Фрикционная муфта

Соеэ Советск миСоциалистическихРеспублик ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 905529 Фъ,(61) Дополнительное к авт, саид-ву(28)Приоритет ао делам изобретений и открытий(54) ФРИКЦИ 01 РНАЯ МУФТА Изобретение относится к машиностроению,в частности к устройствам для передачи вра.щения.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результатуявляется фрикционная муфта, содержащая подпружиненную по оси ведомую полумуфту с фрикционными накладками и ведомую полу- муфту с фрикционными накладками и флан. цсм, установленным на ней с кольцевым ко. ничсским зазором и образующим с ней камеру, соединенную с источником сжатого воздуха Г 11.,Недостатком данной муфты является низкая эксплуатационная характеристика.Бель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик.Поставленная цель достигается тем, чтомуфта содержит ведущую полумуфту с камерой и фрикционными накладками и поднру. жиненную по оси ведомую полумуфту с фрикционными накладками, а также снабженаконлентрично расположенными в камере ци.гнндрическими стаканами с фланцами, расположенными друг относительно друга с коль.цевыми коническими зазорами и образующи.ми совместно со стаканами кольцевые полости, каждая иэ которых соединена с источником сжатого воздуха.5Конические зазоры выполнены секторными.Фрикционные накладки полумуфты выполнены секторными.На фиг. 1 показана муфта; на фиг, 2 -разрез А - А на фиг. 1.10Муфта содержит ведущую лолумуфту -корпус 1, торцовая поверхностькоторого,обращенная к ведомой полумуфте 2, выполнена многоступенчатой. Корпус 1 установленжестко на пустотелом валу 3, например, 15с помощью шпонкн 4, а ведомая полумуфта 2 с возможным осевым перемещением.На каждой ступени корпуса 1 ведущейполумуфты установлены один в другом иукреплены нижней своей торцовой плоскостьюпри помощи, например, винтов 5 цнлиндри.ческие стаканы 6 - 9, Стаканы установленыконцентрично с зазором друг относительнодруга и образуют кольцевые конические эа905529 0 15 20 3эоры-щели3-15, Цилиндрические полости, 10 - 12 посредством системы каналов, напри. мер, камеры 12 через отверстие 16 корпуса1, второго отверстия 17, соединенного с ка. навкой корпуса 1 и пазом 18, выполненным по образующей распредвала 19, соединены с источником сжатого воздуха.Количество пазов, выполненных на распре. делителе 19, соответствуют числу цилиндри. ческих полостей, так как каждая камера имеет свой итщивидуальный привод. С целью экономии расхода воздуха кольцевые конические щели 13 - 15 выполнены секторными.11 а фланцах цилиндров 6-9 и торцовой по-верхности ведомой полумуфты 2 размещены концентрично фрикционные диски (платики) 20-22, высота которых больше, чем сечение кольцевого зазора. Диски 20 выполнены, как и зазоры, секторными, Диски могут быть выполненные в виде сплошных дисков с прорезями, Для осевого перемещения ведомой нолумуфты 2 в нерабочее положение используется пружина 23, установленная на валу 3 между ведущей и ведомой полумуф. тами. Устройство работает следующим образом.От источника сжатым воздухом наполняет.гся камера 12 либо камеры 10 или 11. Сквозьсекторные конические зазоры 15 сжатый воз 30дух истекает в зазор между торцовымиповерхностями пояумуфт. Между торцамиполумуфт возникает аэродинамический эффектпритяжения, который состоит из присасывающего действия от течения радиальных сектор.ных потоков в зазоре между торцовыми поверхностями и от разрежения (вакуума), возникающего в зоне торца ведущей полу.муфты охватываемого щелями вследствиеэжекции секторных радиальных потоков воздуха, истекающего из этих щелей.При подаче сжатого воздуха, например,с камере 10 и истечении его сквозь секторные зазоры 13 также образуется аэродинами. ческий эффект притяжения за счет образования вакуума на горце стакана 6, вследствие эжекции истекающих из зазоров 13 струй и присасываюшего усилия от течения в зазоре между торцами остальных стаканов и ведомой полумуфты радиальных секторных потоков воздуха, 50Следует отметить, что преобладающим в определении величины аэродинамического эф фекта притяжения является сила от вакуума, эжектируемого на охватываеиых секторными . коническими щелями поверхностях торца 55 ведущей полумуфты струями воздуха, так как эта сила прямо пропорциональна плоша. ди торца, на котором он возникает. 