При этом блоки 40 перекатываются по направляющим стропам 41,5 удерживая лоток, а стропы 17 и 18 создают опрокидывающий момент, обусловленный силой тяжести лотка. Скорооть поворота лотка 12 зависит от скорости вращения барабанов 5 и 6, Бобьппка 13 предотвращает проскальзывание стропов по отношению к лоткуСкорость поворота любого типоразмера лотка одинакова, поскольку тормозной момент зависит от силы тяжести самого лоткаоПосле поворота лотка на 180 его опускают на подготовленное основание, рассоединяют петли 15 и крюк 16 и вы тягивают из-под лотка ветви стропов и бобышки 13.Поскольку тормозной момент отсутствует, тормозное устройство 3 рукояткой 32 возвращают в исходное положение, наматывая на барабаны 5 и 6 тормозящие стропы 7 и 8, и фиксируют фиксатором 35.формула изобретенияЗахват-кантователь, содержащийбалку с подвеской, установленное наней тормозное устройство, включающеев себя строп и механизм возвратастропа в исходное положение, дистан 35 98 6ционно управляемый фиксатор тормозного устройства, и захватные приспособления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьшения удобства работы, тормозное устройство дополнительно содержит шкив, шарнирно закрепленный в центре балки, барабаны, жестко прикрепленные по обе стороны к шкиву, шарнирно установленные на балке симметрично относительно ее вертикальной оси по обе стороны от шкива рычаги с шарнирной колодкой на каждом коротком плече для взаимодействия со шкивом, а захват-кантова- тель снабжен парой блочных подвесок, каждая из которых содеркит три блокадва иэ которых установлены в ней на одном уровне симметрично относительно вертикальной оси подвески, а третий - ниже первых двух на оси симметрии подвески, двумя направляющими стропами, каждый из которых огибает третий (нижний) блок, двумя управляющими стропами, огибающими один иэ верхних блоков подвески, один конец каждого иэ которых закреплен на большем плече рычага, а другой связан с концом направляющего соответствующего стропа, а через другие (верхние) блоки пропущены упомянутые, стропы, одни концы которых закреплены на барабане, а другие соединены со свободными концами направляющих стропов и связаны с захватными приспособлениями.1Составитель Н. Кулш:оактор Т. Лаэ оре нко Техред М, Дидык орректор М.С ская ираж 628 5210/ Зака однис но ИИПИ венно-иэдательский комбинатПатент", г. Уж Гагарина, 1 Проиэ сударственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5