Передвижная электрическая преобразовательная установка

М 86204 Класс 20 К 19 Сссрф 4;яжъ 3ИЗО АВТОРСКОМСВИДЕТЕЛЬСТВУ Соколов, Г. Н. Крюков и Н. Н, Сидоро ЭЛ ЕКТРИЧ ЕСКАЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНУСТАНОВКА1 юня 1949 г. ва М 398554 в Гостеяннн) СССаленП едлггается передвижная электрическая преобразовательная установка, питаемая от контактной линии постоянного тока электрической железной дороги и предназначенная для питания путевык электроинструментов.Основным недостатком известны.; установок подобного рода яв;яется то что при подключении установки к контактной сети цеоокодимо приостановить движение на перегоне.В предлагаемой установке указанный недостаток устранен путем подк)ючения токоснимзюшего контакта 1 несу 1 цем) т)ос или струна) цеп ПОЙ Г 10 двески Вие Гяозритов подвив нОГ,) сосс. л этава. ля этой цели токос 11 И;аОцНЙ контакт мкреплеп ня 1,Оцце консольной ц 1 тацги, име)опСй воз;0)кц)Сть поворачиваться Б ГоризонтагЬИОЙ пг)оскости ца веркием звсне телескопической опоры.Уст)01 ств) )Пис)з 1 вас)ОЙ ,ст 2 новкц поясняется чс 1)тежо)1, Где нз фи 1. 1 Изоорзжена прин 11 ипия;1 ъняя электрическая с.алема установки; нз фиг. 2 ее токоснимаюц,ее приспособление; на фиг. 3 оогций Бид и)еооразОВЯтелънОГО ЯГрсГЯтз нз )келезнодорОЖИОЙ тележке.Преобразовательный агрегат состоит из двигателя постоянного тока 1. сседгпенцого муфтой с сицкроцным генератором 2 и возбудитегс"1 3, Бпгзтель 1 1)одкл 10 чается с помонЬ 10 спсциа;1 ьнОГО токоп)ие:пОГО уст)ОЙства 4 к несуи е; 1,. тросу или струне цепной подвески.В цепь пцтЯюптеГО прОБОдз Включены электроманитныЙ Онтактор 5 и плавкий предохранитель 7.Втсп)ой полюс двигателя г)Исоединяется к рельсу за)кимом 8, снябженным дйпОлнительны: блокировочн 1 я. Контакто. . гтот О,1 ОкироВюпЫй котакт Включен В проВ 0.1 цепи ) правления кят 1 и)ки 6 приводя коцтактора 5. Контакт 9 может замкнуться лигпь после установки зажптЯ 8, чем г)бесг 1 ечивается оезопасцость Бкл)очеция конт)кто)з 5.86204Цепь управления контактором 5 питается от аккумуляторной батареи 12, предназначенной также для питания дежурного и сигнального. освешения 16. Кнопочный выключатель 19 с кнопками 11 и 15продолжительного действия служит для управления контактором 5 идля включения дежурного света.В цепь управления контактором 5 включен дополнительный блокировочный контакт 10, замыкающийся только после подключения токоприемного устройства к цепной подвеске, в целях оезопасности и защиты от дугообразования на токоприемнике,Зарядка аккумуляторной батареи 12 производится от возбудителя 3 через зарядную аппаратуру 13 и рубильник 14,Генератор 2 трехфазного тока подключен к распределительномущиту, имеюшему ряд розеток 17 для включения электроинструмента.Распределительный щит снабжен, кроме того, штепселями 18 для нормального освещения станции и фронта работ.Токоприемное приспособление выполнено в виде телескопическойопорной мачты 20, выдвигающейся на требуемую высоту (порядка 7 -7,5 м), Верхнее звено 21 телескопической мачты несет на себе горизонтальную штангу 22, на конце которой укреплен токоснимаюший контакт 23.Штанга 22 состоит из двух частей, соединенных между собойстержневым изолятором 24, и удерживается в горизонтальном положении съемным подкосом 25, опирающимся на кольцевой упор 26 намачте. Узел 27 с кольцевым упором 26 допускает поворот штанги 22в горизонтальной плоскости на угол 90 в 1, в целях подвода токоснимающего контакта 23 к цепной подвеске и отключения его. Токоснимаюший контакт 23 выполняется в виде вилки, в основании которой имеется пружинящий зажимной контакт.Подвод тока к двигателю осушествляется гибким кабелем 28,присоединенным к изолированной концевой части штанги 22 и проходящим через блок, установленный в узел 27.В основании телескопической мачты имеется шарнир, допускаюший укладку мачты на площадку для транспортировки. Подъем мачты осушествляется обычной тросово-блочной системой с помощьюручного привода 29, укрепленного на нижнем звене мачты.Телескопическая опора 20 совместно с преобразовательным агрегатом 1 (двигателем 1 и генератором 2) и всеми вспомогательнымиустройствами устанавливается на плошадке 30, снабженной катками 31 для установки ее на железнодорожную тележку 32 и спуска споследней на обочину пути в месте производства работ.Предмет изобретения1. Передвижная электрическая преобразовательная установка, питаемая от контактной линии постоянного тока электрической железной дороги и служащая для питания путевых электроинструментов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью предотвращения перерыва движения на перегоне путем подключения токоснимающего контакта к несущему тросу или струнам цепной подвески вне габаритов подвижного состава, указанный контакт укреплен на конце консольной штанги, установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на верхнем звене телескопической опоры.2. Установка по п. 2, отл ич а ю щ а я ся тем, что телескопическая опора установлена на общей с преобразовательным агрегатом пло86204щадке, саабженной катками для установки ее на железнодорожнуютележку и спуска с последней на ооочину пути в месте производстваработ./П Фоомат бум. 70Цена 50 ений и от . 2/6 истерства 8 1/16 Обьем 034 п. л.п.; с 1/ -1961 г. - 5 коп.ытий при Совете Министров СС Заказ 72 омитете по дела тр, М. Черкасск и изобреий пер. льтуры Чувашской АССР. 2 Мин атырь графи ор