Судовое люковое закрытие

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ВУ ИДЕТ АВТЮРСКЮМ(51) М. Кл з В 63 В 19(19 3278336 27-11 присоединением заявкиГееударствеллвВ квмитет СССР(54) Изобретение относится к области оборудования судов и может быть использовано для закрытия люков, длина которых превышает межпалубную высоту.Известно люковое закрытие, включающее шарнирно сочлененные посредством горизонтальной оси створки, одна из которых шарнирно закреплена у края проема люка, а на указанной оси сочленения створок закреплен гидроцилиндр, связанный со створками посредством тяг 1.Недостатком такого закрытия является то, что при использовании его в межпалубных пространствах с ограниченной высотой возникает необходимость в увеличении количества створок с приводами, что влечет за собой увеличение габаритов и массы закрытия, а также снижает надежность его работы.Целью изобретения является уменьшение массы и габаритов закрытия, а также повышение надежности в работе.Для достижения этой цели закрытие снабжено расположенными над проемом люка упорами и фиксаторами, на боковых сторонах створки, шарнирно закрепленной у края проема, выполнены консоли, а в боковых стенках второй сварки со стороны, удаленной от оси сочленения створок,и в указанных консолях выполнены отверстия под фиксаторы, причем указанные тяги выполнены в виде жестких рычагов, каждый из которых шарнирно прикрепленодним концом к створке, а другим - кгидроцилиндру,На фиг.изображено закрытие, общийвид, сбоку (штрих-пунктирными линиямио.на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 -порядок работы закрытия при открываниипроема; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1(с приводом закрытия); на фиг. 5 - сечение А - А на фиг. 1 (с узлом креплениястворок в открытом положении),Закрытие судового проема включаетстворку 1, шарнирно закрепленную короткой стороной на комингсе 2 проема надпандусом 3 посредством петель 4, и соединенную со створкой 1 петлями 5 с осями 6в створку 7. Створка 7 снабжена в концевойчасти проема клинообразным откидным мостиком 8 и катками 9, опирающимися на закрепленные на комингсе 2 направляющие10. По стыку между створками 1 и 7 ус 998221тановлен связанный со створками 1 и 7привод 11 поворота, например, в видешарнирно закрепленных соосно с осями 6петель 5 гидроцилиндров 12, соединенныхпроушинами 13 поршней 14 с шарнирнымиподвесами 15 посредством осей 16,5Подвесы 15 осями 17 соединены с двумястяжными тягами 18, которые вторымисвоими концами установлены на осях 19обухов 20, закрепленных соответственнона створках 1 и 7, У боковых сторон створок 1 выполнены консоли 21 с отверстиями 22, взаимодействующими с закрепленными под вышележащей палубой 23 фиксаторами 24 крепления створки 1 в верхнемположении. Такие же фиксаторы 25 взаимодействуют с отверстиями 26, выполненными в боковых стенках створки 7,Для ограничения поворота створок 1 и 7в открытом положении под палубой 23установлены упоры 27.Работа закрытия осуществляется следуюшим образом.Перед открыванием поворачивается откидной мостик 8. При открывании закрытияв поршневую полость гидроцилиндров 12подается из гидросистемы (не показана)рабочая жидкость под давлением. Поршни14 гидроцилиндров 12, выдвигаясь, посредством тяг 18 складывают створки 1 и 7между собой. При этом створка 1 поворачивается .на петлях 4, а створка 7, опираясь на катки 9, перемешается по направляюшим 10. зоПоворот створки 1 ограничен упорами27, при достижении которых срабатываютфиксаторы 24, взаимодействующие с отверстиями 22 консолей 21, крепящие створку 1в открытом положении.После этого работой гидроцилиндров 12и тяг 18 на обратный ход производитсяповорот створки 7 относительно створки 1.Подъем створки 7 ограничен упорами 27,при достижении которых срабатывают фиксаторы 25, взаимодействующие с отверстиями 26.Таким образом, открывание проема осушествляется за двойной ход гидроцилиндров 12. В этом положении закрытие подготовлено для проведения грузовых операций колесной техникой через проем,Закрывание проема производится следуюшим образом.После отдачи фиксаторов 25, работой гидроцилиндров 12 на выдвижение поршней 14 створка 7 опускается до контакта катков 9 с направляющими 10. Затем отдаются фиксаторы 24, и работой гидроцилиндров 12 на втягивание поршней 14 производится раскладывание створок 1 и 7 и укладка их на комингс 2 проема. После поворота откидного мостика 8 закрытие подготовлено к укладке на него грузов.По сравнению с существующими конструкциями предлагаемое судовое люковое закрытие отличается простотой и компактностью, снижением массы и повышением надежности в работе.Формула изобретенияСудовое люковое закрытие, включающее шарнирно сочлененные носредством горизонтальной оси створки, одна из которых шарнирно закреплена у края проема люка, а на указанной оси сочленения створок закреплен гидроцилиндр, связанный со створками посредством тяг, отличающееся тем, что, с целью уменьшениямассы и габаритов закрытия, а также повышения надежности в работе, оно снабжено расположенными над проемом люка упорами и фиксаторами, на боковых сторонах створки, шарнирно. закрепленной у края проема, выполнены консоли, а в боковых стенках второй створки со стороны, удаленной от оси сочленения створок, и в указанных консолях выполнены отверстия под фиксаторы, причем указанные тяги выполнены в виде жестких рычагов, каждый из которых шарнирно прикреплен одним концом к створке, а другим - к гидроцилиндру,Источникй информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР Мо 234,кл, В 63 В 19/197, 1968 (прототип).998221 6 617 Составитель Л. МамТсхред И. ВересТираж 458ПИ Государственного комито делам изобретений и отМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патент, г. Ужгород, у ВНИИ п 113035,лиал ПП