Устройство для тревожной сигнализации

О П И С А Н И Е (и)883945ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск ихСоциалистическихреспублик(5 )М. Кл. С 08 В 13/00 О 08 С 19/16 1 Ьвуаарстюнвй квинтет СССР ае делен кзабрвтевнй к открытей(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Изобретение относится к областиэлектротехники, а более конкретнок электронным устройствам сторожевойсигнализации .По основному авт.св. 9 517034 из-.вестно устройство для тревожной сигнализации1 1,Недостатком известного устройстваявляется то, что после его срабатывания звуковой сигнал звучит до техпор, пока устройство не будет возвращено в исходное состояние или же неразрядится аккумулятор . Это. снижает.надежность устройства, так как вслучае. длительного отсутствия хоэяи 15 на может привести к порче автомобиляокружающими лицами, или же к полному .разряду аккумулятора. Цель изобретения - повышение на.дежности устройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены дополни. тельные диоды, резистор, реле и конденсатор, подключенный параллельнообмотке дополнитепьного реле, замыкающий контакт которого одним выводом соединен с второй обмоткой второго дистанционного переключателя,втОрым выводом подключен к разомкнутому контакту выключателя питания ичерез дополнительный резистор соединен с одним выводом обмотки дополнительного реле, второй вывод которогоподключен к выходной клемме устройства, первая входная клемма устройства соединена с катодом первого дополнительного диода, анод которогоподключен к первому выводу обмоткидополнительного реле, второй дополнительный диод включен в разрыв связи второй обмотки второго дистанционного переключателя и точкой соединения второй обмотки первого дистанционного переключателя и одноговывода кнопки сброса, катодом к второй обмотке второго дистанционногопереключателя .На чертеже представлена электрическая схема устройства с цепями подключения на автомобиле.Устройство содержит переключатель 1 питания, кнопку 2 сброса, дистанционный переключатель 3 с обмотками управления 4 и сброса 5 и двумя контактами: размыкающим 6 и замыкающим 7, дистанционный переключатель 8 с обмотками управления 9 и сброса 1 О и двумя контактами; размыкающим 11 и замыкающим 12; электромагнитное реле 3 с замыкающим, контактом 14, электро. магнитное реле 15 с замыкающим контактом 16, конденсатор 17, диоды 18-, 23, цепи 24 и 25 временных задержек, состоящие из резисторов 26 и 27 и конденсаторов 28 и 29Входная клемма 30 устройства подключена к лампе 31 плафона салона и контактам 32 датчика, установленного в двери водителя, а входная клемма 33 - к контактам 34-36 датчиков, установленных в остапьных дверях автомобиля, багажнике и капоте . Выходная клемма 37 подключена к звуковому сигналу 38, а клемма 39 контроля к одной из сигнальных ламп автомобиля, например к лампе 40 указателя поворота, включаемой переключателем 41. Положительный полюс аккумулятора 42 подключен к клемме 43 устройства, а отрицательный - соединен с массой .Устройство работает следующим образом.После переключения переключателя 1 в положение О зажигается лампа 40, сигнализируя об исправности уст- . ройства. Напряжение к лампе 40 при этом поступает через размыкающие контакты 6 дистанционного переключателя 3 и диод 18.При открывании какой-либо из дверей багажника или капота автомобиля замыкается один из контактов 32, 34, 35 и 36 датчиков и конденсатор 17 заряжается через обмотку 4 дистанционного переключателя 3и диод 22, в случае замыкания контактов 34-36 7 до напряжения аккумулятора 42 . Однако направление тока в обмотке 4 дистанционного переключателя 3 при этом таково 1 что его контакты остаются в исходном, йоказанном на схеме, положении.При закрывании последней из дверей багажника или капота контакты 32, 34, 35 и 36 размыкаются, и кон 111 1 к обмотке 9 дистанционного переключателю 40 45 15 20 25 ЭО 55 денсатор 17 разряжается через лампу31 плафона салона и обмотку 4 дистанционного переключателя 3, вследствие чего последний переключается;его контакты 6 размыкаются, а контакты 7 замыкаются. Лампа 40 гаснет,сигнализируя о переключении устройства в режим охраны. Одновременно плюсо" .вая клемма аккумулятора 42 подключается 8 и обмотке 13 электромагнитного ре"ле. При этом устройство тока не потребляет и может находиться в такомсостоянии неопределенно долго.При открывании одной из дверей, багажника или капота, в которых установлены контакты 34, 35 и 36, сигнализация срабатывает немедленно .