4Присасывающее же действие радиальньхпотоков в зазоре между торцами полумуфтв каждом конкретном случае является малоизменяющимся. Таким образом, под приса.сываюшим действием аэродинамического эффекта, возннкающего в зазоре между торцовыми поверхностями обеих полумуфт, ведомая полумуфта 2 притягивается и прижимается к торцу ведущей полумуфты до возникновения силового контакта между секторны.ми фрикционными дисками 20 - 22 этих полу.муфт, преодолевая при этом соприкосновениепружины 23, Силами трения, возникающимив точках контакта фрикционных дисков ведущей и ведомой полумуфт, производится передача крутящего момента.В случае необходимости передачи крутящего момента друтого, например, увеличенногозначения от действия переменной нагрузки,необходимо посредством распределительногомеханизма (на рис. не показан) отключитьподачу сжатого воздуха, например, к камере10, а произвести подачу его либо в камеру 11либо в камеру 12 через воздухонаполнительные каналы, сообщающие эти камеры с источ.ником сжатого воздуха. Последовательноевключение в работу камер 11 или 12 приводитк увеличению площадей охватываемых коническими секторными зазорам 14 и 15, накоторых за счет эжекции образуется вакуум,увеличивая тем самым значение величиныаэродинамического эффекта притяжения В целом,В свою очередь, последовательное увеличениеприсасывающей силы позволяет производитьпередачу крутящих моментов различной величины. После отключения подачи сжатого воздуха к камерам прекращается силовой контакт между фрикционными элементами посредством отжатия пружиной 23 ведомой полумуфты 2 в исходное нерабочее положение. Для повторе. иия цикла работы муфты необходимо вклю. чить подачу сжатого воздуха от источника к любой из камер 11 и 12, Выполнение на торце ведущей полумуфты концентричных, относительно друг друга, кольцевых аэродина. мических присосов с секторными конически. ми щелями и фрикциониыми элементами значительно снижает износ трущихся фрикционных элементов вследствие интенсивного их охлаждения сжатым воздухом, что в Свою очередь повышает надежность и долговечность работы. Кроме этого, такое выполнение кои. струкции муфты позволяет регулировать вели. чину переда"аемого крутящего момента посредством последовательтого включения при. сосов, что расширяет ее универсальность.5 9 О 5529 6Формула изобретения ющнми совместно со стаканами кольцевые1. Фрикционная муфта, содержащая под- полости, каждая из которых соединена с испружиненную в осевом направлении ведомую точником сжатого воздуха,полумуфту с фрикционными накладками 2. Муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ в.и ведущую полумуфту с фрикционными на.я с я тем, что конические зазоры выполкладками и фланцем, установленным на иены. секторными,ней с .кольцевым коническим зазором и об. Муфта по пп. 1 и 2, о т л и ч а юразующим с ней камеру, соединенную с щ а я с я тем, что фрикционные накладкиисточником сжатого воздуха, о т л и ч а" полумуфт выполнены секторными.ю щ а я с я тем, что, с целью повышения 1 Оэксплуатационных характеристик, она снабже- Источники информации,на концентрнчно расположенными в камере принятые во внимание при экспертизецилиндрическими стаканами с фланцами,расположенными друг относительно друга с 1. Авторское свидетельство СССР,по заявкекольцевыми коническими зазорами, и образу У 28285 б 2, кл, Р 16 0 13/52, 1979 (прототип).905529 Гоставитель И. ЯцуновТехред Э.фечо Редактор Н, Горват Заказ 332/50 Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 980 ВНЙИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва. Ж, Раушская наб., д, 4/5