Транспортер для шагового перемещениягоризонтальной стопки безопочных форм

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик 821036по ленам изобретений и еткрытийДата опубликования описания 25.04.81ШАГОВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯОПКИ БЕЗОПОЧНЫХ ФОРМ 2мальное силовое воздейстИз изводс ствам,горизообретение относится к литейному протву, в частности к транспортным средиспользуемым для перемещения внтальном направлении стопки безопочных форм с вертикальным разъемом.Известен транспортер, преимущественно для перемещения горизонтальной стопки безопочных форм, содержащий основание, установленные на эксцентриковых роликах внешнюю и внутреннюю решетки, внешняя из которых выполнена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости, а 10 ребра решеток расположены путем чередования между собой, и боковые ограничители, смонтированные симметрично с двух сторон транспортера, который снабжен поршневыми приводами, на штоках которых укреплены боковые ограничители, а,их корпусы жестко связаны с крайними ребрами внешней решетки 1.Этот транспортер шагающего типа целесообразно применять для транспортировки крупногабаритных форм с размерами .600 Х 800 мм и более. В этом случае оправдана сложность конструкции транспортера повышением его надежности, поскольку шагающий транспортер данной конструкции оказывает минивне на форму.Однако для литейных форм с размерами 500 Х 600 мм и менее целесообразно использовать транспортеры более простых конструкций, в частности с неподвижным склизом и прижимами, имеющими возможность возвратно-поступательного перемещения.Такой принцип транспортирования прост, достаточно надежен и экономичен. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является транспортер, содержащий неподвижный желоб, размещенный на опорах основания, на котором закреплены с двух сторон направляющие ролики, по которым имеют возможность возвратно-поступательного перемещения боковые прижимы. По крайней мере на одном из прижимов закреплены пневмоцилиндры, штоки которых взаимодействуют без непосредственного соединения с рядом рам, охватывающих с боков и снизу желоб. Одна из охватывающих рам шарнирно посредством рычага соединена с силовым приводом для перемещения рам совместно с прижимами, придо 45 50 55 этом привод шарнирно связан с неподвижными основанием 2.Недостатки такого транспортера заключаются в том, что в процессе работы боковые прижимы скользят по боковой поверхности форм как при рабочем, так и при обратном холостом ходе, а работа осуществляется за счет изменения силы трения при. жимов относительно литейных форм, что приводит к быстрому износу рабочих поверхностей прижимов, в процессе работы эти поверхности самошлифуются и трение уменьшается. Кроме того, прижимы на боковых поверхностях формы вырабатывают канавки, что может привести к прорыву металла при заливке, а из-за отсутствия жесткой связи штока силового привода прижима с рамой при обратном холостом ходе прижим не может отойти от ряда форм, и оба прижима скользят по их йоверхности (износ прижимов, канавки на боковых поверхностях форм). В результате возможно проскальзывание прижимов при их рабочем ходе относительно форм. Ряд форм при этом не продвинется на шаг, что приводит к их разрушению прессовыталкивающей плитой формовочной машины, Этому же способствует образование боковых канавок на поверхности форм. Поскольку по ходу движения стопки глубина канавок будет увеличиваться, возможен не захват форм прижимами, что также вызывает разрушение форм прессовыталкивающей плитой.В известном транспортере привод рамы с одной стороны шарнирно прикреплен через крышку бесштоковой полости к основанию, а с другой - через шток шарнирно-рычажной системой к раме. При его работе возникает изгибающий момент, который вызывает износ штоковой втулки.Цель изобретения - устранение проскальзывания прижимов относительно безопочных форм, т. е. обеспечение их надежного транспортирования, исключающего случаи разрушения форм, снижение износа прижимов и штоковой втулки привода рамы.Поставленная цель достигается тем, чтосиловой привод для перемещения прижима шарнирно закреплен на раме вдоль его продольной оси, а его шток связан шарнирно- рычажной системой с подвижным прижимом и рамой. Один из роликов-ограничителей закреплен на склизе и имеет возможность взаимодействия с подвижным прижимом, а другой - подпружинен, закреплен на раме и взаимодействует со склизом. Кроме того, шарнирная опора, связывающая привод рамы со склизом, соединена с корпусом привода в центре тяжести последнего.