Автомобильная цистерна

," Фф,:,СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Прилукское производственное об 1 сдинение Противопожарное оборудование им. ХХМсьезда КПСС и Высшая инженерная пожарно-техническая пкола(54) АВТ(.:МОБИ,1 Ь 11 АЧ ЦИСТ 1.РВА (57) Изобретние о носи ься к автомобильному тра нсн 111 ту. 1)ель изоо(тете н ия - повышение надежности истсрны и устой ивост 1 втоцистсрны в движении. Цистерна содержит с 1 кОст 2 с симст 1)ипо и ис 1)ии- но прикрспсснн ми по и.котс с обеик боковы сторон смкоси горизситальными пластинами 4, соединенными посредством пружинно-на 5 жны: н(1 иснособ,енин . 8 ил.35 40 4550 Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к автомобильным цистернам, оснащенным устройствами, ограничивающими перемещение жидкости, заполняющей цистерну, в том числе к пожарным автоцистернам, топливозаправщикамавтоцистернам, перевозящим пищевые жидкости(соки, вода, спирт, пиво, молоко).Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения нагрузок на корпус цистерны возникающих в результате воз действия колеблющейся жидкости.На фиг. 1 изображена цистерна с прямоугольным поперечным сечением, общий вид; на фиг. 2 - то же, с круглым поперечным сечением; на фиг. 3 - то же, с эллиптическим поперечным сечением; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг, 6 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг, 7 - разрез Г - Г на фиг, 2; на фиг. 8 - разрез Д - Д на фиг. 3. 20Автомобильная цистерна состоит из авто- шасси, на раме 1 которого установлена емкость 2 прямоугольного (фиг. 1), круглого (фиг. 2) или эллиптического (фиг. 3) поперечного сечения с перегородками (на фиг. 1 - 3 изображена одна перегородка), в верхней части цистерны расположен люк-лаз 3.Перегородки представляют собой две симметрично расположенные пластины 4 и 5, прикрепленные к боковым стенкам корпуса цистерны шарнирами 6 и соединенные между собой пружинно-натяжными приспособлениями 7.Пластины 4 и 5 установлены параллельно образующим цилиндрических поверхностей прямоугольной (фиг. 1), круглой (фиг. 2) и эллиптической (фиг. 3) цистерн и образуют плоскость за счет пружинно-натяжного приспособления 7. Площадь каждой пластины 4 или 5 составляет не менее одной трети площади продольного сечения цистерны, проведенного через плоскость пластин. Пластины 4 и 5 могут иметь отверстия 8, равномерно распределенные по всей площади пластины. Общая площадь отверстий 8 должна быть не меньше, чем площадь поперечного сечения трубы, через которую происходит слив или забор жидкости из цистерны независимо от места установки трубы (не показано). Пластина 4 или 5 прикреплена к боковой стенке цистерны 2 по крайней мере одним шарниром 6. Шарнир 6 состоит из втулки 9, оси 10 и проушины 11, Втулки 9 приварены либо прикреплены болтами к пластинам 4 и 5. Ось 10, вставленная во втулку 9 через проушину 11, застопорена от осевого смещения шпилькой 12. Пластины 4 и 5 соединены между собой по крайней мере одним пружинно-натяжным приспособлением 7. Пружинно-натяжное приспособление 7состоит из натяжного устройства, которое включает два крюка 12 и 13, стяжку 14 и пружины 15. На прямых участках крюков 12 и 13 нарезана резьба с разным направлением. Стяжка 14 имеет внутреннюю резьбу двух направлений, соответствующую направлению резьбы крюков 12 и 13, а также внешнюю огранку под гаечный ключ или внешнюю форму, удобную для ее вращения руками.Внутри цистерны 2 может быть установлена одна (фиг. 1 - 3) или несколько перегородок (на фиг. 6 - 8) перегородки, установленные внутри цистерны 2, работают следующим образом,При транспортировке жидкости автоцистерна часто меняет скорость (разгон, торможение) и направление (поворот, обгон и т.