Устройство для демонтажа футеровки алюминиевых электролизеров

-т.11ьС,. ):, ., фЕ:, .:,Ъ%ФФ Ю"а Н н мыКэмикл ВеР 5, с. 382.етельство СССР3/02,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57.) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖАФУТЕРОВКИ АЛЮМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ,содержащее направляющие, закрепленныена продольных стенках катодного кожуха, мост с направляющими, механизмыпередвижения и торможения, поворотнуюколонну сП-образной стойкой со стрелой,1 О 11736 А механизм поворота колонны со спаренными гидроцилиндрами с двусторонними поршнями,связанными рейками, находящимися в зацеплении с неподвижной вал-шестерей, и поворотную платформу, о т л и ч аю щ е е с я тем,что, с целью обеспечения универсальности устройства при обслуживании электролизеров различных типоразмеров, поворотная колонна с П- образной стойкой со стрелой,механизм, поворота колонны со спаренными гидроцилиндрами с двусторонни"и поршнями, находящимися в зацедлении с неподвижной валшестерней, и поворотная платформа уста" новлены на каретке с колесами, имеющими подвижный контакт в верхней и Нйжней точках корытообраэных направляющих . рФ моста, каретка выполнена с возможнос 1 тью перемещения перпендикулярно перемещению моста и снабжена механизмом для фиксации в заданном положении,1011736 1Изобретение относится к механиза,ции разрушения и удаления отработанной футеровки в тепловых агрегатах, в .частности алюминиевых электролизерах. 5В промышленной практике применяют различные устройства для ломки и удаления футеровки: бетоноломы, технологические грузоподъемные средства, специальные машины. 10Известна малогабаритная машина для ломки футеровки миксеров и чугуновозных ковшей миксерного типа 113Недостатком указанного технического решения является то, что ее нельзя 15 использовать в стесненных условиях расположения технологического оборудо. вания, так как для указанной машины, которая имеет индивидуальный привод гусеничных траков для разворота стрелы с рабочим органом, необходима достаточная площадь для маневрирования при производстве работ по выбнвке Футеровки катодной части электролизной ванны и наряду с этим не обеспечивается электробезопасность с рядом дейст вующими электролизными ваннами.Известно устройство для демонтажа футеровки алюминиевых электролизеров, состоящее из П -образной стойки, к которой шарнирно крепится стрела и по воротная платформа, снабженная механизмом поворота колонны, пультом управления, гидродомкратами для подъема стрелы, кроме того, механизм поворота колонны выполнен в виде двух 35 спаренных гидроцилиндров с двусторонними поршнями, жестко связанными рей- ками, находящимися в зацеплении с неподвижной вал-шестерней 2 3. Поставленная цель достигается тем, что. в устройстве для демонтажа футеровки алюминиевых электролизеров, содержащем направляющие, закрепленные на продольных стенках катодного кожуха, мост с направляющими, механизм передвижения и торможения, поворотную колонну с П -образной стойкой со стрелой; механизм поворота колонны со спаренными гидроцилиндрами с двусторонними поршнями, связанными рейками, находящимися в зацеплении с неподвижной вал-шестерней, и поворотную платформу, поворотная колонна с П-образной стойкой со стре- лой, механизм поворота, колонны со спаренными гидроцилиндрами с двусторонними поршнями, находящимися в зацеплении с неподвижной вал-шестер,". ней, и поворотная пл:атформа установлены на каретке с колесами, имеющи- ми подвижный контакт в верхней и нижней точках корытообразных направляющих моста, каретка выполнена с возможностью перемещения перпендикулярно перемещению моста. и снабжена ме 2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, спаренные гидроци" линдры имеют подвижную связь с зуб-". чатыми шток-рейками, торцы которых выполнены.с каналами. однако известное устройство не возможно, использовать в стесненных условиях расположения электролизеров в ряду, иключающих возможность обработки ванны по всей площади, так как выезд машины ограничен расположе. 