Кильблок

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик о 1977270(ИМ.Кп з В 63 С 5/04 с присоединением заявки МоГосударственный комитет СССР но делам изобретений и открытий)Ленинградский государственный институт пр 4 ектированйя,на речном транспорте(54) КИЛЬВЛОК 2 Изобретение относится к слиповым и доковым опорным устройствам (кильблокам) и предназначено для подъема (спуска) судов с большой ки. ;леватостью.Известны кильблоки, содержащие станину и шарнирно-рычажный меха,низм с опорными подушками, в которых рычаги выполнены Г-.образной формы, соединены межцу собой гибкой связью и одним концом связаны с вертикальным толкателем (1).Недостатком известных кильблоковявляется их большая высота, определяемая вертикальнь 1 м расположением толкателя и станины, что требует большой глубины на акватории и повышает стоимость строительства. Кроме того, известные кильблоки недостаточно надежны в эксплуатации, , так как судно при посадке на киль- блок опирается килем и скулами на гибкую связь, что может привести к повреждению судна и гибкой связи.Цель изобретения - уменьшение высоты кильблока и повышение надежности при подъеме (спуске) судов.Поставленная цель достигается тем, что кильблок выполнен складным и имеет по крайней мере два шарнир-,ных механизма, каждый иэ которых включает прямолинейные кривошип и шатун, шарнирно соединенные верхними концами друг с другом и с опорными подушками, а нижними концами - со станиной и толкателем, который выполнен в виде горизонтального винта.Гайка толкателя, размещенная в корпусе, шарнирно соединенном с нйж ним концом шатуна, установлена с возможностью вертикального перемещения относительно корпуса.На фиг. 1 показан предлагаемый кильблок с судном на косяковой тележке, общий вид; на фиг. 2 - то же, в опущенном положении; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 1.Кильблок содержит горизонтальную станину 1, на которой смонтированы два шарнирных механизма, включающие каждый прямолинейные кривошип 2 и шатун 3; шарнирно соединенные верхними концами друг с другом и с опорными подушками 4. Нижний конец кривошипа 2 шарнирно соединен со станиной 1, а нижний конец шатуна 3 с корпусом 5, в котором размещена гайка 6 горизонтального винтового толкателя 7. Для разгрузки винтацтолкателя 7 от воздействия вертикальных сил гайка б установлена с зазором, допускающим ее вертикальноеперемещение относительно корпуса.На наружном конце винтового толкателя 7 установлен привод 8 вращениявинта. Кильблоки устанавливаютсяна косяковых тележках 9 и стапельныхтележках (не показаны).Устройство работает следующимобразом.Для подъема судна кильблок устанавливается на косяковой тележке 9и крепится к ней. Включением привода 8 винт толкателя 7 приводитсяв движение и перемещает гайку б скорпусом 5 вдоль станины 1 в направлении к центру. В результате этогоизменяется положение шатуна 3 относительно кривошипа 2 и закрепленнаяна них опорная подушка 4 поднимаетсяна требуемую высоту. Самоопусканиеопорной подушки 4 предупреждаетсясамоторможением пары винт - гайка.Судно наводится над косяковой тележкой Эсажается на подготовленныекильблоки и поднимается по подъемнымпутям слипа из воды на берег, гдепересаживается на стапельные тележки, оборудованные аналогичными кильблоками, Для беспрепятственной откатки судна на стапельных тележкахопорные подушки 4 на кильблоках косяковых тележек опускают с береговойстороны. Включением привода 8 внаправлении опускания подушки приводится в движение гайка 6, которая,перемещаясь вдоль толкателя 7 в направлении от судна, толкает корпус5, ведущий за собой нижний конецшатуна 3. В результате этого шарнирййй механизм распрямляется на станине и опускает опорную подушку 4ниже киля судна,Спуск судна производится в обратной последовательности, при этомдля спуска судна на косяковых тележках на кильблоках стапельных тележек опускают опорные подушки с мо ристой стороны.Предлагаемый кильблок обладаетповышенной надежностью и обеспечивает безопасность судна при спускеи подъеме.10Формула изобретения1, Кильблок, содержащий горизон 15 тальную станину, несущую шарнирныемеханизмы с опорными подушками, итолкатели, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения высотыкильблока и повышения надежностипри подъеме (спуске) судов, он выполнен, складным и имеет по крайнеймере два шарнирных механизма, включающие каждый прямолинейные кривошип и шатун, шарнирно соединенныеверхними концами друг с другом и сопорными подушками, а нижними кон-.цами - со станиной и толкателем,который выпоЛнен горизонтальным винтовым.2. Кильблок по и. 1, о т л и -ч а ю щ:и й с я тем, что, с цельюразгрузки винта толкателя от вертикальных сил, гайка толкателя, размещенная в корпусе, шарнирно соединенном с нижйим концом шатуна,установлена с зазором, допускающимее вертикальное перемещение относительно корпуса,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе40 1. Авторское свидетельство СССРР 647180, кл. В 63 С 5/04, 25.06.76977270 оставитель М. НиколаевТехред М, НадЬ Корректор В. Бутяга Редактор С. Крупени исное каз 9090/2 4/ Патент", г. Тираж 462 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПо комитета СС и открытий ушская наб.