Шпалоподбивочная машина

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Соеетсинх Соцмвяистичесиих Респубпии(51) М, Кл. Е 01 В 27/16 Государственный комитет СССР по релам изобретений и открытий(72) Автор изобретения ИностранецИозеф Тойрер (Австрия) Иностранная фирма(71) Заявитель Франц плассер Банбаумашинен-индустригезельшафт мбх(54) ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ МАШИНА Изобретение относится к устройст- вам для строительства и ремонта железнодорожного пути и касается устройств для уплотнения его балластного слоя.5Известна шпалоподбивочная машина, содержащая ходовые тележки, раму, закрепленную на ходовых тележках, установленные на раме блок управления, два рабочих органа для уплотне" 10 ния балласта, измерительное устройство, связанное с блоком управления, причем один иэ упомянутых рабочих органов установлен с воэможностью перемещения силовым цилиндром вдоль 1 ф рамы (1) .Для установки рабочих органов над подбиваемой шпалой на раме машины установлен щуп, взаимодействующий со шпал ами .99При одновременной подбивке рабочими органами нескольких шпал работа машиниста затруднена сложностью проведения правильной и своевременной/ установки рабочих органов над подби- ф 5 ваемыми шпалами . Эти трудности возрастают по мере увеличения продвижения иногда на разные расстояния, например на две, три или четыре шпалы, и поэтому при быстром ходе работ час- ф) то очень трудно отличить подбитоеместо от еще неподбитого. Кроме того,сиденье машиниста, управляющего машиной, расположено не непосредственнонад рабочими органами, а часто перед ними или за ними (в продольномнаправлении пути), что создает дополнительные затруднения для определения нуждающегося в ремонте местаили безупречного центрирования рабочих органов над подбиваемой шпалойили иад пристыковом и стыковом шпальным ящиком, что ведет к снижению производительности машины,Цель изобретения - повышение производительности путем обеспеченияточной установки рабочих органов надобрабатываемой зоной,,Для достижения этой цели машинаснабжена закрепленными на раме счетчиком шпал, краскораспылителем исигнальным устройством, включающимв себя командный, блок и три лампы,одна из которых подключена к командному блоку, вторая подключена к по".следнему через серводвигатель, атретья - через реостат, при этомкраскораспылитель и сигнальное устройство связаны с блоком управления,счетчик шпал - с командным блоком,745371 ла, в то время как третья лампа 2155 подключена к источнику напряжения 22через реостат 23. Включение лампрегулируется командным блоком 24,который в свою очередь соединен сосчетчиком 13 шпал и измерительным до устройством 7.Подача оптических сигналов происходит следующим образом.Как только первая пара бойковрабочего органа 4 пройдет при движе 65 нии машины первую шпалу 17 и займет а краскораспылитель и счетчик шпал смещены один относительно другоговдовь рамы и расположены соответственно с обеих сторон от рабочих органов. Кроме этого, сигнальное устройотво может быть размещено в блоке управления или вблизи рабочих органов для уплотнения балласта.На Фиг, 1 изображена шпалоподбивочная машина, общий вид; на фиг. 2 железнодорожный путь с нанесенной на нем маркировкой, вид сверху на фиг, 3 - схема включения сигнального устройства, включающегО в себя лампы; на фиг. 4 - схема включения сигнального устройства, включающего в себя звуковые элементы.Шпалоподбивочная машина содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2, закрепленные на раме 1 блок 3 управления, два рабочих органа 4 для уплотнения балласта, устройство 5 для выправки пути, кабину б машиниста и измерительное устройство7 с блоком 3 управления, причем одиниз рабочих органов 4 установлен свозможностью перемещения вдоль рамы1 силовым цилиндром 8. Кроме этого,поперек рамы 1 смонтированы направляющие 9 для рабочих органов 4, что"бы последние могли перемещаться впоперечном относительно оси пути на"правлении, например на криволинейных участках пути. На раме 1 закрепленкраскораспылитель 10, приводимый вдействие управляющим устройством 11,соединенным с блоком 3 управления,измерительным устройством 7, конечным выключателем 12, а также с при"водом, например источником сжатоговоздуха. Выключатель 12 приводитсяв действие рабочим органом 4 приего опускании. Краскораспылитель 10предназначен для нанесения цветной краски маркировки на балласт в шпальном ящике. Цветная маркировка производится таким