Статор электрической машины

Номер патента: 1065963

Авторы: Белоус, Бочкарев, Крумецадик, Федюшкин, Яковлев

ZIP архив

Текст

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 3(50 Н 02 К 1 12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ БК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУе,/ / фХ ФО Ю(71) Харьковский ордена Ленинаавиационный институт им.Н.Е.Жуковского(56) 1,Патент США 9 4116033,кл. 72-142, 1978,2,Авторское свидетельство СССРР 942203, кл, Н 02 К 1/00, 1979,(54) (57) 1. СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОИМАШИНЫ, содержащий корпус, обмоткус лобовыми частями и составной магнитопровод, включающий в себя внешнюю часть и внутренний пакет изграненых по наружной поверхности ЯО) 065963 А стальных пластин, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью экономии стали и повышения КПД, внешняя часть магнитопровода выполнена из непрерывной стальной ленты, состоящей из чередующихся перемычек и сегментов, которые сопрягаются с гранями внутреннего пакета, и жестко соединена с корпусом, который имеет кольцевые выступы, ограничива. ющие осевое перемещение внутреннего пакета, причем в кольцевых выступах выполнены продольные пазы, а корпус и внешняя часть магнитопровода име" ют радиальный разрез, расположенный диаметрально противоположно пазам.2, Статор по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучше. ,ния охлаждения, кольцевые выступы сопрягаются с изолированными лобовыми частями обмотки, 1065963Изобретение относится к электротехнике, в частности к конструкции статора электрической машины с составным магнитопроводом.Известна конструкция магнитопровода статора, выполненного витым из непрерынной зубчатой полосы, поставленной на ребро 13К недостаткам указанной конструкции относятся понышенные трудоемкость изготовления и отходы электротехнической стали при вырубке зубцов в непрерывной ленте, невысокая точность совмещения зубцов и необходимость в нестандартном высокоточном оборудовании для сонмещения зубцов при навивке пакета.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является статор электрической машины, содержащий обмотку и магнитопровод, вклю чающий в себя пакет, ныполненный из граненых по наружной поверхности стальных пластин, и внешнюю часть иэ магнитодизлектрика, напрессованного снаружи на внутренний пакет(.2),Расход стали на изготовление известного статора меньше,чем на изготовление вышеуказанного. Однако для машин с требованиями пониженного нагрева, нысоких энергетических и эксплуатационных показателей, а также сниженной трудоемкости изготовления такое техническое решение не применимо, так как в прессованной иэ железного порошка спинке выделяются повышенные в 2-2,5 раза по сравнению со сталью электромагнитные потери, что приводит к повышенному нагреву и снижению КПД электро" двигателя, При штамповке граненых стальных пластин иэ полосы значительная часть ее идет в отходы, что повышает расход стали на изготовление машины.Цель изобретения - зкономия стали и повышение КПД двигателя.Поставленная цель достигается тем,что н статоре электрической машины, содержащем корпус, обмотку с лобовыми частями и составной магнитопровод, включающий н себя внешнюю часть и внутренний пакет, выполненный иэ граненых по наружной поверхности стальных пластин, внешняя часть магнитопровода выполнена из непрерывной стальнойленты, состоящей иэ чередующихсяперемычек и сегментов, которые сопрягаются с гранями ннутреннего пакета и жестко соединены с корпусом, который имеет кольцевые выступы, ограничивающие осевое перемещение внутреннего пакета, причемн кольцевых выступах выполнены продольные пазы, а корпус и внешняя часть магнитопровода имеют радиальный разрез, расположенный диаметрально противоположно паэам.