45 нием рельсового пути в пределах кожуха катодной части и минимальным его вылетом на величину расстояния до действующего электролизера в ряду.В указанном устройстве поворотная платформа расположена в центральной части моста, неподвижно соединена с ним и не обеспечивает удобства об 3. Устройство по пп.1 и 2, о т личающееся тем, чтомеханизм передвижения через логический клапан ИЛИ взаимосвязан с механизмом торможения,2 служивания электролизеров малых ти поразмеров. Жесткое соединение поршней с рейками, находящимися в зацеплении с неподвижной вал-шестерней,создают радиальные нагрузки на поршень с манжетами, возникающих от реакции усилия зубчатого зацепления,и, как результат, преждевременныйвыход из строя манжет и всей машины,а разборка-сборка .с заменой манжет обеспечивается только в крайних положениях реек, жестко связанными с поршнями с расположенными в их пазах манжетамиВывод реек с жестко связанными поршнями осуществляется попеременно в крайних положениях и производится поворотом платформ со стрелой с помощью грузоподъемного или другого средства или полной разборкоймеханизма поворота сплатФормой и размещеннымк на ней материалоемкими узлами,Целью изобретения является обеспечение универсальности устройства при обслуживании злектролизеров раз;. личных типоразмеров и повышение надежнос=и.60 ханиэмом для фиксации в заданном положении., Спаренные гидроцилиндры имеют под-.вижную связь с зубчатки шток-рейками,торцы которых выполнены с каналами.Кроме того, механизм передвижения через логический клапан ИЛИ взаи-мосвязан с механизмом торможения.На Фиг.1 показано предлагаемоеустройство, общий вид; на Фиг.2то же, вид в плане; на фиг.З - меха- Онизм поворота;на Фиг,4-фрагмент схемыузла передвижения моста.Устройство состоит иэ моста 1, перемещающегося с помощью пневмопривода 2ходовым колесами 3 по спаренному направляющему рельсовому пути 4, прикреп.ленному к кожуху 5.Внутри на направляющих 6 моста 1 ходовыми коЛесами 7 установле.ы на ступи. цах 8 жестко соединенные с коробчатымкорпусом каретки 9, имеющие возмож-,ность перемещаться по направляющим 6моста 1 в.крайние и .промежуточныеположения, с закреплением с помощьюфиксатора 10,На каретке 9 расположена поворотнаяколонна, соетоящая из поворотной платФормы 11 и О-образной стойки 12, шарнирно соединенной со стрелой 13, связанной шарнирно серьгой(промежуточйое .звено) 14 и выдвижной обоймой 15 срабочими органами ( бутобой,грейфер).На поворотной платформе 11 установлены также механизм поворота 16,цилиндры 17 гидродомкратов подъемастрелы 13,маслостанция 18 для привода З 5этих механизмов и цилиндра 10 гидродомкрата подъема серьги 14 с обоймой15 с закрепленными на ней рабочими ор-ганами, там же размещены пульт управ.ления 20,сидение 21, педаль 22,управления краном подачи сжатого воздухана пневмодвигатель привода насосамаслостанции 18, трехходовой пневматический кран 23 управления пневмоцилиндром 2 механизма передвижения 24 45моста 1, также пневматические кранысжатого воздуха на рабочие органы -пневмомолот (бутобой)грейфер.Механизм поворота.16 состоит издвух спаренных гидроцилиндров 25 сдвухсторонними поршнями 26, имеющимиподвижную связь (плавающую) с зубчатыми шток-рейками 27, находящимисяв зацеплении с вал-шестерней 28.Шток-рейка 27 снабжена по краям кольцевыми направляющими поясками 29, ав торцах имеет каналы 30, связанныес внешней средой через зубчатое зацепление для выхода запертого воздуха в момент подвижного контактаторца шток-рейки 27 и поршня 26,Для удобства установки плавающих поршней 26 в корпусе гидроцилиндров пбршни снабжены по центру потайными резьбовыми отверстиями 31. Для обеспечения автоматического фиксирования положения моста 1 на рельсовом пути 4 кран 23 механизма передвижения 24 синхронно взаимосвязан в цепи управления пневмодви-, гателя 32 пневмопривода 2 через линии связи 33-36, логический клапан ИЛИ 37, линию связи 38 с подпружи-, ненным золотником 39, линию связи 40 с подпружиненным пневмоцилиндром 41, который шарнирно соединен с ры-, чагами тормозного захвата 42, взаимодейс.