Устройство для пневмодинамического упрочнения зубьев крупномодульных зубчатых колес

СО 1 ОЭ СООЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ство п Устрщ ение рперфощенияи. 1, отличто.верхниеиены с двойтенками дляс магнитопро с я тем, струбы вылоированными токопроводо разм вода ГОСУДАРСТВЕННЬ 1 Й КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕРЬС(71) Тольяттинский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССР У 996015, кл. В 21 Н 5/00, 1981. (54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМОДИНАМИЧЕСКОГО УПРОЧНЕНИЯ ЗУБЪЕВ КРУПНОМОДУЛЪНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС по авт. св. У 996015, о т л и ч а ю -(53)4 В 21 Н щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и увеличения глубины наклепа, оно снабженозакрепленными на торцах циркуляционных каналов дополнительными пневмоэжектоРами и токопроводами с магнитопроводами для подвода тока высокойчастоты, установленными на верхнеми нижнем раструбах.Изобретение относится к механической обработке металлов, а именнок устройствам для упрочнения деталейповерхностным пластическим деформированием. 5Цель изобретения - повышение производительности и увеличение глубинынаклепа,На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - сечение раструбов в увеличенном масштабе; нафиг, 3 - схема пространственного расположения токопроводов с магнитопроводами.Устройство содержит несущий корпус 151, выполненный в виде рамы, включающейверхние и нижние кронштейны 2, в которых жестко установлены штанги 3,служащие направляющими для возвратно-поступательного перемещения карет Оки 4 от привода 5. В гнездах корпусакаретки 4 установлены на цапфах 6рабочие пневмоэжекторы 7, жесткоскрепленные с циркуляционными каналами 8, при этом сопла рабочих пневмоэжекторов 7 выходят в эоны верхнихраструбов 9. Циркуляционные каналы8 посредством радиусных участков 10соединены с нижними раструбами 11посредством шарово-шарнирных муфт 12, 0у которых подвижные патрубки 13 жестко соединены с введенными дополнительно транспортирующими нневмоэжекторами 14. Разгонные трубы 8 кинематически связаны посредством кривошипно-шатунного механизма, цапф 6 ишарово-шарнирных муфт 12 с механизмом15 качания.На корпусе 1 также закрепленыконцевые путевые нижние 16 и верхние 4 О17 переключатели, фальшзубья 18 и19, пневморессивер 20 с редукторомдавления и манометром, распределительная гребенка 21, служащая для разводки сжатого воздуха посредством шлангов 22 в рабочие 7 и транспортирующие 14 пневмоэжекторы.Верхние 9 и нижние 11 раструбывыполнены полыми из листового металла (материал - титановый сплав ВТ-З), Ыпричем внутренние и наружные стенкиснабжены группой отверстий (перфорацией) диаметром соответственно 3 и5 мм. Внешняя группа отверстий уверхних 9 и нижних 11 раструбов в 55сторону вершины впадины зуба, а внутренняя группа - в сторону основаниявпадины зуба. Между станками раструбов расположены токопроводы 23 с магнитопроводами 24, причем последниерасположены ближе к основанию впадины зуба. Токопроводы посредствомсварки соединены с жесткими 25 и гибкими 26 шинами, причем жесткие шины25 посредством болтового соединения27 соеднняются с силовым источникомтока высокой частоты (трансформатором), а управление на включение силового источника на верхние и нижниетокопроводы (в зависимости от направления движения каретки 4) осуществляется от сигналов верхнего 17 и нижнего 16 концевых путевых переключателей.По периметру верхних раструбов 9 инижних раструбов 11 с внешней стороны закреплены бруски 28, предотвращающие утечку сжатого воздуха отпневмоэжекторов 7 и 14 в зазор междураструбами и поверхностью обрабатываемого зуба (материал брусковкарбид кремния С ).Устройство работает следующим образом,Закрепляют устройство на суппортезубофрезерного станка, на столе которого установлено зубчатое колесо(венец). По модулю зубьев зубчатогоколеса устанавливают и закрепляютсменные патрубки 13, подсоединяют квыводам болтовых соединений 25 верхних 11 и нижних 9 раструбов источниктока высокой частоты. Подсоединяютшланги 22 к рабочим невмоэжекторами транспортирующим пневмоэжекторам14 для подачи сжатого воздуха. Подают рабочее давление в пневмоэжекторы7 и 14 и одновременно включают трансформатор тока Высокой частоты на заданный режим поверхностного нагревазуба колеса, рабочую подачу кареткии поперечное качание рабочих пнев-:моэжекторов 7. При движении кареткивниз управление на включение токавысокой частоты нижнего раструба берет концевой переключатель 16 типаВК 2, в результате поток шариков (диаметр 6-8 мм, ст. ШХ 15) обрабатывает прогретую поверхность зуба по следу нагрева от нижнего магнитопровода, а при движении каретки 4 вверх.управление на включение тока высокойчастоты верхнего раструба берет концевой переключатель 17 типа ВК 1,в результате поток шариков обрабаты-вает поверхность зуба, прогретую последу от верхнего магнитопровода.3 12600904При этом отработанный воздух от рабо- собственным весом в нижний раструб чего эжектора 7 выходит через пер и попадают в поток транспортируюФорации верхнего 9 и нижнего 11 щего пневмоэжектора 14, который пода- раструбов и охлаждает магнитопроводы ет их по разгонному каналу в рабочие 24 и токопроводы 23 а герметизирую-пневмоэжекторы 7.щие бруски не дают возможности боль- Предлагаемое устройство позволяет шому количеству воздуха выходить че- получить большую глубину накопленнореэ гарантированный азор (1,5 - го слоя (до 2,5-3,0 мм) за один про,0 мм) между обрабатываемым зубом и ход и повысить производительность раструбом. Шарики сбрасываются под О обработки.1260090 Тираж 655 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, Рау