Амортизатор

О П И С А Н ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 0504,79 (21) 274 7639/25-28 (51)М. Кл. Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Г 16 Г 7/14 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) . АМОРТИЗА 10 Р Изобретение относится к устрой ствам для защиты радиоэлектроннойаппаратуры от вибрационных и удар. ных воздействий.Известно амортизирующее устройство, содержащее тросы, соедин яющиеколеблющийся объект с опорами,причем с целью регулирования режимаамортизации устрбйство снабженосистемой управления, взаимодействующей с подвижной опорой 11.По основному авт.св. М 219335известен амортизатор, содержащийтрос, охватывающий жесткосвязанныес колеблющимся и изолируеьвм объектом элементы, причем трос представляет собой восьмеркообразную петлю 21.Недостатком этих устройств является то, что они имеют пониженныерассеивакщие характеристики при малой жесткости, что снижает эффективность виброизоляции,Цель изобретения - повышение эффективности виброизоляции при действии динамических нагрузок.указанная цель достигается тем,что амортизатор снабжен инерционнымэлементом в виде цилиндра с фланцами на торцах, расположенного в мес 2те пересечения петель и охваченногоими.На фиг.1 схематически изображенамортизатор в аксонометрической проекции; на фиг,2,3 и 4 - вариантыподвески виброизолируемого объекта,Амортизатор содержит упругий элемент 1 в виде восьмеркообразныхпетель троса, связывающихся черезинерционный элемент 2, жестко зафиксированные на изолируемом объекте 3 и колеблющемся основании 4,элементы крепления в виде болтов15 5 и 6 и гаек 7 и 8, Инерционныйэлемент 2 выполнен в виде цилиндрас фланцами 9 и 10 на торцах, расположенного в месте пересеченияпетель и охваченного ими. Внутрен 20 .яя полость инерционного элемента2 залита тяжелым металлом, например свинцом.Амортизатор работает следующимобразом.25 При воздействии на амортизаторинтенсивных вибрационных и ударных нагрузок подвешенный на гибкихсвязях и имеющий практически шестд сте"пеней свободы (петли троса считаем30 упруго-деформируемыми при растяже 8130240 15 20 25 30 35 40 45 нии) инерционный элемент 2 начинает раскачиваться, приводя в соприкосновение упругий элемент 1 в виде ветвей восьмеркообразных петельтроса, в результате чего между нимирезко увеличивается конструкционноетрение, которое является основнойпричиной рассеяния энергии динамических воздействий, идущих от основания, Помимо этого, повышение демпфирующих характеристик амортизатора достигается эа счет трения, вызванного относительным проскальзыванием инерционного элемента 2 и охватывающих его восьмеркообразныхпетель троса, являющихся упругимэлементОм 1. Чля существенного возрастания межвиткового трения прираскачке инерционного элемента необходимо, чтобы он имел-определеннуюмассу и определяеьые ею инерционныесвойства, что достигается заполнением его полости свинцом. Геометрия иконфигурация инерционного элемента2 могут быть самыми различными и выбираются из условия качественной защи"ты изолируемого объекта. Инерционныйэлемент 2 служит своего рода фильтром, поскольку энергия вибрационныхи ударных воздействий идет на егораскачку и почти не передается наизолируемый объект 3 вследствие неизбежно возрастающего при этом демпфирования. По этой причине амортизатор эффективен не только для умень"шения коэффициентов усиления на ре-.зонансе, но и для обеспечения быстрого затухания свободных (собствеиных)колебаний, вызванных нестационарнымитолчками и ударами. Направление этихвоздействий может иметь пространственный характер в любом случае потой или иной степени свободы происходит смещение либо перекос инерционного элемента, что мгновенно увеличивает рассеивающие характеристики амортизатора. На определенныхчастотах инерционный элемент 2 начинает работать как динамический гаситель колебаний и создает силу, полностью или частично уравновешивающуюдинамическую нагрузку,На фиг,2 показан вид подвески изолируемого объекта 3 на несколькихамортизаторах предложенного типа,при этом для каждого амортизаторацентры элементов крепления и.инерционного элемента 2 лежат на одной прямой, Такой тип подвески следует испольэовать, если не наложено ограничений на габаритные размеры и когда между изолируеьнм объектом 3 и основанием 4 имеется достаточный зазор. Если этот зазор ограничен, то рекомендуется применять звездообразную подвеску, при которой на изолируемом объекте 3 и колеблющемся основании 4 расположено несколькоразнесенных на базу Ь элементов крепления, связанных с инерционным элементом 2. Подвеска позволяет при небольших зазорах получать очень малую жесткость, которая уменьшается за счет возрастания длины петли при увеличении угла между горизонталью и линией, связывающей центры инерционного элемента и элемента крепленияКогда вес изолируемого объекта 3 велик, а также существует необходимость регулировки предварительного натяжения троса, например,для исключения его провисания используется подвеска, изображенная на фиг.4; инерционные элементы 2 двух расположенных один рядом сдругим амортизаторов соединяются массивной поперечиной 11 (поперечина имеет большую массу для сохранения возможности динамического решения при больших весах объектов), состоящей из двух половин, соединенных винтом 12 с левой и правой резьбой, вращением которого они разводят на необходимую величину инерционные элементы, осуществляя тем саьым натяжение троса.Формула изобретенияАмортизатор по авт,св. М 219335,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности виброизоляции при действии динамическихнагрузок, он снабжен инерционнымэлементом в виде цилиндра с фланцамина торцах, расположенного в местепересечения петель и охваченногоими,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 297823, кл, Г 16 Г 7/14, 1969.2. Авторское свидетельство СССР9 219335, кл, Р 16 Р 7/14, 1968.4/5 ентф, г.ужгород, ул.Проект ПП ффП Фил 34/42 Тираж 1006ВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений и 13035 р Москва, а, Раушска тета С крытий аб., д