вующего тормозными накладками 43, с боковыми поверхностями рельсового пути.Подпружиненный золотник 39 и кран 23 снабжены подводами 44 сжатого воздуха, поступающего в полости пневмоцилиндра 41 растормаживания, которое обеспечивается клапаном ИЛИ 37, управлющему золотником 39, а при выводе рукоятки крана в нейтральное положение сжатый воздух из пневмоцилиндра 41 по линии связи 40, выхлоп 45 уходит в атмосферу (затормаживание). Сжатый воздух из полости 46 по линии 35, клапан ИЛИ 37, лиииям связи 33 и 34 поступает к выхлопу 47 пневмодвигателя 32, по линиям 35 и 36 к выхлопу 46 крана 23, кроме того, полость 46 золотника 39 дополнительно снабжена Выхлопом 48,проходное сечение которого меньше сечения подводной линии 38.Для производства демонтажных работ устройство буксируется в пролет корпуса злектролиэного цеха и с помощью мостового крана устанавливается мостом 1 с ходовыми колесами 3 на спаренные рельсовые направляющие 4, прикрепляемые к кожуху 5 электролиэера. Устройство подключается к разводке цеховой сети сжатого воздуха. Включением трехходового пневматического крана 23 через . подводы 44 проходит подача сжатого воздуха на.пневмодвигатель 32 пневмопривода 2 по линиям связи 33 и 34 и по линиям связи 35 и 36, клапан ИЛИ, линию связи 38 иа подпружиненный золотник 39, связанный с подпружиненным пневмоцилиндром 41, который шарнирно соединен с рычагами тормозного захвата 42 - происходит растормаживание и перемещение моста в ту или другую сторону в зави.симости от направления перемещения рукоятки крана 23. После установки рукоятки крана 23 в нейтральное положение происходит остановка моста 1 на рельсовом пути и через выхлопы 45-48 сжатый воздух уходит в атмосФеру, срабатывает пневмоцилиндр 41, управляющий тормозом 42, происходит остановка моста 1 в необходимом положении.далее при нажатии оператором.напедаль 22 подается сжатый воздух накран, подающий сжатый воздух напневмодвигатель привода насоса маслостанции 18.Управлением рукоятками распределительного золотника пульта 20 оператор, находящийся на сиденьи 21,управляет соответственно подъемоми опусканием гидроцилиндрами 17 и19, связанными шарнирно в одном со Острелой 13, соединенной со стойкаьы12, расположенными на поворотнойплатформе 11, в другом с гидроцилиндром 19, соединенным серьгой (промежуточное звено) 14 и обоймой 15, на 5которой помещаются рабочие органы .(пневмомолот, пневмогрейфер).При занятии рабочими органаминеобходимого положения, удобного дляработы с помощью каретки 9 и ее колес 7, на направляющих 6 моста 1каретка 9 с пбворотной платФормой11 перемещается в центральное илиодно из крайних положений, перемещение каретки может осуществляться,например, манипулированиями гидродомкратами стрелы серьги и упоромобоймы 15 в торцовыестенки кожуха 5или моста 1.При работе механизма поворота 16рабочая жидкость от маслостанции18 поступает в противоположные полости гидроцилиндров 25 и давит наплавающие поршни 26, которые всвою очередь давят на шток-рейки 27,имеющие направляющие пояски 29, перемещающиеся в корпусах гидроцилиндров 25, происходит перемещение плавающих поршней 26, выдавливающих воздушную подушку через каналы 30 в открытое пространство (зубчатое зацепление), вызывая поступательное перемещение шток-реек 27, находящимися в зацеплении с неподвижной валшестерней 28. Создающийся момент поворачивает платформу 11, установленную на шариковой опоре, и вместе с ней стрелу, серьгу, обойму с рабочим органом в направлении необходимого .места дробления или выноса подробленного материала за пределы ванны.С помощью гидродомкратов 17 и 19 стрелы, серьги происходит опускание рабочего органа до упора в разрушаемый материалКрепление каретки 9 на направляющих моста 1 производится с помощью фиксатора 10.При достижении определенного усилия прижимапневмомолот автоматически включается в работу и своим инструментом разрушает материал, снятие прижима с рабочего органа выключает его из работы.Устройство позволяет сократить простой электролизеров в период их ремонта на операции выбивки футеровки более чем в 2 раза по сравнению с существующей технологией.