Лебедка

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик931693(51) М Кл з В 66 Р 5/04 Гееудврствеллый квинтет лв аллам лзовретелий и вткрытий72) Авторы изобретен Пыле М, Ухватов ссесоюзный научно-исследовательский инст цмонтажных и специальных строительнЪх" "обТ 1) Заявит 54) ЛЕБЕДК Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к лебедкам с центробежным регулятором скорости.Известна лебедка, содержащая двигатель, имеющий сопротивления в цепи ротора и связанный с канатным барабаном посредством редуктора, к быстроходному валу которого присоединен центробежный регулятор скорости, и тормоз 1.Недостатком известной конструкции является наличие фрикционного торможения при работе центробежного регулятора, а также зависимость скорости опускания груза от массы, так как чем больше масса груза, тем больший момент трения необходим для его торможения, а при неизменных грузах центробежного регулятора этот момент достигается при большей скорости вращения регулятора.Цель изобретения - повышение надежности лебедки путем исключения фрикционного торможения при опускании груза и обеспечение плавной, посадки груза независимо от его массы.Для достижения цели лебедка снабжена конечным выключателем, электрически связанным с сопротивлениями в цепи ротора двигателя, и подпружиненным рычагом, взаимодействующим с конечным выключателем, а центробежный регулятор скорости содержит конус с хвостовиком, в котором расположен ползун с грузами в пазах, взаимодействующими с внутренней поверхностью конуса, и стержень, связанный одним концом с ползуном, а другим контактирующий с подпружиненным рычагом., На фиг. 1 изображена кинематическая 10схема лебедки; на фиг. 2 - часть электрической схемы включения центробежного регулятора скорости в цепь ротора двигателя; на фиг. 3 - центробежный регулятор скорости в разрезе.Лебедка содержит двигатель 1, редук тор 2, канатный барабан 3 и тормоз 4.С быстроходным валом редуктора. 2 связан центробежный регулятор 5 скорости. Он получает вращение от вала редуктора через шестерни 6 и 7 передачи. Центробежный регулятор состоит из конуса 8, в хвостовике которого смонтирован ползун 9, вращающийся вместе с конусом и имеющий возможность продольного перемещения вдоль его оси. В пазах ползуна 9 свободно перемещаются грузы 10, которые взаимодействуют3с внутренней поверхностью 11 конуса. Ползун 9 взаимодействует со стержнем 12, который, в свою очередь, взаимодействует с подпружиненным рычагом 13. Рычаг 13 пружиной 14 прижимается посредством стержня 12 к ползуну 9. Величина прижатия регулируется винтом 15. Свободным концом рычаг 13 взаимодействует с конечным выключателем 16.Лебедка работает следующим образом.При опускании груза, в момент, когда требуется посадка груза на какую-либо поверхность с малой скоростью, нажимается кнопка 17 (фиг, 2) и двигатель 1 переключается на режим торможения противовключением. При этом в цепь, ротора двигателя 1 включаются дополнительные сопротивления 18, рассчитанные на минимальную массу опускаемого груза.Двигатель 1 начинает раскручиваться под действием груза с малой скоростью. Если масса груза будет больше той, на опускание которой рассчитаны сопротивления 18, двигатель будет увеличивать скорость вращения. В это время конус 8 центробежного регулятора 5, получая вращение от вала редуктора 2 посредством шестерен 6 и 7, вращает и ползун 9. В результате действия центробежной силы грузы 10 прижимаются к внутренней поверхности конуса, создавая силу, стремящуюся переместить ползун 9 вдоль конуса 8, нажимая при этом стержнем 12 на рычаг 13. Когда эта сила преодолеет усилие поджатия пружины 14, рычаг 13 отклоняется и нажимает на штифт конечного выключателя 16. Контакты конечного выключателя, замыкаясь, включает реле 19, которое, в свою очередь, своими контактами шунтирует часть сопротивлений в цепи ротора двигателя 1.В результате тормозной момент двигателя увеличится и скорость опускания уменьшится. При уменьшении числа оборотов конуса 8 центробежная сила грузов 10 4уменьшится и под действием пружины 14 рычаг 13 вернется в исходное положение, переместив ползун 9 и освободив штифт конечного выключателя 16.Реле 19 отпустит свои контакты и сопротивления 18 вновь включатся в цепь ротора двигателя.Далее цикл будет повторяться до полной остановки.Предлагаемая конструкция лебедки позволяет, не снижая производительности меха О низма, повысить надежность его работы иобеспечить плавную посадку грузов любой массы.Формула изобретения15Лебедка, содержащая двигатель, имеющий сопротивления в цепи ротора и связанный с канатным барабаном посредствомредуктора, к быстроходному валу которого2 о присоединен центробежный регулятор скорости, и тормоз, отличающаяся тем, что, сцелью повышения надежности лебедки путем исключения фрикционного торможенияпри опускании груза и обеспечения плавнойпосадки груза независимо от его массы, лебедка снабжена конечным выключателем,электрически связанным с сопротивлениямив цепи ротора двигателя, и подпружиненным рычагом, взаимодействующим с конечным выключателем, а центробежный регуля 30 тор скорости содержит конус с хвостовиком,в котором расположен ползун с грузами впазах, взаимодействующими с внутреннейповерхностью конуса, и стержень, связанный одним концом с ползуном, а другим контактирующий с подпружиненным рычагом,35Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Александров М. П. Тормозные устройства в машиностроении, М., Машиностроение, 1965, с. 309 в 3, фиг. 203 (прототип).Составитель А. Проворов Редактор П.Макаревич Техред А. Бойкас Корректор С. Щомак Заказ 3653/29 Тираж 936 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4