Якорное устройство

ОПИСАНИЕИЗЬВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеслублик867776(71) Заявител 54) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО Цель изобретения - повышение держа.й силы якорного устройства. Указанная цель достигается тем, чтоякорное устройство снабжено тросовымшкентелем, который прикреплен своими концами к средней части тренда первого якоряв плоскости, перпендикулярной плоскостилап, и пропущен через петлю дополнительного якорного каната, образующую в последнем ослабленный и нагруженный участки,1 В причем в шкентель вмонтирован, по меньшей мере, один разрывной элемент,Кроме того, с целью исключения запутывания дополнительного каната, концы егоучастков скреплены между собой схватка 1 З ми, прочность которых меньше прочноститросового шкентеля. На фиг. 1 ство, включаю ложении 1 (по и перед начало якорное устро протаскивания фиг. Изобретение относится к судостроенименно к якорным устройствам; Известно якорное устройство, включающее гибкий якорный канат (цепь или трос) и якорь, эаглубляемый в морской грунт под действием натяжения, создаваемого в якорном канате якорным механизмом либо действующими на плавучий объект внешними силами (ветром, течением и т. п.) 11.Недостаток указанного якорного уст. ройства - большая масса якоря для получения большой удерживающей силы.Наиболее близким к предлагаемому является якорное устройство, содержащее, по меньшей мере, два якоря с поворотными лапами, связанные канатом с якорным механизмом, установленным на судне, причем второй якорь присоединен канатом к тренду первого 12,Недостаток этого устройства заключается в том, что при одновременном протаскивании по грунту оба якоря из-эа различного первоначального положения поворотных лап, неоднородности грунта и прочих факторов заглубляются в грунт неодновременно и неодинаково. изображено якорное устройщее в себя два якоря, в после покладки якорей на грунт м протаскивания); на фиг. 2- йство в положении 11 (послеи заглубления якорей в грунт; ид А на фиг, 1.1 О Якорное устройство (взято якорное устройство, состоящее только из двух якорей) содержит якорный канат 1, соединяющий якорь 2 с якорным механизмом, установленным на судне, якорь 3, присоединенный с с помощью дополнительного якорного каната (цепи или троса) 4 к обуху 5 на тренде 6 поворотных лап 7 якоря 2, тросовый шкентель 8, присоединенный к обухам 9 на тренде 6 якоря 2 в средней части, тренда б в двух точках, лежащих в плоскости, перпендикулярной плоскости лап 7. Шкентель 8 перехватывает дополнительный якорный канат 4, образуя в последнем два участка(в положении 1): натянутый 10 и ослаблен ный (ненатянутый) 11, Для этого шкентель 8 пропускают через одно из звеньев 12 каната 4 или через якорную скобу якоря 3 (в последнем случае весь канат 4 оказывается ненатянутым). В шкентель 8 вмонтирован разрывной элемент 13. Во избежание запутывания дополнительного якорного каната 4 его ослабленный участок 11 прикрепляется к натянутому участку 10 с помощью канатных схваток 14, прочность которых меньше прочности тросового шкентеля 8.Якорное устройство работает следующим образом.После покладки на грунт якорное устройство занимает положение 1, изображенное на фиг. 1. Под действием натяжения в якорном канате 1 якоря 2 и 3 протаскиваются по грунту. При этом поворотные лапы якоря 3 заглубляются в грунт, в то время как лапы якоря 2 под действием натяжения в шкентеле 8 удерживаются в среднем положений (вдоль веретена якоря) и не заглубляются в грунт. После того, как в результате заглубления якоря 3 в грунт в тросовом шкентеле 8 возникнут усилия, равные усилию срабатывания разрывного элемента 13, произойдет отсоединение тросового шкентеля 8 от якоря 2, При последующем протаскивании якоря 2 канатные схватки 14 под действием натяжения в дополнительн ом канате 4 обрываются, освобождая дополнительный канат 4, а лапы основного якоря 2 заглубляются в грунт до получения требуемой держащей силы (положение .11 на фиг. 2).Величина усилия, при котором происходит срабатывание разрывного элемента 13 и отсоединение тросового шкентеля 8 от якоря 2, выбирается в зависимости от требуемой держащей силы якоря 3. Длина ослабленного участка 11 дополнительного якорного каната 4 выбирается такой, чтобы обеспечивалась возможность протаскивания якоря 2 с целью его полного заглубления в грунт до того момента, когда начнет существенно сказываться вредное влияние заглубленного якоря 3, Необходимая длина пути протаскивания якорей до полного их заглубления в грунт с достаточной, точностью опре 15 20 25 30 35 40 45 50 55 деляется по имеющимся экспериментальными практическим данным для различных типов якорей и грунтов, Устраняется влияниеякоря 3 на процесс заглубления в грунтякоря 2 и обеспечивается максимальная держащая сила якорного устройсва, равнаясуммарной держащей силе обоих якорей.Применение предлагаемого якорного устройства позволяет получить требуемую держащую силу при использовании двух илиболее якорей значительно меньшейединичной массы, чем при использовании одногоякоря большой массы. При этом якорные игрузоподъемные механизмы, с помощью которых производится подкладка и подъемякорей, а также протаскивание якорей погрунту, могут иметь значительно меньшиетяговые усилия, поскольку и покладка, иподъем, и протаскивание якорей по грунтупроизводится последовательно. Якорное устройство может неоднократно использоватьсяповторно путем простой замены разрывногоэлемента в тросовом шкентеле. Учитывая,что покладка и подъем якорей таких плавучих сооружений как плавучие буровые установки, доки, а также покладка якорей пристягивании судов с мели, производится спомощью вспомогательных судов, использование предлагаемого устройства упрощаетусловия работы и хранения на вспомогательных судах этих якорей из-за меньшего ихвеса и габаритов.Формула изобретения1. Якорное устройство, содержащее поменьшей мере два якоря с поворотными лапами, связанные канатом с якорным механизмом, установленным на судне, причемвторой якорь присоединен дополнительнымканатом к тренду первого, отличающеесятем, что, с целью повышения держащей силыякорного устройства, оно снабжено тросовым шкентелем, который прикреплен своими концами к средней части тренда первогоякоря в плоскости, перпендикулярной плоскости лап, и пропущены через петлю дополнительного якорного каната, образующую впоследнем ослабленный и нагруженный участки, причем в шкентель вмонтирован, поменьшей мере, один разрывной элемент.2. Якорное устройство по п, 1, отличающееся тем, что, с целью исключения запутывания дополнительного каната, концы егоупомянутых участков скреплены между собой схватками, прочность которых меньшепрочности тросового шкентеля.Источники информации,принятые во . внимание при экспертизе1. Инженер-нефтяник, Юо 5, 193,с. 37 - 44.2, Щетинина А. И. Управление судноми его техническая эксплуатация. И.,Транспорт, 1975, с. 354 в 3,505 (прототип).Составитель В. Солодкий Редактор Н. Бушаева Техред А. Бойкас КорректорЮ. Макаренко Заказ 8200/22 Тираж 492 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская набд. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4