Аварийно-ремонтное заграждение для каналов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик и 885420(61 ) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 10.04.79 (21) 2772004/29-15с присоединением заявки йепо делам изобретений н аткрытнй(72) Автор изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красйоге-Знамени научноисследовательский институт гидротехники им. Б. Е; Ведеьеева(54) АВАРИЙНО-РЕМОНТНОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ ДЛЯ КАНАЛОВ Изобретение относится к гидротехнике и предназначается для перекрытия сечения каналов при аварии или для выполнения ремонтных работ.Известны аварийно-ремонтные заграждения на каналах в виде откатных ворот подкосного типа, опирающихся на рельсы флютбета. В нерабочем состоянии ворота откатываются в глубокие береговые ниши Г 11.Недостатками таких ворот помимо невысокой быстроты маневрирования являются воэможность отказа при попадании камней или тепляков под ходовые колеса, наличие тяжелых опорно-ходовых частей, а также необходимость устройства глубоких береговых ниш или док-камер,Укаэанные недостатки проявляются тем сильнее, чем больше ширина канала.Известно заграждение для каналов, со-. . держащее преграждающий валец, опирающийся на опорные части устоев, между .которыми расположен флютбет 2 На судоходных каналах такие затворы не применяются ввиду дороговизны и малой быстроты маневрирования при необходимости выкатывания их на большую высоту судоходного габарита или большой стоимости устройства глубокой донной ниши, которая к тому же может засоряться наносами и топляками,Бель изобретения - повышение быстроты маневрирования, надежности и удобстваГэксплуатации без ограничения судоходного габарита.Указанная цель достигается тем, что заграждение снабжено дополнительной парой устоев, удаленных от первых на раостояние, превышающее длину вальца, причем с одной стороны канала между устоями выполнена ниша для вальца, в центре которой установлен толкатель, а по краям- лебедки с тросами, соединенными с коннами вальца.Устои, ограничиваюлие нишу, выполнены с криволинейным пазом.20 25 30 40 Вапец выполнен с воздушными и балластными отсеками, перекрытыми затворами, и снабжен подвижным балластом,Заграждение снабжено съемными подкосами, взаимодействующими с выполненными на фпютбете выступами,На фиг, 1 изображено предлагаемоезаграждение, поперечный разрез; нафиг. 2 - то же, в плане,Заграждение содержит вапец 1, опирающийся в рабочем положении на устой 2и 3 с фпютбетом 4 между ними. В устоях 2 выполнены криволинейные пазы 5,Вапец 1 выполнен в виде плавучегопонтона с закругленными переходами 6 к.днищам 7 с внутренним объемом, разделенным палубами 8, продольной 9 и поперечными водонепроницаемыми переборками на воздушные и балластные отсекиВ нерабочем положении вапец 1 располагается на плаву в нише между устоями2 у стенки 10 и удерживается лебедками11 с помощью тросов 12, закрепленныхна днищах 7 вапьца 1, пропущенных через шпили 13,На выступе 14 стенки 10 расположентолкатель 15, которым валец 1 можетбыть отодвинут от стенки 10 при стравливания тросов 12 с лебедок 11. В днищах 7 вапец 1 имеет ряд отверстий 16,закрытых створками, приспособленнымик тому, чтобы быстро открываться, Например давлением воды при подрыве удерживающего каждую иэ них пироболта. Вовсю длину вапьца 1 выполнен воздушныйотсек 17 с катучим балластом 18,Име -ются съемные подкосы 19 и выступы 20,Устройство работает следующим образом.При аварии в канале, например слеваот заграждения, возникает течение в канале справа налево,лебедки 11 стравливают тросы 12, левая немного, правая больше, валец 1 отодвигается толкатепем 15от стенки 10, захватывается течением иначиНает поворачиваться в плане, удерживаемый левой лебедкой 11 в криволинейном пазу 5 левого устоя 2. При этомправая лебедка 11 производит торможение вальца 1 от чрезмерного разгона течением с помощью стравливаемого троса12, перекинутого через шпиль 13, а ввоздушном отсеке 17 производится авто, матическое перемещение на катках же-,сткого балласта 18 с целью регулирования дифферента,вальца 1 на ровный киль,т,е. так, .