образом, что машинистполучает сигнал о необходимости проведения работы по ремонту от самого шпального ящика, в который должны быть погружены средние бойкИ рабочего органа 4, Сопло краскораспылителя 10"выполнено таким образом,что цветной краской покрывается сравнительно-йебольшая поверхность,вследствие чего работающие в этом месте рабочие уничтожают эту цветнуюмаркировку,"и при повторном проведении ремонта в этом месте ремонтникине будут введены в заблуждение. Краскораспылитель 10 расположенна некотором расстоянии от средних бойков рабочего органа 4, которое соответствует средней величине про движения х шпалоподбивочной машины. В таком случае достаточно приведения в действие краскораспылителя 10 толь-ко с помощью конечного выключателя12. Целесообразно также размещать краскораспылитель, 10 в удобном месте перед рабочим органом 4, тогда процесс нанесения краски будет производиться в зависимости от работы измерительного устройства 7 или в зависимости от счетчика 13 шпал.Для того чтобы машинист имел возможность проведения контроля такжеи эа положением второго рабочего органа 4, в его кабине б установленоакустическое сигнальное устройство14, передающее звуковой сигнал черездинамик 15, Это акустическое сигнальное устройство 14 может выполнятьсяв виде зуммера, колокола, рожка ит.п. Приведение в действие акустичес кого сигнального устройства 14 осуществляется или через собственноеустройство 1 б, приданное второму рабочему органу 4, или посредствомустановленного в месте размещения 2 О этого рабочего органа 4 счетчика 13шпал, которое может быть выполненов виде пульсатора. При этом можно,например, указывать прохождение от"дельных шпал коротким звуковым сигналом или звуковым сигналом с непрерывно возрастающим тоном, благодарячему машинист будет иметь представление о процессе центрирования второгорабочего органа 4.На фиг. 3 изображен другой вариант сигнальногоустройства, имеющегокомбинацию цифрового и аналоговогоуказания. Иаыина имеет рабочий орган4 с тремя парами бойков для одновременного уплотнения балласта под чеЗ 5 тырьмя соседними шпалами 17. Поскольку три пары бойков погружаются вшпальные ящики, следующие друг за другом, то машина продвигатеся вперед от одного места работы к другому на 40 три шпалы. Для того чтобы обслуживающий персонал, управляющий или следящий эа продвижением машины, мог точно визуально оценить величину продвижения машины или уже пройденное расстояние, а также величину предстоящего продвижения, в поле зрения обслуживающего персонала установлено сигнальное устройство 18. Устройство 18 имеет три лампы, причем лампы 19и 20 предназначены для передачи только цифровых указаний при зажиганиикоторых обслуживающему персоналу подается сигнал о том, что пройдена первая или соответственно вторая шпаположение , зажигается лампа 19, сигналиэирующая обслуживающему персо-. налу о том, что первая шпала пройдена. Когда та же самая пара бойков находится в положении % (во втором шпальном ящике), загорается лампа 20, указывая этим, что величина перемещения соответствует уже удвоенному расстоянию между шпалами, а во время продвижения из положения й в положение щ, происходит аналоговое повышение яркости свечения лампы,21 благо- ф даря командному блошку 24 для серводвителя 25, работающего от объема изменяемого реостатом 23 напряжения. Таким образом, обслуживающий персонал получает непрерывно сигнализацию о заключительных Фазах продвижения вплоть до опускания рабочего органа и может легко следить эа торможением машины и опусканием пар бойков.Как основу для подачи оптичЕского .20 сигнала можно испольэовать любой из бойков или любую пару бойков рабочего органа, так что машинист сможет настроить для себя сигнальное устройство 18 таким образом, что сигнал 25 ламп будет взаимосвязан с теми шпалоподбоечными инструментами, с помощью которых он следит эа погружением инструментов в балласт. Другой вариант выполнения сигнального устройства схематически изображен на фиг. 4. В этом случае шпалоподбивочная машина, которая может быть оборудована известными и поэтому подробно не изображаемыми устройствами и системами для выправки и контроля за состоянием пути,имеет дварасположенных друг эа другом рабочих органа 4, каждый из которых снабжен двумя парами бойков. Для облегчения 40 управлением такой машиной и соответственно контролем эа продвижением на четыре шпалы, машина снабжена Измерительным устройством 7, которое соединено