д.) своего движения, что приводит к перемещению жидкости относительно стенок цистерны 2, даже в случае полного ее заполнения, При движении жидкости относительно цистерны 2 возникакт гидродинамические силы, которые воспринимаются стенками цистерны 2. Эти силы больше, чем силы, возникающие при транспортировке такого же по массе груза, но лишенного свободы перемещения относительно стенок цистерны 2, Увеличение сил, действующих на стенки цистерны 2 со стороны жидкости, приводит к ухудшению устойчивости и управляемости автоцистерны, уменьшает долговечность цистерны. Для того, чтобы повысить надежность автоцистерны, необходимо уменьшить нагрузки на стенки цистерны от гидродинамических сил жидкости. В данном устройстве это достигается двумя путями; ограничением перемещения жидкости относительно стенок цистерны 2 перегородками 4 и 5 и уменьшением нагрузок, которые передаются на стенки цистерны 2, за счет шарнирного крепления 6 перегородок 4 и 5 к стенкам цистерны 2 и поглощения части энергии колеблющейся жидкости пружинами - упругими элементами 15 пружинно-натяжного приспособления 7. Наиболее эффективно это проявляется при движении авоцистерны с частично заполненной емкостью.При торможении или разгоне автоцистерны жидкость ввиду своей инерционности смещается соответственно к передней или задней части цистерны. Однако перемещение жидкости ограничивают пластины 4 и 5 перегородки, и жидкость начинает перетекать через отверстия 8, через пространство между ггластинами 4 и 5 и через зазоры между пласинами 4 и 5 и стенками цистерны 2. Перетекая, жидкость расходует энергию на преодоление гидравлическихсопротивлении и на деформацию упругих элементов 15 пружинно-натяжного приспособления 7. Силы гидродинамического взаимодействия жидкости с пластинами 4 и 5 передаются к стенкам цистерны 2 через шар 1270056ниры 6. Шарнирное крепление пластин 4 и 5 позволяет исключить передачу на стенку цистерны крутящих моментов и, тем самым, уменьшиь число поломок стенок цистерны, возникающих в местах крепления перегородок.При изменении автоцистерной направления движения жидкость смешается к боковой стенке цистерны 2. Работа перегородки в этом случае аналогична. Отличие заключено лишь в том, что сила гидравлического удара воспринимается в основном той перегородкой, в сторону которой смешается жидкость.При увеличении количества перегородок уменьшается масса жидкости, взаимодействующей с каждой перегородкой, что уменьшает нагрузки, действующие на пластины 4 и 5, и, следовательно, нагрузки, которые передаются стенкам цистерны 2.Использование изобретения позволяет суШественно повысить надежность автоцистерн в результате уменьшения нагрузок, действующих на стенки цистерны со стороны жидкости и передающихся на них от перегородок при идроуларах перевозимой жидкости, что, в свою очерель, нозвол- ет уменьшиь число разрушений стенок цистерны в местах креплений перегоролок, а также использовать эффект гашения энергии движения жидкости относительно стенок цистерны путем перетекания жидкости через отверстия в перегоролках и леформации упругих элементов пружинно-натяжного приспособленияя.10Формула изаратани Лвтохобидыая цистерна, включаюгцаякорпус, в котором размещены по высоте перфорированные перегородкиотличаюаанся тем, что, с целью новьшения надежности путем уеньпения нагрузок на кор.пус цистерны, возникаюцих в резулы г: воздействия энергии колсблюшейся жиль, ти, каждая псрсгоролка нрелставляет собой 20 лве симметрично расположенные пластины,шарнирно прикрепленные к боковым стенкам корпуса и соелинснн 1 с межлу сооой Осрс.- ством пр жинно-натяжных прискн об, ний.1270056 г-гфиг 7 ,Я -АСоставитель В. Шипов актор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор М. Пожо з 6089/16 Тираж 713 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытии13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4