Раздвижные ворота

и 962570 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свез Советски кСфцмвлмстмчвскмкРесяубвмк(51)М. Кл. Е 06 В 3/46 ЯеауАарстескаМ 3 кемитет СССР ве делам изеЬретеняЯ и отерытиЯ,12(088.8) Дата опубликования описания 30. 09. 82 ф(В.ЕВЗ 6 Уил. ТЙИТНФпиисов 1ЙИБЛИОТЕИЯ(54) РАЗДВИННЫЕ ВОРОТА Указанная цель достигается тем, что раздвижные ворота, включающие по крайней мере одну подвижную в го" ризонтальном .направлении створку и , привод ее перемещения с противовесом, снабжены контактными шинами для взаимодействия с объектом, проходящим через них, створка-толкатвлем, а привод - электромагнитом, причем про тивовес содержит грузы и емкость вы" полненную с возможностью контакта с толкателем,а электромагнит выполнен с возможностью контакта с грузами и электрически связан с контактными шинами 1Изобретение относится к строительству и может быть применено в ограждающих конструкциях и сооружениях различного назначения, преимущественно в производственных помещениях для транспортных средств с ав 5 тономными источниками электропита. ния.Известны раздвижные ворота, содержащие подвижные в горизонтальном направлении створки, привод их перемещения, включающий в себя электродвигатель, а также раму с направляющими салазками, ролики для перемещения створки .вдоль салазок 1 .Недостатками известной конструкции являются повышенное потребление электроэнергии и нерабоТоспособность привода при отключении напряжения промышленной электросети, обеспечи о вающей питание электродвигателя,Известны также раздвижные ворота, включающие. по крайней мере одну подвижную в горизонтальном направлении Ф2створку и привод ее перемещения с противовесом 2).Недостатком этих ворот является отсутствие автоматического открывания ворот при подходе к ним транспортного средства и закрывания после его прохода.Цель изобретения - автоматизация работы ворот.0 4с чаши 19, после чего поворотный рычаг вновь принимает начальное положение. Отрезок времени от начала фик сирования защелки 17 до момента ее высвобождения - время, в течение которого створка 2 открыта и путь чере ворота свободен; За створкой с дру" гой стороны ворот находятся контакт" ные шины .закрывания. Вторая створка ворот в данном случае служит для выезда из производственного помещение. При этом 4 ля второй створки контактные шины открывания устанавливаются с другой стороны ворот. В качестве груза может быть использован тяжелый шар, цилиндр (любое тело качения ) и даже жидкость.В качестве релейной схемы формирования импульса управления электромагнитом применена простейшая релейная схема с использованием концевых контактов,переключаемых хвостовиком якоря электромагнита и релейного блока 14(дис танционного переключателя типа РПС). Эта схема работает следующим образом. После подачи напряжения на контактные шины 13 ток протекает через обмотку электромагнита 10 через нормально замкнутый контакт электромагнита и нормально замкнутый контакт левой обмотки дистанционного переключателя. Электромагнит 10 срабатывает одновременно срабатывает элекУтромагнит дверной защелки. Якорь электромагнита 10 своим хвостовикомразрывает цепь питания обмотки элек 96257 тромагнита и подключает концевой контакт на запитывание левой обмоткидистанционного переключателя 14.Последний срабатывает, перебрасываясвои контакты в правое положениепри этом разрывая цепь питания собственной обмотки и подготавливая цепьпитания а-б, Итакэлектромагнит пришел в исходное состояние, застопорив очередной груз, а левая обмотка дистанционногопереключателя 14 тоже обесточена, Чтобы сбросить контакт релейного блока в исходное ( нормаль,но-замкнутое) состояние, нужно подать импульс тока на правую обмотку дистанционного переключателя. Такой импульс формируется по сигналу, пода- ,ваемому с дополнительных контактныхшин а-б, установленных за воротами после прохождения транспортного сред-,ства через ворота. Количество возможных открываний створки ворот в описанном