Узел валка рабочей клети

О П И С А Н И Е (и 994067ИЗЬВРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфвз СоветсиииСоциалистическихРесиублик(51)м. кд. В 21 В 31/02 Гесудзрствеииый кфввитет СССР Опубликовано 07. 02. 83. Бюллетень М 5 в ааааа извбретеиий н втирытнйДата опубликования описания 10 . 02 .83 В,И. Зюзин, И.А. Тодер,и Ю,А. Ба72) Авторы изобретенн А.К. Швецов, А.Ятинов союзн ордена Ленин конструкторс аучно-исследо) Заявитель проек ии институт ме ения Вф в машиностр 4) УЗЕЛ ВАЛКА РАБОЧЕЙ КЛЕТ м с усилием,о возможноескоряет износэнергосиловы Изобретение относится к прокатному производству, а точнее - к узлам валков прокатных клетей.Известен узел валка прокатного стана, включающий валок с подшипниками, установленными в подушках, в5 котором зазоры подшипников компенсируются за счет создания постоянного натяга; при этом одна из подушек выполнена в виде гидроцилиндра поршУ1 О нем которого является крышка подшипника Г 1 1.В этом узле подшипниковая опора нагружена гидроцилиндропревышающим максимальнусилие прокатки. Это уподшипников и ухудшает е параметры клети.Кроме того,для гидроцилиндра требуется дополнительная система подачи г смазки, а станина клети через внутренние бурты подушек постоянно нагружена усилием, обеспечивающим натяг подшипников. Это не позволяет рименять известное рещение в ряде типов клетей, например в клетях обычного типа с одной незафиксированной подушкой, в бесстанинных клетях, где подушки верхнего валка не связаны жестко между собой, в клетях с легко разъемной станиной и рамой.Известна подшипниковая опора прокатного валка, включающая упорный и радиальный подшипники, механизм осевого нагоужения валка в виде гидро- цилиндров 2 1.Недостаток данного технического решения заключается в том, что оно не позволяет обеспечить заданную точность осевой настройки клети.Наиболее близок к описываемому узел валков рабочей клети, включающий прокатный валок с калибрами, установленный в подушках в радиальном и упорном гидростатическом подшипниках жидкостного трения, механизм осевого нагружения валка, трубопроводы . и напорную магистраль системы подачи9940 смазки в подшипники, дросеельное кольцо в кольцевом пазу упорного подшипника Е 3 1.У этой конструкции недостаточна точность осевой настройки клети. изза зазоров между деталями узла валков, В процессе прокатки величина зазоров изменяется в зависимости от усилия прокатки. Это нарушает настройку клети, приводит к снижению ка чества проката, а также требует периодической подстройки клети в процессе ее работы.Цель изобретения - повышение жесткости путем регулирования усилия осе вого нагружения узла валка пропорционально усилию прокатки.Это достигается тем, что в известном техническом решении, включаЮщем прокатный валок с калибрами, установ ленныйв подушках в радиальном и упорном гидростатическом подшипниках жидкостного трения, механизм осевого нагружения валка в виде механической передачи и гидроцилиндров с напорной 25 магистралью, трубопроводы системы подачи смазки подшипников, дроссельное кольцо в кольцевом пазу упорного подшипника, в соответствии с описываемым изобретением напорная магистраль 5 в гидроцилиндров нагружения связана с трубопроводами системы смазки, а корпус гидроцилиндров установлен с воз.можностью взаимодействия с боковым т торцом дроссельного кольца35 На чертеже показан общий вид устройства, продольный разрез,Узел валков прокатной клети содержит калиброванные валки 1, опирающиеся в радиальном направлении на подшипники 2 жидкостного трения и в осевом - на упорные гидростатические подшипники. Последние состоят из двух упорных колец 3, 4, двух упорных дисков 5, 6, и расположенного между упор- ф 5 ными дисками дроссельного кольца 7. Упорные диски и кольца попарно образуют поверхности трения. Дроссельное кольцо 7 предназначено для распределения смазки в упорном подшипнике и образует совместно с упорными кольцами 3, 4 жесткий контур опирающийся одной стороной на винт 8 механизма осевого перемещения валка, а другой на гидроцилиндры 9 Гидроцилиндры, 55 корпусом которых является упорное кольцо 4, служат для создания осевого натяга узла валков. Они опираются на 67вподушку 10 через дистанционное кольцо 11 и бурт втулки-вкладыша радиального подшипника 2. Упорные диски 5, 6 скреплены между собой винтом 12.