Задвижка

Сева СоветскикСфциапистическнкРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11885669(5)М. Кл. Г 16 К 3/06 Ъоударотаенный комитет СССР йе делам изобретений и открытийВ, Т. Пайсов, Н. П. Зубков, Е. Г Васильченко,Г,А. Чистяков, Е, С. Морозов и И. Г, филатов,(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательский и проектно- конструкторский институт атомнОго машиностроения,и Чеховский завод энергетического мвшиностроения(54) ЗАДВИЖКА Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано в арматуре тепловых и атомных электростанций, химических и нефтяных предприятий, устанавливаемойна горизонтальных и вертикальных тру 5бопроводах,Известны конструкции задвижек сдвухдисковым плоскопараллельным затвором и с механизмом поджатия дисковток седлам в виде грибка центральногодействия 11.Одним из основных недостатков этихзатворов являются повышенные напряжения в центре дисков и связанные с ними увеличенные размеры затворов (толщины дисков),Наиболее близким к гредлагаемому по своему техническому решению является устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и упорами, внутри которого установлен шток, соединенный с затвором в виде пластин с клиновидным распорным элементом 21Однако в известном устройстве при закрытии затвора все усилие, пере" даваемое от штока, воспринимается де". талями распорного механизма и диска" ми. Это усилие может быть очень большим и достигать десятков тонн, а создаваемые им контактные напряжения как на клиновых распорных, так и на уплотнительных поверхностях дисков могут превышать расчетные. Как следствие этого - большая вероятность выхода из строя затвора (задиры, смятие и разрушение уплотнительных по-,. верхностей дисков и деталей затвора). Кроме того, в закрытом. затворе, осо" бенно в начальный момент герметизации его, для обеспечения эффективной работы клинового распорного механиз" ма с обеспечением постоянного поджа" тия запирающих пластин к седлам необходимо постоянное воздействие на негднейшем исчезновении этого усилия исчезает эффект прижатия в клиновоммеханизме и на запирающих пластинах,вследствие чего нарушается герметич"ность затвора и всего устройства.5Цель изобретения - повышение на"дежности задвижки.Указанная цель достигается тем,что в задвижке, содержащей корпус свходным и выходным патрубками и упо фрами, внутри которого установлен шток,соединенный с затвором в виде плас"тин с распорным элементом, распор"ный элемент выполнен в виде пружинящей скобы, закрепленной между плас зтинами и взаимодействующей с ними иупорами в корпусе.На фиг. 1 изображена задвижка, общий вид в сечении); на фиг. 2 - тоже вид слева 1 в сечении); на фиг. 3 "разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - установка упора в корпусе.Устройство содержит корпус 1 свходным 2 и выходным 3 патрубками иупорами 4, в котором установлен шток5, соединенный с затвором в виде пластин 6 с распорным элементом 7, который представляет собой скобу, закрепленную между пластинами 6 и взаимодействующую с ними и упорами 4 в корпусЬ 1,Устройство работает следующим образом.Закрытие задвижки осуществляетсявоздействием штока 5 на пластины 6,которые при закрытии скользят вниз,удерживая на себе свободно подвешенную скобу 7. При этом отсутствует контакт клиновых поверхностей пластин 6и пружинящей скобы 7, По мере опуска"ния затвора скоба 7 приходит во взаимодействие с упором 4 и с клиновыми поверхностями пластин 6. При дальнейшем движении затвора вплоть до посадки пластий 6 на упор 4 корпуса45происходит деформация скобы 6 с воз"никновением на ней соответствующегораспирающего усилия. При открытии задвижки сначала выходят из соприкоснове"ния с упорами 4 корпуса запирающиепластины 6, а затем по мере движения фзатвора вверх уменьшается деформацияскобы 7 и распирающее усилие на ней. При этом в какой-то момент пружинящая скоба 7 свободноповисает, на затворе, ее клиновые поверхности выходят из контакта со скосами пластин 6 и при" жимающее усилие на уплотнительных поверхностях затвора становится равным нулю.Технико"экономический эффект пред" лагаемого изобретения состоит в том, что устройство позволяет ограничить усилие на распорный механизм, передав большую часть усилия от штока на кор"пус, например, через пластины. Ука занное ограничение облегчает работу распорного механизма и затвора, повышает его надежность, уменьшает раз" меры деталей и габариты затвора в це" лом. Кроме того, в полностью закрытой задвижке распорный пружинящий элемент за счет энергии упругой .деформации обеспечивает усилие прижатия гермети" эации). пластин к седлам даже в случае исчезновения усилия со стороны штока, а также благодаря ограничен" ному, заранее выбранному усилию на распорном механизме, предлагаемое устройство позволяет уменьшить угол клина и осуществить более равномерное прижатие пластин к седлам.формула изобретенияЗадвижка, содержащая корпус с входным и выходным патрубками, в ко" тором установлен шток, соединенный с затвором в виде пластин с распор" ным элементом, о т л и ч а ю щ а я " с я тем, что, с целью повышения надежности, распорный элемент выполнен в виде пружинящей скобы, закрепленной между пластинами и взаимодействующей с ними и упорами в корпусе.ФИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1 Гуревич Д. Ф. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры.И., "Иашиностроение", 1969, с. 48, рис. 14.2. Патент США М 3434692, кл. 251- 202, опублик. 1972 прототип) .8856 б 9 Составитель А. КосолаповТехред И.Нинц Корректор А,Реда кт.о Подпис Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 аказ 10507/54 Тираж 1009. ВНИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откры 113035, Иосква, Ж"35, Раушская