Для улучшения охлаждения лобовыхчастей обмотки кольцевые выступы сопрягаются с изолированными лобовыми частями обмоткиНа фиг. 1 показан продольный разрез статора; на Фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на Фиг, 3 - клеммная коробка и Фланцы, вид сверху; на Фиг. 4 - раскрой полосы при вырубке граненых пластин и непрерыв 10 ной ленты; на фиг. 5 - навивка ленты при образовании внешней частимагнитопровода,Статор содержит пакет граненых по внешней поверхности пластин 1 с пазами 2 (фиг, 1), Пакет охватывает внешняя часть магнитопровода, выполненная в виде граненого изнутри по Форме стальных пластин 1 цилиндра 3, навитого на ребро иэ ленты, на которой сегменты 4 чередуются с тонкими (1,5-2 мм) перемычками 5, Снаружи цилиндр 3 жестко -со 15 20 единен с корпусом 6. В цилиндре 3и корпусе б в зоне клеммной коробки 7 выполнен продольный сквознойразрез 8Клеммная коробка 7 соединена с корпусом б винтами 9. На кра. онную прокладку 11. После этого корпус 6 и цилиндр 3 обжимают с внешней стороны до полного сведения их раэ 65 реэанных частей. и скрепляют весь ях корпуса выполнены кольцевые вы, ступы 10, к внутреьней стороне которых через изоляционную прокладку 11 прижаты лобовые части обмотки 12Снаружи корпуса расположеныигольчатые охлаждающие элементы 13,а на остальной цилиндрической части - прямые ребра 14 охлаждения35 (фиг. 1-3), В выступах 10 по всейдлине на стороне, противоположнойкоробке 7, выполйены продольныепазы 15, Торцы 16 кольцевых выступов 10 ограничивают осевое перемеще 40 ние внутреннего пакета пластин 1.Изготовление и сборку статораосуществляют в следующей последовательности,Х(ента 17, образуемая, при штамповке иэ единой бесконечной стальнойполосы граненых пластин 1 (фиг 4),наматывается на оправку 18 (Фиг, 5) .После этого ленту в виде цилиндра 3(Фиг, 1) снимают с оправки 18 искрепляют распланом алюминия, например, н литьеной Форме, образуя однонременно оребренный корпус 6. Приэтом в кольцевых выступах 10 выполняют пазы 15, а снаружи корпуса -приливы 19 для коробки 7 и соединительные фланцы 20, Затем корпус би цилиндр 3 разрезают вдоль оси иразжимают их относительно ослабленного пазами 15 сечения, Внутрь цилиндра 3 вводят граненый пакет плас 60 тин 1 с обмоткой 12, предварительноналожив на ее лобовые части иэоляци 1065963статор в единое целое при помощи клеммной коробки 7 с винтами 9 и фл анце в 20,Затем статор поступает на сборку электрической машины. Его работа в составе машины не отличается от работы серийных статоров электрических машин с наружным обдувом.По сравнению с известными асинхронными двигателями, использование изобретения за счет лучшего раскроя полосы повышает коэффициент использования стали при изготовлении двигателя в среднем на 13.Потери энергии в ярме магнитопро.вода по сравнению с прототипом иэ за замены магнитодиэлектрика стальюсокращаются в 1,5-2 раза, улучшениеохлаждения лобовых частей обмоткиснижает их температуру на 20-25очто позволяет улучшить удельные ха рактеристики машины.11065963 054/5 Подписноекомитета СССРоткрытийкая наб., д.4,/5 Тираж 672ВНИИПИ Государственногпо делам иэобретений035, Москва, Ж, Рауш Зак ПП Патентф, г.ужгород, ул.Проектная,4 или Составитель В,Алфимов едактор А.Лежнина Техред Т. Фанта Корректор А.Лов

Смотреть

Заявка

3488539, 10.09.1982

ХАРЬКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. Н. Е. ЖУКОВСКОГО

БЕЛОУС НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ, БОЧКАРЕВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, КРУМЕЦАДИК ГРИГОРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ФЕДЮШКИН АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ЯКОВЛЕВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: H02K 1/12

Метки: статор, электрической

Опубликовано: 07.01.1984

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-1065963-stator-ehlektricheskojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Статор электрической машины</a>

Похожие патенты