Переставная механизированная опалубка

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 14619 4 Е 2101(5 САНИЕ ИЗОБРЕТ версальное силовое устройство 7 установки секций опалубки в рабочееположение. Устройство 7 состоит издвух взаимосвязанных каркасов; нижнего и верхнего, На раме ходовойтележки 4 посредством осей установлены двуплечие рычаги 33. На наружных плечах рычагов 33 расположеныроликовые упоры 29, На нижней поверхности нижней плиты верхнегоподвижного каркаса расположены толкатели 35, Одновременно с движениемштока домкрата силового устройства7 происходит отрыв звеньев 2 и 1секций опалубки от готовой крепи 28,Звенья 1 вступают в контакт с роликовыми упорами 29. При дальнейшемдвижении штока домкрата толкатели35 воздействуют на плечи рычагов 33,поворачивая их. Рычаги 33 посредством упоров 29 доворачивают нижниезвенья 1 секции опалубки в транспортное положение. 7 ил,гическо зшахтоков,о СССР1984. фиг, 3 - ви в . разрез Б ние портно Анаф на фиг фиг. 3 пол 2фигиг, 5- разрез В-В йразрез Г-Г насиловое устройиг. 6 иг. 7 н фиг, 5,ство, прОпалу нна з шарни вен прод ами и палубки,стадия твоабоч же, тран ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к горномуделу, а также подземному строительству. Цель - обеспечение механизациипроцесса установки нижних секцийопалубки в транспортное положение.Опалубка включает секции иэ шарнирно соединенных между собой звеньев1, 2 и 3, ходовую тележку 4 и униИзобретение относится к горному делу, а также подземному строительству и может быть использовано при возведении крепи горных выработок и тоннелей и является дополнительным к основному авт. св, Р 1161708.Цель. изобретения - обеспечение механизации процесса установки нижних секций опалубки в транспортное положение.На фиг. 1 изображена схема переставной механизированной опоперечный разрез, перваяраспалубки; на фиг, 2 - то С одольный разрез.бка переставная механиэироключает опалубочные секциирно соединенных между собой1, 2 и 3, ходовую тележку 4ьными 5 и поперечными 6 балниверсальное силовое устройстановки секций опалубки вположение. Универсальное си 1461969ловое устройство 7 установки секций опалубки в рабочее положение состоит из двух взаимосвязанных каркасов: нижнего (неподвижного), закрепленного на поперечных балках 6 ходовой тележки 4, на верхней плите 8 которого закреплены опорные стаканы 9, а между верхней 8 и. нижней 10 плитами установлены направляющие 1 1 из полых труб 10 и верхняя регулировочная часть 12 стержней, и верхнего (подвижного), ча внутречней поверхности верхней плиты 13 которого смонтированы кронштейны 14 для связи тяг 15 со сводовыми звеньями опалубки 3 и стержни 16 и 17. Два внешних стержня 16 имеют регулируемые фиксаторы 18 и перемещаютсяв направляющих стаканах 19, имеющих упоры 20, и установленных на нижней плите 21 верхнего подвижного каркаса, а два внутренних стержня 17 пропущены через опорные стаканы 9 внутрь полых направляющих 11 нижнего каркаса, на внешней стороне под вижного каркаса жестко закреплены полэуны 22 с кронштейнами для связи тяг 23 с боковыми звеньями 2 секции, перемещающиеся по направляющим 11 нижнего каркаса, при этом между крон штейном 14 верхнего каркаса и опорным стаканом 9 нижнего каркаса на верхней регулировочной части 12 стержней 17 установлены стабилизирующие пружины 24, причем домкрат 25 универсального силового устройства корпусом прикреплен к верхним продольным балкам 5 ходовой тележки 4, а штоком через кронштейн 26 к нижней плите 21 подвижного каркаса.ЯХодовая тележка 4 установлена на рельсах 27, расположенных в свободной части готовой крепи 28.Роликовые опоры 29 закреплены с возможностью вращения на осях 30 при45 помощи шайб 31, заФиксированных . шплинтами 32. В свою очередь, оси 30 закреплены на наружных плечах двуплечих рычагов 33 посредством упорных шайб 34.