Устройство для стопорения вала турбобура

(51) М. Кл. Е 21 В 4/00 Ъеудорстиииьй комитет СССР ио делам иэабретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ВАЛА ТУРБОБУРА 2ся в постоянном контакте друг с другом, в результате чего они интенсивно изнашиваются.Цель изобретения - повышение долговечности устройства,Цель достигается тем, что нижняя полумуфта снабжена спиральными лопастями, размещенными на ее наружной поверхности.На фиг. 1 изображено устройство для стопорения вала турбобура; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Устройство содержит нижнюю храповую полумуфту 1, установленную на валу 2 турбобура с возможностью осевого перемещения посредством муфты 3, втулки 4 со шпонкой 5, пружины 6 и шлицов 7 и 8, верхнюю храповую полумуфту 9, установленную в корпусе 10 турбобура. На наружной поверхности нижней полумуфты 1 размещены спиральные лопасти 11.Работа устройства осуществляется следующим образом. 1Изобретение относится к бурению скважин, в частности, предназначено для передачи ротором крутящего момента на вал турбобура в случае заклинивания долота,Известно устройство для соединения вала забойного двигателя с колонной бурильных труб, содержащее поршневую муфту с наружными и внутренними шлицами, взаимодействующими со шлицами вала и корпуса 13.Недостатком устройства является малая долговечность уплотнения поршневой муфты в абразивной среде буро" вого раствора.Известен также стопор вала забойного двигателя, включающий нижнюю и верхнюю храповые полумуфты, установленные соответственно на валу посредством пружины с возможностью осевого 20 перемещения и в корпусе турбобура 2.Недостатком устройства является то, что в процессе работы забойного двигателя храповые полумуфты находятт гтОрдена Трудового Красного Знамени производствеййетобъединение "Коминефть"" -" .:;с94915 Формула изобретения При бурении вал 2 турбобура с вращающейся частью устройства передаетвращение долоту и происходит процессуглубления скважины. Устройство засчет лопастей 11, диаметр которых всечении равен диаметру турбобура,способствует улучшению очистки забояот шлама, в результате чего увеличивается скорость углубления и проходка на долоте. 1 ОВ процессе бурения нижняя полумуфта 1 не входит в зацепление с верхней полумуфтой 9, при этом исключается износ храпового механизма соединения полумуфт от трения в абразив- д. ной среде за счет отжатия нижней полумуфты 1 вниз под воздействием гидравлической тяги лопастей 11. Отжатие нижней полумуфты 1 вниз такжеспособствует касание спиральных лопа- остей 11 к стенкам скважины,В случае заклинивания долота вращение вала турбобура прекращается,нижняя полумуфта 1 под действиемпружины 6 смещается вверх и при враще 2 знии вправо корпуса турбобура черезбурильные трубы от ротора храповыесоединения полумуфты 1 и 9 входят взацепление и передает крутящий моментна дблото.30Аварии, связанные с заклиниваниемдолота, можно ликвидировать, когдамомент турбобура снова окажется до"статочным для поворота долота. Придостижении скорости вращения до 500600 об/мин нижняя полумуфта 1 вновьопускается вниз по шлицам, сжимаяпружину 6.Если заклинивание долота не удалось ликвидировать, создают максимально возможный крутящий момент, выше которого может произойти слом инструмента. При этом шпонка 5, с помощью которой крепится втулка 4 намуфте 3, срезается и корпус турбобураполучает воэможность вращения со всейколонной труб, хотя вал турбобура сдолотом заклинены, Вращение колонны 3 4бурильных труб с корпусом турбобура предотвращает возможность прихвата инструмента и авария не усугубляется.Устройство, кроме ликвидации ава" рии, связанной с заклиниванием долота, предотвращает образование сальников над долотом и заклинивание долота крупными кусками породы за счет увеличения скорости восходящего потока бурового раствора в результате уменьшения площади кольцевого сечения в зоне устройства, а также в результате работы спиральных лопастей, принудительно удаляющих шлам иэ наддолот" ного пространства.Увеличение механической скорости и проходки на долото достигается в результате улучшения очистки забоя скважины, так как работа спиральных лопастей уменьшает давлейие на за" бой, способствует отрыву шлама от забоя и быстрому выносу его иэ наддолотного пространства, чем предотвращается многократное перемалывание зубцами шарошек выбуренной породы. Устройство для стопорения вала турбобура, включающее нижнюю и верхнюю храповые полумуфты, установленные соответственно на валу посредством пружины с воэможностью осевого перемещения и в корпусе турбобура, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения долговечности устройства, нижняя полумуфта снабжена спиральными лопастями, размещенными на ее наружной поверхности. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 291027, кл. Е 21 В Й/00, 1969.2. Заявка франции У 2258515,кл. Е 21 В 3/08, опублик. 1975 (прототип), е1Составитель В, Коротков Запесочный Техред М.Надь Корректор Н. Корольедакто аказ 57 лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Тираж 623 ИИПИ Государствен по делам изобрет 35, Москва, Ж, Подписноео комитета СССРй и открытийушская наб д, 1/