Устройство для испытания обделки тоннеля

135099 Класс 191142 21 вСССР о 1 с 1 ,:а,ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ дпигная группа М 74. Г, Гельман и И, П. Антоно ЕЛКИ ТОННЕЛЯ СТРОЙСТВ 1 Я ИСПЫТАНИЯ лелам изобретений г. за М 670566,99 в Комитет иытий при Совете Министров СС явлено 15 июня 196 и отза 1961 г. убликовано в Бюллетене изобретенийи передают9. Засыпка 8она тплотненой 10,Известны устройства для испытания обделок тоннелей и стволов шахт, в которых кольцо обделки подвергается активному давлению в пределах некоторой части периметра, а в остальной части обеспечивается реактивное давление через засыпной грунт, заключенный между наружным контуром обделки и жестким железобетонным кольцом стенда, Однако эти устройства имеют существенные недостатки, одним из которых является возможность выпирания засыпного грунта при ис. пытании из-за отсутствия торцовой стенки стенда. Другим недостатком является невозможность учета влияния веса обделки, вследствие горизонтального расположения стендов и обделки. Кроме того, извест. ные стенды предназначены для испытания обделок тоннелей глубокого заложения и круглого очертания, или обделок шахтных стволов,В предложенном устройстве эти недостатки устраняются, Засыпной грунт заключается между стенками, лОткОм железобетонной конструкции устройства и распределительными плитами,Конструкция стенда располагается вертикально и обделка ставится в устройство вертикально, т. е. так, как она работает в естественных условиях.На фиг 1 изображено предложенное устройство в поперечном разрезе; на фиг, 2 - то же, в продольном разрезе.Предложенное устройство включает продольные железобетонные стенки 1, соединенные поперечными стенками только в верхней части, а в нижней части откосы остаются незакрытыми; верхнюю упорную балку 2 и нижнюю анкерную балку 3, Балки перекрываются наверху двумя траверсамн 4 и внизу двумя траверсами 5, соединеннымц между собой тягами б.Гидравлические домкраты 7 упираются в балки 2 да- ление на засыпку 8 через распределительные плиты лежит вокруг испытуемой обделкп 10, а под обделкоц а имеет бетонну 1 о подготовк 11 под испытуемой обдслк.111.6 г. ЦБТИ и Форма Тир Комитете пПодп. и печ.Зак. 3022 прп Совет1 осква, Центр, М д. 2/6 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений прп Совете Министров СССР, Москва, Петров ткрыти 14. Устройство для испытания обделки тоннеля по способу, воспроизводящему натурные условия ее работы с помощью домкратов в стенде, при котором большую часть контура обделки подвергают реактивному давлению засыпки, заключенной между наружной поверхностью обделки и внутренними стенками стенда, о тли ч а ющ е ес я тем, что, с целью исключения возможности выпирания засыпки при испытании и повышения степени воспроизведения натурных условий посредсгвом учета влияния веса обделки, его стенд установлен вертикально и снабжен тягами, обеспечивающими реактивное давление снизу вверх, соединяющими траверсы, расположенные над верхним упорным прогоном, в который оперты гндродомкраты с распределительными плитами, а так. ке траверсы, установленные в лотковой части стенда под продольным прогоном, над которым уложен сравнительно большой слой зась 1 пки, распределяющей реактивную нагрузку на нижнюю часть обделки, установленной в стенде в положении, в котором она обычно монтируется в котловане тоннеля.Класс 201, 42 в Ло 135101 В " 1.Я.11 . И ",";.,.- ТХНК:;Р.1Бйо 3 ИОТГО СССР дНИЕ ИЗОБР НИЯ О К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дппгна,я группа Л Р А, И. Брейдо и Д. А. Бродский СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТ ПЕРЕГОНОВ, ИМЕЮЩИХ ОТВЕТВЛЕНИЕаявлено 16 мая 1960 г. за Л. 667392,26 в Комитет по делам изобретений и отнрытнй 1 прн Совете М 1 п истров СССРпублпновано в Ноллетенс пзобрстснн 11 М 2 за 196 ИЗВЕСТНЫЕ УСтРОйетВа ПУтЕВОй ПОЛУантОМат 11 ЧЕСКОй ИЛИ аВтОМаГ:1 т ческой блокировки имеют по одному ключу-жезлу для перегона на огрзничивающих перегон станциях и увязаны с самими устройствами блокировки схемной или механической зависимостями. Однако наличие лишь одного ключа-жезла данного перегона на станции, который может быть изъят и возвращен обратно только на одном из постов, является прак. тически недостаточным. Это сокращает пропускную способность перегонов, особенно имеющих ответвление, и уменьшает оперативность станции по продвижению поездов,Известные способы увязки устройств блокировки на перегонах, имеющих разветвление, требуют оборудования на месте разветвления путевого жезлового поста, являющегося раздельным пунктом перегона, или сооружения в месте разветвления вспомогательного поста, не являющегося раздельным пунктом.Предлагаемый способ увеличения пропускной способности перегонов, имеющих ответвление, позволяет устранить указанные недостатки без оборудования в пункте примыкания вспомогательного поста и уста. нонки входных светофоров. Достигается это в отличие от известных способов, путем увязки нескольких ключей-жезлов полуавтоматической или автоматической блокировки с устройствами блокировки и жезловыми аппаратами. Перегон на ответвлении оборудуют жезловыми аппаратами с нечетным количеством жезлов, а ключи-жезлы скрепляют с переклад ными жезлами, при этом отправление поездов на ответвление производят по жезловой системе, для чего после изъятия из аппара га полуавтоматической или автоматической блокировки ключа-жезла вкладывают его перекладным жезлом в хкезловой аппарат. При получении согласия с раздельного пункта ответвления извлекают из жезлового аппарата жезл для вручения машинисту.Принципиальная схема, иллюстрирующая описываемый способ, изображена на чертеже,