Система управления теплофикационной турбиной

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 2 Ь 0281 (21) 3252708/24-06; 51 М. Кп. зГ О 1 0 21/14 с присоединением заявки М Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 0709,82, Бюллетень Мо 33 Дата опубликования описания 0709.82) Заявител Харьковский филиал Центрального констрГлавэнергоремонта) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОФИКАЦИОННОЙ ТУРБИНОЙ пиальная 3 ениемотор авленной й предох ния и вт ключенный отора ст Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано приавтоматизации управления теплофикационными турбинами.По основному авт.св. Р 734424 известна система управления теплофикационной турбиной, содержащая регуляторы скорости и отбора пара, соединен. ные с сервомоторами частей высоюого и низкого давления, предохранительный регулятор давления, соединенный с сервомотором стопорного клапана, и блокирующий элемент, включенный в линию между предохранительным регулятором давления и сервомотором части высокого давления и связанный управлякщим входом с выходом сервомотора стопорного клапана 11.Недостатками известной системы являются несколько пониженные экономичность и надежность.Цель изобретения - повыш е экономичности и надежности пут подачи защитного сигнала на сервом части среднего давления.Для достижения пост цели в систему введены второ рани- тельный регулятор- давле орой: . блокирукщий элемент влинию соединения сервом опорного клапана с первым предохранительным регулятором давления и связанныйсвоим управляющим входом с выходомсервомотора стопорного клапана, асервомотор части среднего давлениясоединен со вторым предохранительнымрегулятором давленияНа чертеже показана принцисхема системы.Система содержит сервомотор 1 части высокого давления, сервомотор 2части среднего давления, сервомоторчасти низкого давления, регулятор 4скорости, регулятор 5 отбора пара,сервомотор 6 стопорного клапана части высокого давления и сервомотор 7стопорного клапана части среднегодавления, автомат 8 безопасностии золотник 9 автомата безопасности,линию 10 воздействия на сервомотор 6стопорного клапана по импульсу додавленияв камере отбора. К линии 10подключен первый предохранительныйрегулятор 11 давления, например, мемб 5 ранно-ленточного типа, осуществляющий защиту по первому пределу давления в отборе. Звено 12, например гидравлический усилитель в виде вращакщеГося золотника, обеспечивает необхо- О димые уставки срабатывания, необхо 3 956820димую степень статизма связи (в частности,статизм может быть и нулевой)и двухстороннее автоматическое воздействие предохранительного регулятора 11 на сервомотор б. Линия 13 связи обеспечивает воздействие на сервомотор 2 по импульсу от давления вкамере отбора. К линии 13 подключается второй предохранительный регулятор 14 давления, также мембранноленточный, осуществлякщий защиту по 1 Овторому пределу давления в отборе .Звено 15, например гидравлическийусилитель в виде вращающегося золотника, обеспечивает необходимые уставки срабатывания, необходимую степень статизма связи и двухстороннееавтоматическое воздействие предохранительного регулятора 14 на сервомотор 2,Звено 12, управляемое первым пре-дохранительным регулятором 11, снабжено линией 16 соединения с сервомотором 1 части высокого давления, Наэтой линии установлен первый блоки-.рущций элемент 17, управляющийвход 18 которого подключен к выходу 19 сервомотора б стопорного клапана части высокого давления. Элемент 17 включает связь предохранительного регулятора 11 с сервомотором 1 при открытом положении сервомотора 6 и отключает эту связь призакрытии сервомотора б. Причем приотключении этой связи блокирующийэлемент 17 закрывает сервомотор 1части высокого давления. 35На линии связи звена 12, управляемого первым предохранительным регулятором 11, с сервомотором б установлен второй блокирующий элемент 20,управлякщий вход 21 которого подклю Очен к выходу 19 сервомотора б стопорного клапана.Элемент 20 включает связь предохранительного регулятора 11 с серно"мотором б при его открытом положении и отключает эту связь при закрытик сервомотора. Деблокирование элемента 20 ключом восстанавливает связьмежду предохранительным регулятором 11 и сервомотором б.При повышении частоты вращенияротора турбина защищается, как обычно, двумя независимыми цепями: цепьюрегулирования скорости, состоящейФз.регулятора 4 скорости, воздействующего на сервомоторы 1-3, цепью 55защиты, состоящей иэ автомата 8безопасности, воздействующего через золотник 9 автомата безопаснос-ти на сервомоторы б и 7 стопорныхклапанов части высокого и среднего 69давления,При повышении давления в камеререгулируемого отбора турбина защищается тремя независиьими цепяьж:цепью регулирования, состоящей иэ регулятора 5 отбора, воздействующего на сервомоторы 1 и 3, и двумя цепями защиты по линии 10 через предохранительный регулятор 11, восприниманхций импульсы по давлению в отборе и воздействующий через звено 12 на сервомотор б и сервомотор 1, и по линии 13 через предохранительный регулятор 14,воспринимающий импульсы по давлению в отборе и воздействующий через звено 15 на сервомотор 2.