Стыковое соединение подвесных устройств с колонной

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) 1) Е 04 В 1/38 р В 14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И СССРРЫТИЙ 313 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ыьлы 1.;(54)(57) 1, СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОДВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ С КОЛОННОЙ, преимущественно прямоугольного сечения, включающее размещенный в сквозном канале колонны анкерный стержень с упорной головкой и присоединенный к нему элемент для крепления подвески, о т л и ч а ю щ е - .е с я тем, что, с целью повышения прочности и снижения металлоемкос" ти, сквозной канал выполнен проходяшим через смежные грани под углом к горизонтали, а противоположный головке конец стержня выполнен с при.легающим к грани колонны отгибом, при этом элемент для крепления под-, вески жестко присоединен к отгибу эС конца анкерного стержня и выполнен в виде втулки.1094928 дИзобретение относится к строи- . прилегающим к грани колонны отгибом, тельству и.может быть использовано , при этом элемент для крепления поддля крепления к колонне коммуникаций вески жестко присоединен к отгибу конца анкерного стержня и выполненв виде втулки.Отгиб прилегающего к грани конца анкерного стержня может быть выполнен под углом до 60 к осевой линии этой грани и параллельным осевой ния и т.п.Известно стыковое соединение строительного элемента с колонной полинии грани.Угол наклона к горизонтальной проекции составляет 30-60 о.На фиг, 1 изображено стыковое сое" мого элемента 11 . динение для подвески трубопроводов,ну Г 21,динения обслуживающей площадки с колонной, и с подвесными элементами. У такого стыкового соединения неСтыковое соединение состоит из анкерного стержня 1, проходящего через канал 2 в колонне 3. Конец 4 анкерного стержня отогнут вдоль прилегающей к нему грани колонны, К лонну изгибающих моментов, что в отогнутому концу 4 анкерного стержсвою очередь приводит к повышенному 35 нЯ 1 жестко присоединена: втУлка 5, расходу металла на изготовление кре" сквозь которую пропущена подвеска пежных элементов . б, соединяющая подвесной элемент 7Цель изобретения - повышение проч- , С анкеРныМ стеРжнем 1 РегулирУющей ности и снижение металлоемкости.гайкой 8. Другой конец анкерногостержня 1 закреплен на колонне 3Поставленная цель достигается через промежуточный элемент 9 с потем, что в стыковом соединении под- мощью гайки 10.весных устройств с колонной, преиму- В качестве подвесного элементащественно прямоугольного сечения, может быть обслуживающая площадка 11,включающем размещенный в сквозном ка- которая крепится к втулке 5 соединале колонны анкерный стержень с 45 нительным болтом 12 и гайкой 13упорной головкой и присоединенный к отогнутого конца 4 анкерного стержнему элемент для крепления подвес- ия .1 с помощью двух уравновешенныхки, сквозной канал выполнен проходя" подвесок б, соединенных между собойщим через смежные грани под углом 1 накладкой 14.к горизонтали, а противоположный 50, К обслуживающей площадке 11 головке конец стержня выполнен с жестко присоединены ограничивающие 2, Соединение по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что отгиб прилегающего к грани конца анкерного стержня выполнен под углом до 60к осевой линии этой грани.3. Соединение по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что отгиб различного назначения, легкого подвесного оборудования, обслуживающих 5 площадок, осветительного оборудовасредством охватывающего колонну 10наклонного хомута, имеющего консольные выступы и закрепленную междуними ось для крепления подвешиваеОднако это соединение металлоемко и сложно в монтаже.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является стыковое осоединение подвесных устройств с колонной, преимущественно прямоугольного сечения, включающее размещенный в сквозном канале колонны анкерный стержень с упорной головкой, присоединенный к нему элемент для крепления подвески, выполненный в вде кронштейна, охватывающего колондостаточная прочность ввиду значительного удаления подвешиваемых уст- З 0ройств от колонны. Кроме того, возможно выкалывание бетона под анкерным стержнем от передаваемых на ко. прилегающего к грани конца .анкер" ного стержня выполнен параллельным осевой линии этой грани.4. Соединение по пп. 1-3, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что угол наклона канала к горизонтальной проекции саставляет 30-60". фронтальная проекция; на фиг. 2то же, профильная проекция; нафиг. 3 - то же, горизонтальная проекция 1 на фиг. 4 - узел соединенияподвески через втулку с анкернымстержнем на фиг. 5 - сечение А-Ана фиг.4; на фиг. б - профильнаяпроекция стыкового соединения обслуживающей площадки с колонной и сподвесными элементами; на фиг. 7 крепление подвески к анкерномуэлементу, сечение; на .фиг. 8 - горизонтальная проекция стыкового соеповорот упорные элементы 15, соприкасающиеся с гранями колонны 3. К обсуживающей площадке 11 могут быть присоединены подвесные элементы 7 с помощью подвесок 6.Стыковое соединение осуществляется 5 следующим образом.В наклонный канал 2, образованный при изготовлении колонны 3, устанавливают анкерный стержень 1 с отогнутым концом 4. Другой конец анкерного 10 стержня 1 закрепляют на колонне 3 через промежуточный элемент 9 гайкой 10. Через втулку 5 пропускают подвеску 6 и закрепляют на втулке 7 с помощью гайки 8, регулирующей вы соту подвески. К подвеске 6 крепят подвесной элемент 7,Нагрузка от подвесного элемента 7 воспринимается подвеской 6 и через анкерный стержень 1, промежуточный элемент 9 и гайку 10 передается на колонну 3. При этом горизонтальная составляющая от нагрузки подвесного элемента 7 передается на колонну 3 в месте их контакта, Для обеспечения наибольшей несущей способности стыкового соединения за счет уменьшения выкалывающих бетон напряжений угол между отогнутым концом 4 и вертикалью, проведенной по грани колонны в месте выхода отогнутого конца, составляет не более 60, а угол между осью наклонного отверстия и ее проекцией на горизонтальную плоскость составляет от 30 до 6035Стыковое соединение, изображенное на фиг. 6-8, осуществляется следующим образом. В наклонный канал 2 колонны 3 устанавливают анкерный стержень 1 с отогнутым концом 4, направленным по грани колонны вертикально вниз. Другой конец анкерного стержня 1 закрепляют на колонне 3 через промежуточный элемент 9 с гайкой 10. Во втулку 5, жестко соединенную с отогнутым концом 4 анкерного стержня 1, устанавливают соединительный болт 12, на котором закрепляют накладку 14 гайкой 13. Накладку 14 соединяют с двумя уравновешенными подвесками 6, закрепленными другими концами на обслуживающей площадке 11.Для восприятия крутящих моментов и горизонтальных усилий, действующих на обслуживающую площадку 11, к ней жестко присоединяют упорные элементы 15, соприкасающиеся с гранями колонны 3К обслуживающей площадке 11 могут быть присоединены подвесками 6 подвесные элементы 7,Изобретение позволяет снизить металлоемкость стыковых соединений подвесных устройств с колоннами с одновременным повышение прочности таких соединений.Кроме того, упрощается изготовление колонн ввиду отсутствия в них специальных закладных деталей, снижается трудоемкость монтажа подвесных устройств. При наличии в колонне каналов, размещенных вдоль нее с заданным шагом и подвески с регулируе-. мой длиной, крепление. подвесных элементов может быть выполнено на любой необходимой высоте.1094928из,8Эаказ 3554(18 Тираж 698 Подписи Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул.Проектная,