Подвеска подвесного конвейера

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЗШ В 65 б 17/32 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ установго мехащаяся тем, полнен в лечо которно соедиги с обой- средством ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Филиал Государственного проектногои конструкторского института Союзпроммеханизация, г. Ленинград(54) (57) 1, ПОДВЕСКА ПОДВЕСНОГОКОНВЕИЕРА, включающая связывающуюкаретки конвейера траверсу с осью и шарнирно охватывающую ее обойму с грузонесущим рычагом, отличающаяся тем, что,с целью повышения надежности гашенияколебаний, ось и обойма кинем атически,80113178 связаны между, собой посредством ленного на траверсе демпфирующ низма.2. Подвеска по п. 1, отличаю что демпфирующий механизм вь виде двуплечего рычага, одно п рого связано посредством шарни ненных между собой поводка и тя мой, а другое плечо связано по поводка с осью. 3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что демпфирующий механизм выполнен в виде ползуна с кронштейнами, установленного на траверсе с возможностью возвратно-поступательного перемещения, при этом один кронштейн посредством шарнирно связанных между собой тяги и поводка связан с осью, а другой посредством тяги - с грузонесущим рычагом.Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности кгрузовым подвескам подвесных толкающихи грузонесущих конвейеров, и может бытьиспользовано в транспортно-складских системах различных отраслей промышленности.Известна подвеска подвесного конвейера, включающая грузонесущую траверсу сосью, на которой шарнирно закрепленаобойма с грузонесущим рычагом, а траверса выполнена с наклонными пазами 1.Недостатком известной подвески является ненадежность конструкции из-за больших нагрузок на ось при перемещении ее внаклонных пазах.Наиболее близкой к предлагаемой является подвеска подвесного конвейера, включающая связывающую каретки конвейератраверсу с осью и шарнирно охватывающуюее обойму с грузонесущим рычагом 2.Однако данная подвеска характеризуется недостаточной эффективностью гашения колебаний ввиду незначительных угловых перемещений обоймы относительнооси,Цель изобретения - повышение надежности гашения колебаний.Поставленная цель достигается тем, чтов подвеске подвесного конвейера, включающей связывающую каретки конвейера траверсу с осью и шарнирно охватывающую ееобойму с грузонесущим рычагом, ось и обойма кинематически связаны между собой посредством установленного на траверсе демпфирующего механизма.При этом демпфирующий механизм выполнЕн в виде двуплечего рычага, одно плечо которого связано посредством шарнирно соединенных между собой поводка и тяги с обоймой, а другое плечо связано посредством поводка с осью.Кроме того, демпфирующий механизм вы.полнен в виде ползуна с кронштейнами,установленного на траверсе с возможностью возвратно-поступательного перемещения, при этом один кронштейн посредством шарнирно связанных между собойтяги и поводка связан с осью, а другойпосредством тяги - с грузонесущим рычагом.На фиг. 1 показана подвеска, общий вид;на фиг. 2 - компенсирующий механизм ввиде двуплечего рычага; на фиг. 3 - тоже, .в виде ползуна; на фиг. 4 - вид Ана фиг, 2; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 3.Подвеска содержит траверсу 1, на которой с возможностью поворота установлена ось 2. Последнюю шарнирно охватываетобойма 3, к которой жестко прикреплен грузонесущий рычаг 4. Ось 2 и обойма 3 кинематически связаны между собой посредством установленного на траверсе демпфирующего механизма, который может быть 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 выполнен в виде двуплечего рычага 5, одно плечо которого связано посредством тяги 6 и поводка 7, соединенных между собой шарнирно, с обоймой 3, а другое через палей 8 - с поводком 9 оси 2. При этом отверстие в поводке 9 выполнено овальным.Кроме того, демпфирующий механизм может быть выполнен в виде ползуна 10, установленного на траверсе 1 на направляющей 11 с возможностью возвратно-поступательного перемещения. Ползун 10 снабжен двумя кронштейнами 12 и 13. Кронштейн 12 посредством шарнирно соединенных между собой тяги 14 и поводка 15 связан с осью 2, а кронштейн 13 посредством тяги 16 - с грузонесущим рычагом 4.Подвеска работает следующим образом.При отклонении грузонесущего рычага 4 (фиг. 2) от вертикали (показано штрих- пунктирными линиями) происходит поворот обоймы 3. Поводок 7 через тягу 6 поворачивает рычаг 5 (показано штрих-пунктирными линиями). При этом второе плечо рычага 5 посредством пальца 8 через поводок 9 поворачивает ось 2 в противоположном по отношению к обойме направлении.Таким образом, относительное угловое перемещение оси и обоймы складывается из угла поворота обоймы 3 и угла поворота оси 2, что увеличивает работу момента трения и, следовательно, обеспечивает эффективное гашение колебаний.Кроме того, усилие в тяге 6 через поводок 7 препятствует повороту обоймы 3 от начального положения, т. е. дополнительно повышает эффективность гашения.При отклонении грузонесущего рычага 4 (фиг. 3) от вертикали тяга 16 воздействует на кронштейн 13 и перемещает ползун 10 по направляющей 11. При этом кронштейн 12 посредством тяги 14 воздействует на поводок 15 и поворачивает ось 2 в направлении, противоположном направлению поворота грузонесущего рычага 4 и жестко связанной с ним обоймы 3.Угловое перемещение оси и обоймы складывается из углов поворота оси 2 и обоймы 3, что увеличивает работу момента трения в шарнире и обеспечивает эффективное гашение колебаний.Усилие в тяге 15, препятствующее повороту грузонесущего рычага 4, дополнительно повышает эффективность гашения, а выполнение трущихся поверхностей оси 2 и обоймы 3 замкнутым обеспечивает постоянный коэффициент трения в шарнирном соединении и тем самым повышает надежность гашения колебаний.Изобретение повышает надежность гашения колебаний за счет. увеличения момента трения в шарнире, уменьшает амплитуду колебаний грузонесущего рычага, что сокращает шаг подвесок при складировании и снижение капитальных затрат.Составитель Г. Малышко Редактор Т. Митейко Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 9355 Л 5 Тираж 842 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4