Звено 15 обеспечивает уставку срабатывания защиты по нижнему пределу давления в отборе, а звено 12 обеспечивает уставку срабатывания защиты по верхнему пределу давления в отбореСистема управления работает следующим образом.При повышении давления в камере отбора турбины сверх допустимого предела в случае отказа контура регу-. лирования отбора, содержащего регулятор 5 отбора и сервомотора 1 и 3, ивозникновения при этом аварийной ситуации, в работу вступает защитный кон-. тур регулирования давления по первому пределу защиты. При этом предохранительный регулятор 14 давления воспринимает сигнал по давлению в отборе и воздействует на звено 15, которое по достижении давления определенной величины начинает закрывать сервомотор 2 части среднего давления, поддерживая давление нижнего предела защиты.При этом расход свежего пара через проточную часть высокого давления сохраняется таким, каким он и был к моменту отказа контура регулирования отбора, Прикрытие сервомотора 2 части среднего давления вызывает повышение давления пара эа проточной частью высокого давления и приводит к срабатыванию существующих на линиях горячего или холодного промперегрева предохранительных клапанов и выбросу части пара в атмосферу. При давлении пара в камере, равном нижнему пределу защиты, на теплофикационном режиме через проточную часть среднего давления проходит количество пара, равное сумме расходов паров, поступающих тепловому потребителю и через постоянные сечения на охлаждение проточной части низкого давления.Таким образом, при срабатыванииконтура защиты по первому пределу давления в отборе турбина только частично снижает электрическую нагрузку и полностьЮ сохраняет возможностьснабжения теплового потребителя.После ликвидации причин отказаконтура регулирования отбора и открытии .сервомотора 3 давление в камере отбора начинает падать, в,результате чего предохранительный регулятор 14 через звено 15 открывает сервомотор 2 части среднего давления, т.е. турбина переводится в нормальный режим работы.Второй контур защиты по верхнему пределу давления вступает в работу 5 только в случае отказа первого контура защиты, например заклинивание сер вомотора 2.При повышении давления в камере отбора до верхнего предела предохра нительный регулятор 11 давления вос.принимает сигнал по давлению в отборе, воздействует на звено 12 н начинает закрывать сервоматор 1 части высокого давления и сервомотор б стопорного клапана в соответствии с характеристиками этого звена, тем самым ограничивая рост давления в камере регулируемого отбора, При закрытии сервомотора б стопорного клапана по сигналу, характеризующему его закрытое положение, срабатывают бло:кирующие. элементы 17 и 20, отключакщие связь предохранительного регу.лятора 11 соответственно с сервомо.торами 1 и б и удерживакщие эти сервомоторы в закрытом состоянии.Таким образом, хотя после закрытия сервомоторов 1 и б давление в камере отбора падает, однако сервомотор б остается закрытым до устранения причины аварии.После устранения причины отказа контура регулирования отбора, деблокируя ключом элемент 20, восстанавливают связь предохранительного регуля- Зэ тора 11 с сервомотором б, в результате чего при снижении давления в камере отбора ниже верхнего предела защиты предохранительный регулятор 11 воздействует через звено 12 на сер вомотор б, открывая последний при закрытом сервомоторе 1, т.е. при малом перепаде давления иа стопорный клапан.По мере открытия сервомотора б 45 по сигналу о его положении срабатывает блокирующий элемент 17, включающий связь предохранительного регулятора 11 с сервомотором 1, открывая его. Таким образом, деблокировка элемента 20 обеспечивает автоматизм обратного ввода защиты по повышению давления при малых перестановочных усилиях, развиваемых сервомотором стопорного клапана.Твхнико-экономическая эффективность изобретения заключается в том, что при срабатывании защиты.по первому пределу давления сохраняется частично. электрическая нагрузка и полностью тепловая нагрузка, т,е, существенно сокращается недовыработка электроэнергии и недоотпуск тепла потребителю в течении аварийной ситуации, Кроме того, повышается надежность работы за счет ликвидации периодических ударных паровых нагрузок на ро- . тор и упорный подшипйик турбины.формула изобретенияСистема управления теплофикационной турбиной по авт.св, В 734424, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности и надежности путем подачи защитного сигнала на сервомотор части среднего давления, в систему введены второй предохранительный регулятор давления и второй блокирукщий элемент, включенный в линию соединения сервомотора стопорного клапана с первым предо. хранительным регулятором давления и связанный своим управлякцим входом с выходом сервомотора стопорного клапана а сервомотор части среднего давления соединен со вторым предохранительным регулятором давления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРУ 734424, кл. Г 01 0 21/1 Й, 197 В..Ужгород ППП ВНИИПИ Госу по делам 113035, Хо9о коми тйи откРаушска а СССРтийнаб.,