Оросительная система

(19) (11)01 С. 25/О ТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОС М "с ф)1: Д йцд ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Р 47Л.П.Овцс чно-производстпо сельскохозованию сточных(71) Всесоюзное наувенное объединениезяйственному испольвод фПрогресс( 54 ) ( 5 7 ) 1 . ОРОСИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, включающая стационарные трубопроводы с гидрантами, широкозахватные дождевальные мащины.и колесные по-ливные трубопроводы осевого перемещения с гидрантами, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повыщения мобильности системы и расширения ее зксплуатационных возможностей, колесные поливные трубопроводы. снабжены механизмами подъема.и фиксации на них крыльев дождевальных машин, расположенными в створе опорных тележек на расстоянии друг от друга, кратном расстоянию между опорами дождевальных машин.е1061766 45 2, Система по п 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что поливные трубопроводы снабжены натяжным устройством, а механизмы. подъема и фиксации крыльев дождевальных машин выполнены каждый в виде гибких, охватывающих колеса опор дождевальных машин тяг, закрепленных в верхней .части трубопровода с линейным экеИзобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано при механизации орошениясельскохозяйственных культур.Известна оросительная система, 5включающая стационарные трубопроводы и широкозахватные дождевальныемашины, перемещение которых с одного орошаемого участка на другойосуществляется с помощью комплекта 10транспортных одноосных тележек сдвумя колесами 11,Недостатком данной. системы является то, что для ее строительстваи эксплуатации треблотся большиекапитальные затраты.Наиболее близким к изобретениюпо достигаемому результату и технической сущности является оросительная система, включающая ста- Оционарные трубопроводы с гидрантами, широкозахватные дождевальныемашины и колесные поливные трубопроводы осевого перемещения с гид"рантами 2 .25К недостаткам известной оросительной системы относятся ее низкаямобильность и ограниченность эксплуатационных возможностей система при перемещении дождевальных ма- ЗОшин на другой участок, а такженевозможность использования широко"захватных дождевальных машин фрон- .тального действия,Цель изобретения - повышение35мобильности системы и расширение ееэксплуатационных возможностей.Поставленная цель достигаетсятем, что колесные поливные трубо"проводы снабжены механизмами подъема и фиксации на них крыльев дождевальных машин, расположенными встворе опорных тележек на расстоянии друг от друга, кратном расстоянию между опорами дождевальных машин.Кроме того, поливные трубопроводы снабжены натяжным устройством,а механизмы подъема и фиксации кры.льев дождевальных машин выполнены центриситетом относительно его вертикальной оси и расположенных с боковых сторон опорных тележек, при этом одни тяги соединены с рамами,опорных тележек, а другие, расположенные с противоположной сторо-,ны, перекинуты через блоки и кинематически связаны с натяжным устройством. каждый в виде гибких, охватывающих колеса дождевальных машин тяг, закрепленных в верхней части трубопро. вода, с линейным эксцентриситетом относительно его вертикальной оси и расположенных с боковых сторон опорных тележек, при этом одни тяги соединены с рамами опорных тележек, а другие, расположенные с противоположной стороны, перекинуты через блоки и кинематически связаны . с натяжным устройством.На фиг.1 показана принципиальная схема оросительной системы; на фиг.2 - расположение колесного поливного трубопровода осевого перемещения и широкозахватной дождевальнай машины перед нагрузкой и после разгрузки; на фиг.З - Фиксированное расположение широкозахватной дождевальной машины на колесном поливном трубопроводе осевого перемещения во время транспортирования им дождевальной машины на другой участок орошения; на фиг.4 - широкозахватная дождевальная машина на колесном поливном трубопроводе осевого перемещения в транспортном положении.Оросительная система состоит из орошаемых участков 1, стационарного трубопровода 2 и гидрантами 3, колесного поливного трубопровода 4 осевого перемещения с гидрантами 5 и широкозахватной дождевальной машины 6.На колесном поливном трубопроводе 4, в соответствии с расстоянием между колесными опорами широкозахватной дождевальной маши- " ны б, установлены механизмы подъема и фиксации в виде гибких охватывающих тяг 7 с крючками 8. Тяги 7 закреплены шарнирно в верхней части трубопровода 4 с линейным эксцентриситетом Ю относительно его вертикаль" ной оси, С одной стороны тяги 7 при помощи гибкой тяги 9 соединены с рамами 10 опорных тележек 11 колесного поливного трубопровода 4, а10 20 с другой стороны через тяги 12 и блоки 13, установленные на рамах 10,кинематически связаны с натяжнымустройством 14 транспортного средства 15. Колесный поливной трубопровод 4 осевого перемещения соединен тягой 16 с транспортным средством 15. Широкозахватная дождевальная машина. б включает крылья 17и 18, приводную тележку 19 и опоры с колесами 20,Оросительная система работаетследующим образом.