На нижней плите 21 верхнего подвижного каркаса силового устройства 7 установлены толкатели 35, которые при опускании нижней плиты 21 осуществляют воздействие на внутренние плечи двуплечих рычагов 33.Двуплечие рычаги 33 установлены с возможностью вращения на осях 36 и закреплены на них с помощью шайб 37. В свою очередь оси 36 закреплены на раме ход. вой тележки 4 также с помощью упорных шайб 37.Опалубка работает следующим образом.После окончания бетонирования крепи горной выработки или тоннели и набора бетоном распалубочной прочности к опалубочной секции подводят по рельсам 27 ходовую тележку 4, Тяги 15 и 23 соединяются шарнирно со звеньями 2 и 3 секции опалубки. Затем шток домкрата 25 силового устройства движется вниз, приводя в движение через кронштейн 26 ползуны 22 с кронштейнами для связи тяг с боковыми. звеньями секции и нижнюю плиту верхнего подвижного каркаса с укрепленными на ней направляющими стаканами 19. Одновременно с движением штока домкрата 25 универсального силового устройства 7 проходит отрыв звеньев 2 и 1 секции опалубки от готовой крепи 28. При этом звенья 1 вступают в контакт с роликовыми упорами 29,При дальнейшем движении штокадомкрата 25 силового устройства происходит контактное зацепление упоров20, установленных на направляющихстаканах 19, с регулируемыми фиксаторами 18, установленными на стержнях16, закрепленных на верхней плите 13с кронштейнами 14 верхнего подвижногокаркаса для связи тяг со сводовымзвеном 3 секции опалубки и последующий отрыв звена 3 секции от готовойкрепи 28, при этом толкатели 35, установленные на нижней плите 21 верхнего подвижного каркаса силовогоустройства 7, воздействуют на внутренние плечи двуплечих рычагов 33 иосуществляют поворот двуплечих рычагов ЗЗ, которые в свою очередь посредством роликовых упоров 29 доворачивают нижние звенья 1 секции опалубки в транспортное положение. Такимобразом, после отрыва сводового звена 3 звенья 1, 2 и 3 устанавливаются в транспортное положение на ходовой тележке 4,Ходовая тележка 4 вместе с секцией опалубки .перемещается по рельсам27 и доставляет опалубочную секциюк новому участку бетонирования спомощью домкрата 25 силового устройства 7 и стабилизирующих пружин 24, 1 ч 61служащих для удерживания сводового звена 3 в заданном положении до момента контактного зацепления упоров 20, установленных на направляющих стаканах 19, с регулируемыми Фиксаторами 18, установленными на стержнях 16, закрепленных на верхней плите 13 верхнего подвижного каркаса. При отрыве секции опалубки от готовой крепи 28 и для соблюдения необходимой последовательности (обратной последовательности отрыва) при переводе секции опалубки в рабочее положение, т.е, установке в заданном параметре сводового звена 3, боковые звенья 1, 2 и 3 при установке в рабочее положение, продолжая контактировать с роликовыми упорами 29 по мере подъема толкателей 35 и поворотов двуплечих рычагов 33, устанавливаются в рабочее положение под действием собственного веса. Причем двуплечие рычаги 33 так 969 6же занимают рабочее положение вследствие того, что наружные плечи двуплечих рычагов 33 с установленными на них роликовыми упорами 29 имеют вес больший, чем внутренние плечи.Формула изобретенияПереставная механизированная опалубка по авт. св. Р 1161708, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения механизации процесса установки нижних секций опалубки в транспортное положение, опалубка снабжена двуплечими рычагами, установленными посредством осей на раме ходовой тележки, роликовыми упорами и толкателями, при этом роликовые упоры расположены на наружных плечах рычагов, а толкат ли - на нижней поверхности нижней плиты верхнего подвижного каркаса.1461969 7 ставитель Л.Березкхред Л,Сердюкова Редакто ректор С.Чер Недол роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Заказ 1265 Тираж 44 ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, ЖПодписноебретениям и открытиям при ГКНТ Саушская наб., д. 4/5