выше режи 3Грузы могут быть выполнены в видетел качения,На чертеже изображена кинематическая схема раздвижных ворот.,Схема включает ролики 1 для перемещения створок 2 ворот вдоль са. лазок,3. Створка 2 ворот в закрытомсостоянии удерживается электромеханической защелкой 4, отпираемой автоматически, начиная с момента начала Оработы привода, Контейнер 5 подвешенс помощью тяги 6 через блок 7 к створке 2. Груз 8, установленный на лотке9, застопорен подвижной частью электромагнита 1 О, Когда к воротам приближается транспортное средство 11 (например электрокар ) с автономным источником питания ( аккумуляторной батареей ), оно своими щупами"контактами12 касается контактных шин 13. Напряжение от источника питания, поданное через щупы на контактные шины,поступает на .схему привода воротами:вначале на репейный блок 14 схемыформирования импульса определенной идлительности для управления электромагнитом 1 О, в результате чего электромагнит срабатывает, освобождаясвоей подвижной частью путьгрузу 8 вконтейнер 5, Одновременно подаетсяимпульс тока в обмотку электромагнитаэлектромеханической защелки 4 створки ворот. Под тяжестью груза контейнер опускается, создавая тяговое усилие для перемещения створки, которая55скользит по направляющим салазкам,опираясь на них своими роликами, Опустившись до требуемого уровня, контейнер 5 ударяется тыльным козырьком об упор 15 и наклоняется, высвобождая груз. К этому моменту времени створка 2 сдвинется полностью исвоим толкателем 16 также будет способствовать наклону контейнера. Толкатель при полностью выдвинувшейся45створке фиксируется защелкой 17 офиксатор поворотного рычага 18. Через определенное время защелка 17высвобождается, в результате того,что груз, скатившись по лотку толкателя, падает на чашу 19 поворотного50рычага 18 и последний наклонившисьпод тяжестью груза, выходит из зацепления с защелкой 17, фиксатор рычага упирается в козырек 20, создавая усилие для приведения створки висходное положение, После начала движения створки рычаг под тяжестьюгруза поворлцваетсл и груз падаетэ 9625ме работы зависит от числа грузов,установленных на лотке 9. После срабатывания всех грузов (например., вконце рабочего дня ) вновь необходимо" зарядить схему, т.е. установить на 3лоток 9 требуемое число шаров,Таким образом, схема работает вавтоматическом режиме, не потребляяэлектроэнергии от промышленной сети,Это позволяет сократить обслуживаю вщий персонал, Функции которого ранеесводились коткрыванию и закрываниюворот каждый раз при прохождении объ-,екта через ворота, а теперь сводятсяк гораздо более редкому вмешательству - подзарядке шарами схемы привода,Согласйо приблизительному расчетуесли принять массу створки равной100 кг коэффициент трения пары стальсталь .(со смазкой ) 0,1-0,12, то требуемая масса груза, обеспечивающегонеобходимое тяговое усилие, будетравна 13 кг, Груз, обладающий такоймассой, можно представить в виде стального шара диаметром 14-15 см. ИПредлагаемое устройство может бытьиспользовано в качестве аварийныхворот для выезда из:них транспортных 70 4средств, несущих на борту автономныйисточник электропитания.формула изобретения1. Раздвижные ворота, включающие:по крайней мере одну подвижную вгоризонтальном направлеыии створкуи привод ее перемещения с противовесом, о т л и ч а ю щ и е с я тем,что, с целью автоматизации работыворот, они снабжены контактными шинами для взаимодействия с объектом,проходящим через них, створка-толкателем, а,привод " электромагнитом,причем противовес содержит грузы и емкость выполненную с возможностью контакта с .толкателем, а электромагнитвыполнен с возможностью кбйтакта сгрузами и электрически связан с кон"тактными шинами.2. Ворота по п,1, о т л и ч а ющ и е с я тем, что грузы выполненыв виде тел качения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.1. Авторское свидетельство СССРй 715761, кл, Е 06 В 3/46, 1977.2. Авторское свидетельство СССРМ 429176, кл; Е 06 В 11(02, 1971.