При подсоединении к стационарному трубопроводу 2 с гидрантами 3и поливному трубопроводу широкозахватная дождевальная машина бначинает полив, подключаясь пооче-.редно к.гидрантам 5 на поливномтрубопроводе 4.По достижении края орошаемогоучастка 1 широкозахватная дождевальная машина б отключается отгидранта 5 на поливном трубопроводе 4, От колесного поливного трубопровода 4 осевого перемещения отсоединяют часть трубопровода длиной, равной длине крыла 18 широкозахватной дождевальной машины б.Поливной трубопровод 4 через тяги16 соединяется с транспортным средством 15, которое перемещает поливной трубопровод 4 (направлениедвижения показано стрелкой на Фиг.1)и устанавливает его параллельнокрылу 17 широкозахватной дождевальной машины б. Транспортное средство 15 отцепляют от поливного трубопровода 4 и оно переезжает кпротивоположному концу трубопровода 4 иснова с ним соединяетсяК натяжномуустройству 14 на транспортном сред-. 40стве 15 через блоки 13 подсоеди.няются гибкие тяги 12. На поливномтрубопроводе 4 гибкие тяги 7 рас-кладываются в сторону широкозахватной дождевальной машины б с учетом 45гнезда на них колес 20 машины. Наширокозахватной дождевальной машине.б включают двигатель и перемещаютее в сторону поливного трубопровода4 с наездом опорами на нижнюю частьтяг 7 и последующей остановкой. Отдождевальной машины б отсоединяется транспортируемое крыло 17. Тягами 7 охватывают колеса 20 опорыдождевальной машины б и крючками 8.скрепляют противоположные концы тяг7. включают в работу натяжное устройство 14, с помощью которого черезтяги 12 и блоки 13 происходитподъем крыла 18 дождевальной машиныб на колесный поливной трубопровод 4 фПолное натяжение гибких тяг 9,соединенных с рамами 10 опорных тележек 11 поливного трубопровода 4,ограничивает дальнейший подъем кры 65 ла 17 широкозахватной дождевальной машины б с одной стороны трубопровода 4 и Фиксирует его на другой стороне с учетом эксцентриситета 6 .После устайовки крыла 17 на колесный поливной трубопровод 4 привод. ную тележку 19 дождевальной машины б отсоединяют от крыла 18 и присоеди" няют к концу трубопровода 4, Транспортное средство 15 перемещает колесный поливной трубопровод 4 с крылом 17 и приводной тележкой 19 дождевальной машины 6. на следующий орошаемый участок 1 (направление перемещения показано стрелкой на Фиг,1). Переместив крыло 17 дождевальной машины б на расстояние, равное его длине, транспортное средство 15 останавливается и., ослабляя натяжное устройство 14, через тяги 12 и блоки 13 опускает крыло 17 на землю за счет действия веса крыла и смещения центра тяжести этого крыла на эксцентриситет Ю, После опускания крыла 17 на землю раскрепляются крючки 8, соединяющие противоположные концы тяг 7, рассоединяются транспортное средство 15, колесный поливной трубопровод 4 и приводная тележка 19, Приводная тележка 19 дождевальной машины б присоединяется к крылу 17 и отъезжает от поливного трубопровода 4, Приводную тележку 19 вновь отсоединяют от крыла 17 и транспортное средство 15 перемещает ее и поливной трубопровод 4 к оставшемуся на орошаемом участке 1 крылу 18.Установка крыла 18 на поливной трубопровод 4 и перемещение на новую позицию осуществляется аналогичным образом, как и крыла 17. По завершении перевозки крыльев 17 и 18 широкозахватной машины б на новую позицию они стыкуются с приводной тележкой 19, а поливной трубопровод 4, сделав левый разворот, при. соединяется к неиспользуемой при перевозке машины б оставшейся части трубопровода 4, Дождевальная машина 6 подключается к гидрантам 5 на поливном трубопроводе 4 и при создании в системе напора жидкости и открытии соответственно гидрантов 3 и 5 начинается полив орошаемого участка 1. При этом дождевальная машина 6 начинает двигаться в сторону стационарного трубопровода 2. По завершении полива этого участка широкозахватная дождевальная машина б и поливной трубопровод 4 указанным способом перемещаются на другие участки орошения. Использование предлагаемой оросительной системы позволит уменьшитьсеть трубопроводов, сэкономить материалм и снизить затраты на строительство. Экономический эффект от создания и применения такой оросительной системою составляет73,16 руб./га.1061766 Фи фПатентф, г.Ужгород,ул,Проектная,ВНИИПИ Заказ 10087/3 Тираж 721 . Подписа ев аав тв ееЬ 4 В