чтобы ето образующие оставалисьгоризонтальными, независимо от уклонаповерхности воды в канале,Вращение вапьца 1 в плане заканчивается, когда его правый конец достигнет опорной поверхности противоположного устоя 3. Тросы 12 после этого ослабляются, быстро открываются подводные створки балластных отсеков, Валец 1 бапластируется водой и, прижатый образовавшимся подпором к опорным поверхностям устоев 2 и 3, скатывается по ним на плоский горизонтальный фпютбет 4, перекрывая все сечение канала. Установка плавучего вапьца 1 в рабочее положение дпя проведения ремонтных работ при отсутствии аварии не требует срочности и производится аналогично с помощью буксира. По выполнении ремонтных работ в канале и заполнении водой его осушенной части створки балластных отсеков вальца 1 закрываются, балластная вода откачивается ипи вытесняется сжатым воздухом через оставленные открытыми подводные отверстия 16, валец 1 всплывает и возвращается к стенке 10 с помощью тросов 12 и лебедок 11.При аварии в правой части канала перекрытие его сечения тем же вапьцом 1 производится аналогично, только вращение вальца 1 в плане происходит относительно правого устоя 2 до упора в правый устой 3, При этом левая и правая лебедки 11 меняются ролями.Дпя обеспечения работы заграждениябез перестановки вапьца на напор другого направления устанавливаются подкосы 1 9, которые могут опускаться с устоев 2 и 3 краном и передавать нагрузку на выступы 20 .Достоинствами предлагаемого аварийно-ремонтНого заграждения являются воз.можность быстрого перекрытия каналов большой ширины, повышенная надежность всвязи с отсутствием порога и подводныхопорке-ходовых частей, отсутствие тяжелого механического оборудования, ограничения судоходного габарита; и глубокихбереговых ниш или док-камер, возможностьсущественного уменьшения объема монтажных работ и повышение надежности сварной конструкции заграждения выполнениемвсей сварки на специализированном заводе с последующей транспортировкой готовых вальцов к месту установки на плавуи возможность ремонта и окраски всеговальца без перерыва в эксплуатации, сего последовательным поворотом на ппавуотносительно продольной оси путем маневрирования водяным балластом.формула изобретения1. Аварийно-ремонтное заграждение для каналов, содержащее преграждающий валец, опирающийся на опорные части ус- тоев, между которыми расположен флют бет, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения быстроты маневрирования, надежности и удобства эксплуатации без ограничения судоходного габарита, заграждение снабжено дополнительной парой ф устоев, удаленных от первых на расстояние, превышающее длину вальца, причем с одной стороны канала между устоями выполнена ниша для вальца, в центре которой установлен толкатель, а по краям- лебедки с тросами, соединенными с концами вальца,2. Заграждение по и. 1, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что устои ограничиваюшие нишу, выполнены с криволинейным пазом.3. Заграждение по пп,1 и 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что валец выполненс воздушными, и балластными отсеками,перекрытыми затворами, и снабжен подвижным балластом.4, Заграждение по пп. 1-3, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что оно снабженосъемными подкосами, взаимодействуккцимис выполненнвми на фпютбете выступами.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1, Денерт Г. Шлюзы и судоподъемники. М.,"Речной транспорт" ,1961, с. 133,рис. 121.2, Гришин М, М, Гидротехнические сооружения. М., Госстройиздат, 1955. ч. 11.с. 59, фиг. 17-50-прототип),885420 Составитель А. КцноновРедактор В ПилипенкоТехред И. Гайду Коррек филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 10475/41 Тираж, 696 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и открь 113035, Москва, Ж, Раушска