Мостовая рамная опора

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Я Н АВТОРС езков,енко,М. Гой ельОПОРА, преазборныхгенные поеющих отвернтовыми лостоек с редством(54) (57) МОСТОВАЯ Р имущественно времен мостов, включающая средством связей пар стия по высоте свай пастями и пару труб прикрепленными к ни АМНАЯ ых р бъеди у им с ви атых посткрытойсоответГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ У СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследоватский институт транспортного строительства(56) 1. Авторское свидетельствопо заявке Р 2984242/29-33,кл. Е 01 0 15/12, 1980.2, Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 3304768/29-33,кл, Е 01 О 15/12, 1981 (прототип). вых шарниров опорными, башмаками, одно насаженный на стволы свай ль, запорные штыри и стопорные цы, отличающаяся темс целью повышения несущей дно"ости опоры эа счет исключения просадок и перекоса ее вследствие размыва, а также повышения точности установки ригеля в проектное положение, трубчатые стойки свободно наса- жены на стволы соответствулаих свай ниже ригеля и закреплены на них посредством запорных штырей, причем огора снабжена свободно наса:-.,енными на стволы свай опорными муфтаж, укрепленными в проектном положении под ригелем и выполненными с отвер.- ЕО стиями под стопорные пальцы, расположенными по высоте муфт по винтовой линии с шагом, равным расстоянию между смежными отверстиями в стволах свай и трубчатых стойках, а каждый опорный башмак выполнен с о снизу полостью под лопасть ствующей сваи.Изобретение относится к мостостроению н может быть использовано в конструкции мостовых опор, преимущественно при сооружении временных разборных мостов и эстакад.Известна мостовая рамная опора разборной эстакады, включающая объединенные посредством связей стойки с прикрепленными к ним посредством шаровых шарниров опорными башмаками и укрепленный на стойках посредством 10 заглушенных цилиндрических шарниров ригель 11 .Недостаток этой рамной опоры за,ключается в ее низкой несущей способности, особенно в условиях силь ного размыва и слабых грунтов основания.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является мостовая рам" ная опора, преимущественно временных разборных мостов, включающая объединенные посредством связей пару имеющих отверстия по высоте свай с винтовыми лопастями и паРУ тРУбчатых стоек с прикрепленными к ним посредством шаровых шарниров опорными башмаками, свободно насаженный на стволы свай ригель, эапорные штыри и стопорные пальцы.В известной рамной опоре трубчатые стойки с опорными башмаками расположены между винтовыми сваями, . укрепленными и на ригеле посредством верхних и нижних фланцев и йропущенными через предусмотренные в Уширенных опорных башмаках отверстия, соосные отверстиям в ригеле 21 .Недостаток известной рамной опоры заключается в пониженной несущей способности ее при возможном раэмы ве грунта под опорными башмаками стоек и практическом выключении последних из работы, К недостатку известной опоры относится также относительно низкая, по меньшей мере с 45 ошибкой по высоте, равной шагу отверстий в стойках, точность установки ригеля в проектное положение. Цель изобретения - повышение несущей способности опоры за счет исключения просадок и перекоса ее вследствие размыва, а также повышение точности установки ригеля в проектное положение.Указанная цель достигается тем, что в мостовой рамной опоре, преимущественно временных разборных мостов, включающей объединенные посредством связей пару имеющих отверстия по высоте свай с винтовыми лопастями и 60 пару трубчатых стоек с прикрепленными к ним посредством шаровых шарни. - ров опорными башмаками, свободно насаженный на стволы свай ригель, запорные штыри и стопорные пальцы, 65 трубчатые стойки свободно насаженына стволы соответствующих свай нижеригеля и закреплены на них посредством запорных штырей, причем опораснабжена свободно насаженными настволы свай опорными муфтами, укрепленными в проектном положении подригелем и выполненными с отверстиями под стопорные пальцы, расположенными по высоте муфт по винтовойлинии с шагом, равным расстояниюмежду смежными отверстиями в стволахсвай и трубчатых стойках, а каждыйопорный башмак выполнен с открытойснизу полостью под лопасть соответствующей сваи. На фиг, 1 изображена двухплос= костная рамная опора в поперечном сечении моста, на фиг, 2 - то же, вид по Фасаду моста, на фиг. 3 деталь крепления ригеля на винтовой свае, на Фиг. 4 - опорный башмак, вертикальный разрез, на Фиг. 5 то же, вид сверху.Мостовая рамная опора включает объединенные посредством связей 1 пару имеющих отверстия 2 по высоте винтовых свай 3 с лопастями 4 и пару трубчатых стоек 5 с прикрепленными к ним посредством шаровых шарниров б опорными башмаками 7, свободно насаженный на стволы винтовых свай 3 ригель 8.Трубчатые стойки 5 свободно наса- жены на стволы соответствующих винтовых свай 3 ниже ригеля 8 и закреплены на них посредством запорных штырей 9.Для фиксации точного положения ригеля 8 опора снабжена свободно насаденными на стволы свай 3 опорными муфтами 10, укрепленными в проектном положении под ригелем 8 и выполненными с отверстиями 11 под стопорные пальцы 12, расположенными по высоте муфт 10 по винтовой линии с шагом 5, равным расстоянию между смежными отверстиями 2 в стволах винтовых свай 3 и трубчатых стойках 5.Каждый опорный башмак 7 выполнен в форме открытой снизу коробки, подкрепленной ребрами 13 жесткости, с возможностью размещения в полости ее лопасти 4 соответствующей винтовой сваи 3.Использование предлагаемой рамной опоры обеспечит за счет совместной работы винтовых свай и стоек с опорными башмаками повышение несущей способности опоры по грунту до 30, что особенно важно при размыве грунта и при слабом грунтовом основании. Кроме того, наличие муфт, выполненных,с отверстиями по винтовой линии, обеспечит повышение точности установки ригеля опоры в проектное положение,1008338 г. ХСоставитель В. Дач Техред Ь.Бабинец в коррект Гриценко едактор П. Макаре 2286/39 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Моси