Электродомкрат

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 10 89 9) 8 з(50 В ЕТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54) (57) 1. ЭЛЕКТРОДОМКРАТ по авт. св.662482, отличающийся тем, что, с цельюобеспечения безопасности сборочных и ремонтных работ под грузом и долговечностивинтовой пары, он снабжен двумя установленными на станине с возможностью поворота в горизонтальной плоскости стаканами, в которых закреплены две стойки разной высоты для взаимодействия с подъемной кареткой.2. Электродомкрат по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства установки и центрирования стоек по контактирующим поверхностям при стопорении каретки, указанные стаканы снабжены стопорными винтами, а стойки подпружинены вдоль своей оси и выполнены с пазом в нижней части, взаимодействующим со стопорными винтами, а на основании станины параллельно оси нижних катков установлена дополнительная траверса с горизонтальной балкой, взаимодействующая со стойками.1031889 5 1 О 15 20 25 тем снятия с нее нагрузки.Поставленная цель достигается тем, что электродомкрат снабжен двумя установленными на станине с возможностью поворота в горизонтальной плоскости стаканами, в которых закреплены две стойки разной высоты для взаимодействия с подъемной кареткой.Кроме того, стаканы снабжены стопор- ными винтами, а стойки подпружинены вдоль своей оси и выполнены с пазом в нижней части, взаимодействующим со стопорными винтами, а на основании станины параллельно оси нижних катков установлена дополнительная траверса с горизонтальной балкой, взаимодействующая со стойками.На фиг. 1 изображен электродомкрат, об щий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2.Электродомкрат содержит станину 1, которая имеет направляющие 2 и 3 грузового винта 4 подъемной каретки 5 с выдвиж ным хоботом 6 и привод; состоящий из электродвигателя 7 и редуктора 8.Грузовой винт 4 при помощи сферических опор 9 подвешен верхним концом на станине 1 и соединяется с подъемной кареткой 5 посредством гайки 10, которая штырями 11 взаимодействует со щеками 12 подъемной каретки 5, а штырями 13 - с траверсой 14.Подъемная каретка 5 своими катками 15 и 16 перемещается по направляющим 2 и 3 станины 1.В неподвижно закрепленных на станине 1 кронштейнах 17 и 18 посредством осей 19 и 20 установлены поворотные устройства,1 Демонтирует токоподводящие кабели тепловоза и производят подъем кузова тепловоза на высоту, регламентирующую проведение сборочных и ремонтных работ. 1.Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, в частности к электро- домкратам для подъема и опускания подвижного состава,По основному авт. св,662482 известен электродомкрат преимущественно для подьема и опускания подвижного состава, который содержит расположенный в корпусе приводной винт с гайкой, траверсу и подьемную каретку. С целью обеспечения долговечности винтовой пары гайка выполнена с цапфами, на которых свободно установ- лена траверса, при этом последняя снабжена штырями, смонтированными перпендикулярно цапфам гайки и взаимосвязанными с подъемной кареткой 1.Однако при проведении сборочных и ремонтных работ, например, под кузовом тепловоза, гайка длительное время находится под нагрузкой в статическом состоянии, что увеличивает износ за счет диффузии металлов пары гайка-винт и опасность обрыва ниток от напряжения. Это делает работу ремонтного персонала, находящегося под подвижным составом, опасной,Цель изобретения - обеспечение безопасности сборочных и ремонтных работ под грузом и долговечности винтовой пары пу 2выполненные в виде стаканов 21 и 22 с вилками 23 и 24. В-кронштейнах 17 и 18 выполнены два, а в вилках 23 и 24 в верхнем их разъеме - одно отверстие для фиксатора 25.Стаканы 21 и 22 выполнены со сквозным отверстием и в них установлены опорные стойки 26 и 27 с цилиндрическими выемками на торцах для центрирования по контактирующим поверхностям, пазами 28 в нижней части для фиксации стопорными винтами 29, установленными на стаканах 21 и 22 и буртами 30, в которые упираются пружины 31. Снаружи стаканов 22 и 23 крепятся на болтах 32 крышки 33.На основании станины 1 параллельно оси нижних катков 15 установлена дополнительная траверса 34 горизонтальной балкой 35.На гайке 10 жестко закреплены планки 36 и 37, а на щеке 12 подъемной каретки 5 - концевой выключатель 38.Приводной вал редуктора 8 соединен с грузовым винтом 4 шарнирным карданным валом 39;Электродомкрат работает следующим образом.При подъеме штурвалом при помощи реечной передачи хобот 6 выдвигается до соприкосновения с грузозахватными площадками кузова тепловоза. Включается электродвигатель 7, который при помощи редуктора 8 и карданного вала 39 вращается грузовой винт 4. Грузовой винт 4, взаимодействуя с гайкой 10, перемещает подъемную каретку 5 вверх по направляющим 2 и 3, а вместе с ней и хобот 6 с поднимаемым кузовом тепловоза,Когда кузов тепловоза поднят на высоту слабого натяжения подводящих электро- кабелей, вынимают фиксатор 25 и поворотное устройство перемещают в рабочее положение, при этом отверстие под фиксатор вилки 23 совпадает с одним из отверстий аналогичного назначения кронштейна 17, стопорят их фиксатором 25. Реверсом электродвигателя 7 опускают кузов тепловоза вниз, ось катков 15 подьемной каретки 5 давит на опорную стойку 26, пружина 31 сжимается до соприкосновения опорной стойки 26 с горизонтальной балкой 35 траверсы 34.Опорная стойка 26 воспринимает всю нагрузку и разгружает гайку 10.Подъемная каретка 5 останавливается, а гайка 10 движется вниз, при этом вместе с ней перемещается планка 36и в определенный момент планка 37 нажимает на концевой выключатель 38, который отключает электродвигатель 7.1031889 бид 4 2 3Высвобождают фиксатор 25, вилку 23 с опорной стойкой 26 отводят в нерабочее положение, стопорят ее фиксатором 25, при этом отверстие под фиксатор вилки 23 совпадает с другим отверстием кронштейна 17, так как изменилось взаимное положение вилки 23 и кронштейна 17, Вилку 24 с опорной стойкой 27 устанавливают и фиксируют в рабочем положении аналогично описанному,После проведения сборочных и ремонтных работ вилку 24 с опорной стойкой 27 отводят в нерабочее положение и фиксируют ее фиксатором 25. Реверсом электродви 4гателя 7, который вращает винт 4 в обратную сторону, каретка 5 опускается вниз иопускает кузов тепловоза,На высоте слабого натяжения подводящих электрокабелей в рабочее положение. устанавливают опорную стойку 26, монтируют подводящие ток кабели тепловоза,Затем опорную стойку 26 отводят в нерабочее положение и производят окончательноеопускание кузова тепловоза.При использовании изобретения обеспечивается безопасность сборочных и ремонтных работ под кузовом тепловоза и,долговечность винтовой пары.1031889 В-В Демчик 1130 лиал Редактор А. КурахЗаказ 5312/24ВН ставитель А. Коехред И. Вересираж 86 левскниКорректор МПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д, 4/5ул. Проектная,ИПИ Государственного к по делам изобретений иМосква, Ж - 35, Раушс ПП Патент, г. Ужгоро