Кольцевой якорь электрической машины

) КОЛЬЦЕВОЙ ЯКОРЬ КТРИЧЕСКОИ обес обмо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) Изобретение относится к электро- машиностроению, Цель изобретения повышение надежности. Кольцевой якорь посажен через немагнитную втулку на вал генератора. Сердечник 5 кольцевого якоря имеет внешние и внутренние пазы, в которых размещена обмотка из проводников 6, Мелду рядами проводников расположена предварительно про. питанная термореактивным связующим зигзагообразная прокладка 10 из листового материала. Лобовые части наружного ряда проводников обмотки помещены в трубки 11 из электроизоляционного материала, Это позволяетпечить необходимую монолитность тки, 1 з,п. ф-лы, 5 ил,10 Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в электрических машинах, преимущественно во встроенных в бесще 5точные электрические машины обращенных синхронных генераторах, используемых в качестве возбудителей,Цель изобретения - повышение надежности работы кольцевого якоря.На фиг 1 показан бесщеточный синхронный генератор с встроенным трехфазным возбудителем с кольцевым якорем, общий вид; на фиг,2 - узел 1 нафиг,1; на фиг.3 - вид А на фиг,2; на 15фиг 4 - разрез Б-Б на фиг 2; на фиг.5 разрез В-В на фиг.3.Бесщеточный синхронный генератор1 снабжен встроенным в его корпусвозбудителем, представляющим собойобращенный синхронный генератор состатором 2 и кольцевым якорем 3, посаженным через промежуточную немагнитную втулку 4 на вал основного генератора, Сердечник 5 кольцевого 25якоря 3 имеет внешние и внутренниепазы, в которых размещается обмоткаиз проводников 6 с эмалевой изоляцией, Участки перехода обмотки из паза в паз фиксируются в выступах при- .ф 30крепленных к сердечнику 5 колец 7из электроизоляционного материала.Обмотка закреплена в пазах клиньями8 и 9 из электроизоляционного материала. Между рядами проводников 6проложена предварительно пропитанная35термоактивным связующим прокладка 10зигзагообразной формы из листовогоматериала на основе волокнистого наполнителя, Лобовые части наружногоряда проводников обмотки помещены40в трубки 11 из электроизоляционногоматериала, имеющие косой срез, обращенный острым концом к клину 8 наружного паза,45Кольцевой якорь электрической машины изготавливается в следующей последовательности,Первоначально из выштампованныхиз электротехнической стали листов иотпрессованных из электроизоляцион 50ного материала колец 7 при помощисклейки или с помощью крепежных элементов изготавливается сердечник 5,Во внешние и внутренние пазы сердечника закладывается пазовая изоляция,после чего производится укладка обмотки. Перед укладкой обмотки на проводники 6 нанизываются предварительно нарезанные необходимой конфигурации и длины трубки 11. В процессе намотки в лобовые части между рядами проводов укладывается прокладка 10 (наиболее технологично расположение этого материала зигзагообразно как показано на фиг.5). Трубки 11 размещаются на лобовой части внешнего ряда проводников в месте их входа в наружный паз заостренной частью в сторону, где должен быть клин, Затем устанавливаются клинья. После этого якорь запекается при температуре, соответствующей температуре полимеризации термореактивного связующего листового материала прокладки 10: В дальнейшем якорь пропитывается под вакуумом электроизоляционным лаком или компаундом отдельно или после насадки на вал совместно с ротором основного генератора и запекается:При установке в лобовой части обмотки предварительно пропитанного термореактивным связующим прокладки из листового материала на основе волокнистого наполнителя достигается: заполнение пустот между проводниками волокнистым наполнителем за счет выдавливания его в пустоты при укладке, удержание связующего в наполнителе за счет свойств самого материала; лучшее удержание лака или компаунда при последующей вакуумной пропитке якоря.Тем самым обеспечивается необходимая монолитность обмотки.При установке трубки 11 с косым срезом острый край срезанной трубки выступает на уровень пазового клина, что вполне достаточно для удержания клина наружного паза от выползания,Здесь необходимо пояснить, что принимать меры для удержания клина внутреннего паза нет необходимости, так как при посадке якоря на вал этот клин дополнительно защемляется за счет деформации сердечника якоря при посадке с натягом и хорошо фиксируется в пазу.Предложенная конструкция кольцевого якоря позволяет повысить надежность его работы.Формула изобретения1. Кольцевой якорь электрической машины, содержащий сердечник с внешними и внутренними пазами, в которых размещена обмотка, состоящая из нес 1390709кольких рядов проводников, закрепленная клиньями, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности, в каждой лобовой части обмотки между рядами проводников расположена прокладка зигзагообразнойформы из листового электроизоляционного материала, охватывающая каждыйряд проводников. 2, Якорь по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что лобовые части наружного ряда проводников обмотки размещены в трубках из электроизоляционного материала, при этом трубки имеют на торце, обращенном к клину внешн его паза, косой срез, а торец прилегает к клину со стороны острого угла среза1390709 В-В 10 Фиг, Г Составитель В,ПетриТехред А.Кравчук Редактор С,Патрушева Корректор А,Обручар Заказ 1777/51 Тираж 665 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5