Кран для установки пролетных строений мостов

сса М 95728 ЕНИЯ ТОРС КОМ ИДЕТЕЛ ЬСТ у, установпоперечном с тем, чтобы елы на неальной пло 1(ласс 1-9-И;- Ф"-й 35-+ - 8 е 8- г с Краны для установки пролетных строений мостов со стрелой, смонтированной на башнях, расположенных на двух отдельных железнодорожных платформах, известны, Г 1 рименяемые краны этого типа могут работать только в одну сторону, а при грузоподъемности 50 т они не могут быть транспортированы по железным дорогам с габаритом О.Предлагаемый кран свободен от этих недостатков. Сущность данного изобретенИя заключается в том, что стрела крана выполнена переставной как в продольном направлении, так и ио вертикали и снабжена переставным противовесом. Для демонтажа пролетных строений или приема последних с железнодорожных платформ стрела выполнена поворотной около горизонтальной оси в вер. тикальной плоскости.Башни, несущие стре:лены на подвижном внаправлении основанииобеспечить поворот стрбольшой угол в горизонтскости.Лебедки, обслуживающие механизмы крана, помещаются на дополнительной платформе, располагае. мой между платформами для башен.На фиг, 1 изображен кран в рабочем положении; на фиг. 2 - в транспортном положении,Кран состоит из следующихосновных частей: а - ходовой части с подъемными башнями: б - подъем-о-передвижной стрелы, оборудованной двумя полиспастами для подъема груза; в - двух передвижных противовесов. Кроме этого, крану придается двухосная железнодорожная платформа, на которой размещены четыре лебедки грузоподъемностьк) по 5 т каждая с ручным и электрифицированным приводами. Эта платформа размещается между платформами с подъемными башнями.Ходовая часть образована двумя укороченными четырехосными платформами 1, у которых на рамах смонтированы по два катка (на чертеже не показаны) и по одной подь емной башне 2. Катки предназначены для передвижки стрелы 3 в продольном направлении.При помощи подъемных башен производится подъем стрелы из транспортного в рабочее полажение, а также ее опускание.Укороченные четырехосные платформы крана имеют одинаковую с б 0-т четырехосными платформами конструкцию, за исключением рамы, которая имеет меньшую длину.Платформы с одной стороны снабжены съемными или откидными буферами 4. В рамах платформ крана монтируются упорные винты, при помощи которых при надобности выключаются рессоры ходовых тележек.Башня каждой платфоры имеет подъемную балку 5 и канатный полиспаст, при помощи которых производится подъем и опускание стрелы, Подъем балки производится или от электродвигателя или через посредство ручного винтового механизма.Подъемная балка 5 концами распо.ложена в вертикальных направляющих б башни. В этих направляющих балка закрепляется на разнойвысоте при гомощи валиков. Дляэтой цели в вертикальных направляющих через каждые 150 - 200 ммимеются отверстия. Подъемная балка служит опорой для стрелы, когдаона поднята вверх.Подъемная балка расположена внаправляющих башни с зазором100 мм и более. Этот зазор обеспечивает, во-первых, работу буферов исцепных устройств ходовой частикрана при его транспортированиипаровозом и, во-вторых, вписываниев кривую ходовой части крана приподнятой стреле, так как при этомпроисходит поворот четырехосныхплатформ крана относительно подьемных балок, к которым крепитсястрела.На башнях установлено несколькоканатных блоков для перевода крана из транспортного в рабочее положение и обратно.Башни крана могут по высоте наращиваться для дополнительногоподъема стрелы с целью установкипролетных строений увеличеннойвысоты,Стрела крапа выполнена в видесварной балки коробчатого сечения,состоящей из двух вертикальных листов и двух пакетов горизонтальныхлистов. К верхним и нижним горизонтальным листам стрелы приварены по два рельса прямоугольногосечения. Нижними рельсами стрелапри передвижении, в процессе подготовки крана к работе или к транспортированию по железным дорогамна новое место работы, опирается накатки, установленные на четырехосных платформах крана. По верхнимрельсам стрелы передвигаются противовесы крана,Стрела наверху у своих концовимеет по одной поворотной балочке 7 для навешивания полиспастов.