Ток через обмотку 9 дистанционногопереключателя 8 при этом протекаетчерез контакты 7 и 11 дистанционныхпереключателей 3 и 8, диод 231 одинили несколько замкнутых контактов34, 35 и 36 датчиков. Дистанционныйпереключатель 8 переключается, егоконтакты 12 замыкаясь, включают звуковой сигнал 36, а контакты 1 размыкаясь, отключают собственную обмотку 9 и обмотку 13 реле от источникапитания,При открывании двери водителя,в которой установлен контакт 32 датчика, срабатывает реле 13. Его контакты 14, замыкаясь, осуществляют самоблокировку реле. Одновременно напряжениепитания подключается к цепи 24 временной задержки и конденсатор 28 начинает заряжаться через резистор 26. Когда напряжение на конденсаторе 28 достигает 5-6 В, дистанционный переключатель переключается,и звуковой сигнал начинает звучать.Задержка включения звукового сигнала необходима дпя отключения сигнализации после входа водителя в автомобиль. При замыкании контактов 12 дистанционного переключателя 8 напряжение питания подключается также и Кцепи 25 временной задержки. Однако до тех пор, пока хотя бы один иэ контактов 32, 34, 35 и 36 замкнут, т.е, одна из дверей, багажник или капот открыты, конденсатор 29 зашунтирован диодом 20 ( или диодами 20 и 22 в случае, еспи замкнуты контакты 34, 35 и 36), напряжение на нем близко к нулю и реле 15 обесточено.После закрывания всех дверей, багажника и капота, контакты 32, 34,35 и 36 размыкаются и конденсатор29 начинает заряжаться через резистор 27. Когда напряжение на немдостигает 5-6 В, реле 15 срабатыва.ет. Его контакты 6 замыкаются и подключают положительный полюс аккумулятора 42 к обмотке 10 дистанционногопереключателя 8. Вследствие этогоустройство снова переключается в режимохраны и звуковой сигнал перестаетзвучать. Таким образом, звуковой сигнал после срабатывания сигнализации,в случае последующего закрывания две"рей, багажника и капота, через определенное время перестает звучать. Вслучае повторного открывания дверей,багажника и капота, повторяются опи-санные процессы, и звуковой сигналснова начинает звучать,Для немедленного отключения сигнализациизвукового сигнала ) послеее срабатывания необходимо установитьпереключатель в положение д и затемкратковременно нажать на кнопку 2.При этом напряжение питания поступаетк обмоткам 5 и 1 О дистанционных переключателей 3 и 8 и устройство возвращается в исходное состояние, показанное на чертежеДиод 18 осуществляет развязку цепей устройства от цепи лампы 40 указа.теля поворотов, которая при включении указателя поворота переключателем41 находится под напряжением.Диод 22 осуществляет развязку контактов 34, 35 и 36 датчиков немедленного действия от контакта 32 датчика,работающего с задержкой.Диод 19 предотвращает переключениедистанционного переключателя 3 присрабатывании реле 15 и замыкании егоконтактов 16.Контроль за исправностью контактов32, 34, 35 и 36 датчиков осуществляется лампой 3 плафона салона, которая при закрытых дверях, багажника икапоте не должна гореть. Диоды 21 и 23 осуществляют развязку цепей устройства от цепей контактов 32, 34, 35 и 36 датчиков, которыепри закрытых дверях, багажнике и каф поте находятся под напряжением.Способность автоматического отклю"чения звукового сигнала после срабатывания сигнализации, через некотороевремя после закрывания дверей, багажника и капота, выгодно отличает предлагаемое устройство от известного,повышая его надежность.Формула изобретенияУстройство для тревожной сигнализа.ции по авт.св. В 517034, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повыфВ шения надежности, в него введены дополнительные диоды, резистор, реле иконденсатор, подключенный параллельно обмотке дополнительного реле, за-мыкающий контакт которого одним вы 25водом соединен с второй обмоткой второго дистанционного переключателя,вторым выводом подключен к разомкнутому контакту выключателя питания ичерез дополнительный резистор соедиЗв нен с одним выводом обмотки дополнительного реле, второй вывод которогоподключен к выходной клемме устройства, первая входная кпемма устройства соединена с катодом первого доЗЗ полнительного диода, анод которогоподключен к первому выводу обмоткидополнительного реле, второй дополнительный диод включен в разрыв связивторой обмотки второго дистанционно"4 в го переключателя и точкой соединениявторой обмотки первого дистанционного пеоеключателя и одного вывода кноп"ки сброса; катодом к второй обмоткевторого дистанционного переключателя,43Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРУ 517034, кп, 5 08 В 13/00, 195.6/76 Тираж 694 ВНИИПИ Государственнопо делам изобретений 113035, Москва, Ж,Подписноекомитета СССРоткрытийушская наб., д,4/5