Устройство для кондиционированиявоздуха b транспортном средстве

О П И С А Н И Е (и 846322ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРесяублнк(088,8)1 аявите пропетровский инженерно-строительный пистис 1" 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕИзобретение относится к холодильной технике и может быть использовано в устройст.вах для создания комфортных условий в кабинах транспортных средств.Известны устройства для кондиционирования воздуха в транспортном средстве, содержащие расположенную в потолочной части кузова транспортного средства панель, несущую гидрофильный элемент, связанный с источником по. дачи воды, и канал для прохода воздуха,1 О сообщающийся с атмосферой и направленный выходным концом на гидрофильный элемент. В этом устройстве при испарении воды с пЖ рофильного элемента происходит охлаждение внутренней поверхности панели, направленной в салон транспортного средства 11. Однако эффективность работы такого устройства явв- ется недостаточной, так как интенсивное испарение воды происходит только при движении транспортного средства. Поэтому во время стоянки такое устройство не может обеспечить необходимый комфорт в салоне транспортного средства, Кроме того, испарение воды с гидро. фильного элемента, установленного на наружной поверхности такой панели, зависит от отно сительной влажности наружного воздуха, Одно временно поверхность испарения гидрофильно. го элемента, выполненного из пористого мате. риала с хорошей смачиваемостью, обдувается встречным потоком воздуха, который содержит взвешенные твердые частицы, что приводит к постепенному загрязнению гидрофильного элемента и уменьшению количества воды, испаряющейся в единицу времени, что также уменьшает эффективность работы этого,устройства,Наиболее близким к изобретению является устройство для кондиционирования воздуха в транспортном средстве, содержащее корпус, разделенный перегородкой на полости, одна иэ которых сообщена с источником подачи воды, каналы для прохода воздуха и гидрофильный элемент, имеющий основные ребра 21,Однако известное устройство имеет недос. таточную интенсивность испарения воды. Это объясняется тем, что интенсивность испарения в значительной стелени зависит от смачиваемости гидрофильного элемента, а он в известном3 8463устройстве находится в контакте только свлажным наполнителем незначительной своейчастью, в связи с чем его смачиваемость будетнедостаточной. Кроме того, известное устройство имеет ограниченное применение, так каконо не может использоваться в районах с по.5вышенной влажностью, Это снижает эффективность работы устройства.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства путем интенсификациипроцесса испарения.Указанная цель достигается тем, что перьгородка образована гидрофильным элементоми выполнена перфорированной, а каждоеосновное ребро образовано попаро сопряженными стенками, при этом в полости корпуса,сообщающейся с источником подачи воды,расположены упомянутые каналы для проходавоздуха, а другая полость корпуса сообщенас вакуум-насосом.Кроме того, гидрофильный элемент снабжендополнительными ребрами, направленными вполость корпуса, сообщающуюся с источникомподачи воды.На фиг. 1 изображено устройство для кощжционирования воздуха, поперечный разрез;на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг, 3 -сечение Б,Б. на фиг. 1,Устройство содержит корпус 1, разделенныйна две герметичные полости - вакуумную 2 иводяную 3 гнцрофильным элементом, которыйсостоит из перфорированной перегородки 4,имеющей основные 5 и дополнительные 6 реб.ра, при этом основные ребра 5 направленыв вакуумную полость 2, связанную при помо.щи патрубка 7 с вакуум. насосом (не показан),Дополнительные ребра размещены в водянойполости 3, которая соединена посредством.патрубка 8 с источником подачи воды. Перфорированная стенка со стороны полости 2 и основные ребра имеют покрытие 9, выполненноеиз хорошо смачиваемого материала, при этомкаждое основное ребро имеет попарно сопряжен.ные стенки из упомянутого покрытия, Междуперфорированной перегородкой 4, ребрами 5 и 456; имеется хороший тепловой контакт. В водяную полость 3 помещены каналы 10 для про.хода воздуха, которые связаны между собойвходным 11 и выходным 12 коллекторами.Устройство для кондиционирования воздуха ,работает следующим образом.Вода по патрубку 8 поступает самотекомиз источника подачи воды (не показан) и за.полняет водяную полость 3 корпуса, Покры.тие 9 из хорошо смачиваемого материалавпитывает воду, которая испаряется в вакуум.ной полости 2 корпуса, Так как полость 2 по.средством патрубка 7 соединена с вакуумнасосом, который создает вакуум, то зто при 22 4водит к интенсивному испарению воды со всей поверхности покрытия 9. При испарении воды с поверхности покрытия происходит отбор тепла с его поверхности, основных ребер 5 и перфорированной перегородки 4, которые охлаждаются, Так как между упомянутыми элементами имеется хороший тепловой контакт, то при испарении воды с поверхности покрытия 9 вода в полости 3 тоже интенсивно охлаждается. Охлаждение воды усиливается тем, что дополнительные ребра 6 находятся в полости 3. Температура воды в полости 3 зависит от интенсивности испарения с поверхности покрытия, т. е. от глубины вакуумав полости 2. Регулирование температурыводы в полости 3 осуществляют путем изме.нения производительности вакуум-насоса. Проходящий через каналы 10 воздух охлаждается.Так как корпус 1 устройства имеет ту жетемпературу, что и вода в полости 3 и покрытие 9, то охлаждение окружающего корпусавоздуха происходит за счет радиационного излучения, т, е. с помощью предложенногоустройства можно создавать комфортные уело.вия за счет конвекции и радиации и тем самым наиболее эффективно использовать температуру охлажденной воды.Предлагаемое устройство просто в конструктивном выполнении и позволяет изготовить его в виде плоской конструкции и темсамым значительно увеличить радиационную поверхность, что важно при размещении такой .конструкции, например, на транспортныхсредствах, где она может выполнять роль нетолько охлаждающей, но и несущей или ограждающей конструкции.Формула изобретения1, Устройство для кондиционированиявоздуха в транспортном средстве, содержащеекорпус, разделенный перегородкой на полости,одна из которых сообщена с источником подачи воды, каналы для прохода воздуха и гидрофипьный элемент, имеющий основные ребра,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения эффективности работы путеминтенсификации процесса испарения, перегородка образована гидрофильным элементом и выполнена перфорированной, а каждое основное,ребро образовано попарно сопряженными стенками, при этом в полости корпуса, сообщающейся с источником подачи воды, расположеныупомянутые каналы для прохода воздуха, адругая полость корпуса сообщена с вакуум.насосом,2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что гидрофильный элемент снабжендополнительнымй ребрами, направленными61. Патент ФРГ Мо 8870101, кл, 63 с 74,публик, 1953,2, Авторское свидетельство СССР У 479936,л. В 60 Н 3/00, 1972 (прототип). 5 846322в полость корпуса, сообщающуюся с источникомподачи воды. оИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе к846322 Составитель Г; ПетроваТехред Зфанта Редактор Т. Веселова Корректор М, Божо Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 5349/24 Тираж 732ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5