главного подъема,Стрела имеет симметричную конструкцию, на каждом ее конце могут навешиваться четыре полиспаста. Из них два четырехниточныхсоставляют главный подъем на 35 т и два двухниточных - вспомогательный подъем на 15 г.В нижнем положении стрела крепится непосредственно к рамам ходовой части, в верхнем положении -к подъемным балкам башен при помощи противовеса и наклонныхстяжных тяг.Подъем стрелы, а также ее опускание производятся при помощилебедок и полиспастов вспомогательного подъема, которые временноприсоединяются к полиспастам, смонтированным на башнях крана.На стреле крана установлены двапередвижных противовеса 8 П-образного очертания, снабженных катками (катки могут быть заменены лыжами) для передвижения по верхним рельсам стрелы.Противовесы расположены настреле таким образом, что для приведения крана из транспортногов рабочее положение и обратно втранспортное положение необходимолишь передвинуть один противовес.Передвижка противовесов производится имеющимися на кране лебедками с полиспастами вспомогательного подъема. При необходимостиодна из этих лебедок может бытьиспользована в качестве тормозной.Помимо вертикального и горизонтального перемещений, стрела крана может поворачиваться в вертикальной плоскости относительно одной из подъемных балок, а такжев горизонтальной плоскости. Последнее перемещение осуществляется путем смешения башен в поперечномнаправлении. С этой целью башниустанавливаются на подвижном основании,Чтобы подготоьить кран к работе,необходимо:а) освободить стрелу от закреплений на платформах и затем при помощи лебедок крана и их полиспастов передвинуть ее в требуемую отсреднего положения сторону;б) поднять стрелу вверх при помощи лебедок и полиспастов, которые на время подъема стрелы присоединяются к полиспастам, смонтированным на башнях. После этого внаправляющих башен закрепляютсяподъемные балки и на одной из нихГй 95728 Предмет изобретения 1, Кран для установки пролетных строений мостов со стрелой, смонтированной на башнях, расположенныхх на двух отдельных железнодорожных платформах, о тл и ч а к- щ и й с я тем, что с целью обеспечБюро ао делалт изобретательства МПС Ответственный за выпуск Г. А, Ивпнов Технический редактор Д. Л 1, Юдзон(со стороны паровоза) закрепляется стрела;в) передвинуть противовес, расположенный со стороны вылета стрелы, вплотную ко второму противовесу при помощи лебедок и их полиспастов и закрепить его на стреле, которую наклс нными стяжными тягами закрепляют на подъемной балке второй башни;г) навесить все полиспасты на стрелу.При подготовке крана для переба. зировация на новое место работы все перечисленные выше операции выполняются в обратном порядке.Предлагаемым краном можно устанавливать пролетные строения мостов в обе стороны без производства маневров. Транспортировать их со станции к месту установки этих строений, проезжая мосты с пролетным строением с ездой по низу. Возможно также поднять пролетное строение моста непосредственно с железнодорокных платформ. ния двусторонней работы крана, изменения величины вылета стрелы и возможности транспортирования крана по железным дорогам с габаритом О, стрела выполнена переставной как в продольном направлении, так и по вертикали и снабкена переставными противовесами,2. Кран по п. 1, о тли ч а ющи йс я тем, что с целью облегчения перемещения стрелы при ее установке в продольном направлении несущие ее платформы снабжены опорйымп для консоли катками,3, Кран по пп. 1 и 2, отл и ч ан- щи й с я тем, что с целью удобства размещения лебедок, обслуживающих механизмы крана, между железнодорожными платформами, несущими стрелу, расположена железнодорокцая платформа для лебедок.4. Кран по пп. 1 - 3, отл и ч а ющи й ся тем, что с целью использования его для демонтажа пролетного строения или приема последнего с железнодорожной платформы стрела выполнена поворотной около горизонтальной оси в вертикальной плоскости.5. Кран по пп. 1 - 4, отл и ча ищ и й с я тем, что с целью обеспечения поворота стрелы в горизонтальной плоскости на небольшой угол башни установлены на подвижном основании.