Рабочие полости 13 гидроцилиндров 9 соединены с напорной магистралью 14 системы смазки упорного гидростатического подшипника. Насос 15 предназначен для подачи постоянного расхода смазки в напорную магистраль 14. Дросселирующие устройства, например капилляры 16, 17, соединяют подшипники с системой смазки.Механизм осевого перемещения валка состоит из винта 8, червяка 18 и червячного колеса 19, имеющего резьбу, по которой может перемещаться винт 8.Устройство работает следующим образом, Насос 15 подает постоянный объем рабочей жидкости через напорную магистраль 14 в подшипники и в полости 13 гидроцилиндров 9. При отсутствии металла в валках упорный подшипник нагружен только усилием гидроцилиндров 9, необходимым для закрытия зазоров между деталями узла валков. В этом режиме работы производится настройка калибров. Для настройки вращением червяка 18 через колесо 19 сообщается поступательное движение винту 8, а вместе с ним упорному подшипнику и валку 1, При этом винт 8 удерживается от вращения шлицами.на одном из его торцов и в .корпусе червячной пары. При входе проката в валки 1 усилие, приложенное к упорному гидростатическому подшипнику,.увеличивается, его рабочий смазочный зазор уменьшается, что затрудняет истечение смазки. Это приводит к повышению давления в гидросистеме до величины, при которой упорный подшипник уравновешивает приложенное к нему усилие. В рабочих полостях 13 гидроцилиндров 9, гидравлически связанных с упорным подшипником, тоже возрастает давление. Таким образом, усилие осевого напряжения увеличивается пропорционально усилию прокатки, препятствуя раскрытию зазоров между деталями узла валков, Аналогично работает устройство при изменении усилия в процессе прокатки.Капилляр 16 препятствует полному сбросу давления в гидроцилиндрах 9 при отсутствии усилия прокатки, ког5 90да рабочий зазор упорного подшипникамаксимален.Капилляр 17 понижает давление смазки, поступающей в радиальный подшипник 2, и практически исключает влияние перепадов давления в радиальномподшипнике на работу гидроцилиндров 9.Такое выполнение узла валков прокатной клети позволяет. повысить точность прокатки, значительно уменьшить усилие, необходимое для настройки калибров под нагрузкой, от осево-"го напряжения, улучшить энерго- сило-вые параметры клети, поскольку уси%лие натяга пропорционально Фактическому усилию прокатки, а не превышаетмаксимально возможную величину последнего. Кроме того, использованиедля подачи рабочей жидкости в подшип-. 26ники и гидроцилиндрыединой гидравли-,ческой системы упрощает последнююи облегчает техническое обслуживаниестана при перевалках,Формула изобретения 25Узел валка рабочей клети, включающий прокатный валок с калибрами, ус 67 6тановленный в подушках в радиальном и упорном гидростатическом подшипниках жидкостного трения, механизм осе.- вого нагружения и перемещения валка в виде механическдй передачи и гидро- цилиндров с напорной магистралью, трубопроводы системы смазки подшипников, дроссельное кольцо в кольцевом пазу упорного подшипника, о. т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения жесткости путем регулирования усилия осевого нагружения узла валка пропорционально усилию прокатки, на" порная магистраль гидроцилиндров связана с трубопроводами системы смазки, а корпус гидроцилиндров установлен с возможностью взаимодействия с боковым торцом дроссельного кольца. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 210651, кл. В 21 В 31/02, 19 ц 7,2, Авторское свидетельство СССР:И 289850, кл, В 21 В 31 Л 2 в 19693. Авторское свидетельство СССРИ 759158, кл. В 21 В 31/02, 1977.994067 Составитель И. Скоробогатский Техред Б.Кастелевич Корректо зятк дактор Б. Федото акаэ 704/5 НИИ ен те по 113035, д. 4"Патент", г, Ужгород, ул. Проектна Филиал аж 814И Государстделам изобрМосква, ЖПодписно го комитета СССР й и открытий ущская наб.,