с установленным в кабине 45 блока 3 управления акустическим устройством 26, выполненным в виде ди,намиков 2,7. Для более ясного представления схемы включения блок 3 и устройство 26 повторно изображены 5 О вне машины в увеличенном масштабе. В зависимости от величины пройденного пути сила звукового сигнала сту-пенчато или непрерывновозрастает, что позволяет обслуживающему персоналу проводить рабочие операции, руководствуясь сменой интенсивности подаваемых сигналов. Измерительное устройство 7, от которого работает командный блок 28, приводится в действие в данном примере с помощью 6 О пульсатора 29, находящегося во время одновременного уплотнения балласта под шпалами 17, в шпальном ящике перед следующей, требующей подбивки шпалой, следовательно, между третьей, И и четвертой шпалами в продольном направлении полотна перед передний рабочим органом 4. В результате этого между пульсатором 29 и рабочими органами задается определенное расстояние, которое может замеряться измерительным устройством 7, и на основе этого =проибходйтйбменение силы звука, подаваемого через динамик 27, В целях максимального облегчения восприятия мкиинистом измене- " ния звукового сигнала в блоке 28 предусмотрен регулирующий орган, посредством которого может изменяться частота сигнала, подаваемого через динамик 27. Эта необходимость обусловлена тем, что на обслуживающий персонал воздействует известный уровень шумов, создаваемых работой рабочих органов 4, двигателей и масляных насосов. Регулирующий орган позволяет устанавливать частоту подаваемого через динамики 27 сигнала выше комбинационной частоты, сопровождающей работу рабочих органов, благодаря чему достигается отчетливая слышимость контролирующего сигнала.В рамках предмета изобретения (вособенности в машинах с несколькимирабочими органами) отдельные описанные варианты устройства могут бытьиспользованы в комбинации между собой, так что, например, в устройстве для одновременно уплотнения нескольких групп шпал можно применятькомбиниров анное опти ко акустическоесигнальное устройство или комбинированное оптическое. Крометого, можно также в дополнение к оптическимсигнальным устройствам, например краспылителю цветной краски, присоединить сигнальное устройство 18 илидополнительно или вместо него акустическое сигнальное устройство 26 . Далее может быть также целесообразнымдля распределения наблюдательныхфункций среди нескольких обслуживающих лиц размещать эти оптические илиакустические сигналы как в кабине,так и в эоие опускаемых шпалопод-,бойных инструментов или на хорошообозримой стороне вне машины илина раме машины, что позволяет обслуживающему персоналу, находящемусявблизи машины, как следить, так иуправлять продвижением машины на заданную величину пути,формула изобретения1. Шпалоподбивочная машина, содержащая ходовые тележки, раму, закрепленную на ходовых Тележках, установленные на раме блок управления, два рабочих органа для уплотнения балласта, измерительное устройство, связан745371 19 20 17иг. Я Сост авит ель Н . Прыт ков аедактор Д. Павлова ТехредА, Щепанская Корректор В, Бутя каэ 37 01/20 ЦНИИ по 13035, Тираж 612 Государственного комитета С елам изобретений и открытий сква, Ж, Раушская наб., д/5 илиал ППППатент , г. Ужгород, Ул, Проектная ное с блоком управления, причем одинив упомянутых рабочих органов установлен с воэможиостью перемещениясиловым цилиндром вдоль рамы, о тличающаясятем, что, сцелью повыаения производительности путем обеспечения точной установки рабочих органов иад обрабатываемой зоной, машина снабжена закрепленнымина раме счетчиком шпал, краскораспылителем и сигнальным устройством,включающим в.себя командный блок итри лампы, одна иэ которых подключена к командному блоку, вторая подключена"к последнему через серводвигатель, а третья - через реостат, приэтом краскораспылитель и сигнальноеустфойство связаны с блоком управления, счетчик шпал" - с командным блоком, а краскораспылитель и счетчикшпал смещены один относительно друго"го вдоль рамы и расположены соответственно с обеих сторон от рабочихорганов2. Машина по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем что сигнальное устройство размещено в блоке управлення.3. Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что сигнальное устройство размещено вблизи рабочих орга"нов для уплотнения балласта.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Австрии 9 314581,35 кл. 19 а, 40, опублик. 10.04. 74