На фиг.1 представлен транспортер, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку,Склиз 1 в виде решетки неподвижно закреплен на основании (на фиг. не показано). На склизе на его боковых сторонах закреплены кронштейн 2 и пластина 3, на 5 о 15 го 25 зо 35 которых с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси расположены направляющие опорные ролики 4 и 5, на которых размещены боковые прижимы 6 и 7. Прижим 7 неподвижно закреплен на раме 8, охватывающей с боков и снизу склиз 1, Прижим 6 установлен на раме 8 с помощью направляющих скалок 9 с возможностью возвратно-поступательного перемещения в горизонтальном направлении. При этом прижим 6 шарнирно связан рычагом 10 со штоком силового привода 11 для его перемещения, Привод 11 шарнирно закреплен вдоль своей продольной оси на раме 8, и его шток шарнирно связан рычагом 12 с кронштейном 13, жестко закрепленным на раме 8. На кронштейне 2 установлен ограничитель в виде ролика 14, который взаимодействует с подвижным прижимом 6, а ролик-ограничитель 15 закреплен в обойме 16, хвостовая часть которой подпружинена пружиной 17 и размещена с возможностью перемещения во втулке 18, жестко связанной с рамой 8. При этом ролик 15 взаимодействует со склизом 1 посредством установленного на нем платика 19. На склизе размещен ряд форм 20, Для возвратно-поступательного перемещения рамы 8 служит привод 21, корпус которого шарнирно закреплен в опоре 22, неподвижно установленной на склизе 1. При этом ось шарнирна 23 проходит через центр тяжести корпуса привода 21, а его шток 24 шарнирно-рычажной системой 25 соединен с перекладиной 26, соединяющей ряд опоясывающих рам 8. При этом ось одного из шарниров закреплена посредством кронштейна 27 на склизе 1.Количество опоясывающих рам 8 и силовых приводов 11 устанавливается вдоль прижимов в зависимости от длины транспортера,Транспортер работает следующим образом.В исходном положении между прижимом 6 и рядом форм 20 имеется зазор в 1 - 2 мм.Формы 20 изготавливают в формообразующей камере и с помощью прессовыталкивающей плиты (не фиг. не показана) сдвигают на неподвижный склиз 1. Одновременно происходит перемещение ряда форм в собранном виде. Для этого включают силовой привод 11, и он перемещает прижим 6 до контакта с рядом форм, При этом прижим отходит от ролика 14. Когда усилие привода замкнется на формах, рама 8 начинает свое перемещение вправо по роликам 4 и 5. При этом пружина 17 сжимается, прижим 7 подводится к формам с заданым усилием, Ряд форм оказывается зажатым между прижимами 6 и 7. Затем включают привод 21, и происходит перемещение ряда форм на шаг, равный толщине одной формы, Это перемещение за счет системы управления синхронно с работой формовочной машины (на фиг, не показана).821036 Формула изобретения 20 Затем силовой привод 11 возвращает прижим 6 в исходное положение; и он отходит от ряда форм до упора в ролик 14 и останавливается, После этого силовой привод 11 при его дальнейшем ходе перемещает раму 8 влево по роликам 4 и 5 вместе с прижимом 7, который отходит от форм 20, Пружина 17 обеспечивает более плавный вывод прижима 7 из состояния покоя в моменг трогания. Далее привод 21 возвращает прижимы в исходное положение. Затем цикл повторяется.Непосредственное соединение силового привода с прижимом и рамой исключает возможность проскальзывания прижимов относительно форм,Размещение шарнирной опоры на корпусе силового привода рамы в центре тяжести снижает возможность износа штоковой втул 1. Транспортер для шагового перемещения горизонтальной стопки безопочных форм, содержащий раму с приводом для возвратно-поступательного перемещения, боковыеприжимы, установленные на раме, силовойпривод для перемещения одного из прижимов, склиз с направляющими опорными роликами и боковые ограничители в виде роликов, отличающийся тем, что, с цельюустранения проскальзывания прижимов относительно безопочных форм и уменьшенияизноса элементов транспортера, силовойпривод для йеремещения прижима шарнирно закреплен на раме вдоль его продольной10 оси, шток егЬ связан шарнирно-рычажнойсистемой с прижимом и рамой, один из боковых ограничителей закреплен на скризеи контактирует с прижимом, соединеннымс силовым приводом, а другой боковой ограничитель подпружинен, установлен на рамеи взаимодействует со склизом.2. Транспортер по и. 1, отличающийсятем, что шарнирная опора, связывающаяпривод рамы со склизом, соединена с корпусом привода в центре его тяжести.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР555972, кл, В 22 С 11/10, 1975,2. Патент Дании119373,кл. В 22 С 25/00, 1975,Составитель Р. ПетроваТехред А. Бойкас Корректор Е. РошкоТираж 869 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4