Устройство для резервирования при отказе выключателей

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски аСоциалистическихРеспублик ии 738 О 41(23) Приоригет Опубликовано 30.05.80. Бюллетень 20 Дата опубликования описания 02 06,80 по делам,изеоретеиий к открытий(72) Автор изобретения В. Н. Абраменков Сибирское отделение ордена Октябрьской Революции всесоюзного государственного, проектно-изыскательского и научноисследовательского института энергетических системи электрических сетей "Энергосетьпроект",(71) Заявитель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ле 2 . 1Изобретение относится к устройствам резервирования при отказе выключателей.Известны устройства для резервирования при отказе выключателей Ц . Из известных устройств аналогичного 5 назначения наиболее близким к предлагаемому по технической сути является устройство для резервирования при отказе выключателей для двойной иди секциони- . рованной системы шин с линейными; и тран.0 сформаторными присоединениями, снабженными блоками защит, содержащее токовые контролирующие реле, включенные во вторичные цепи трансформаторов тока, контакты которых включены последовательно15 с пусковыми промежуточными реле, и общее выходное реле времени, подключенное :параллельно пусковым промежуточным ре 20Однако указанное устройство перестаетфункционировать при выводе зашиты шинили коротких замыкании на шинах,2С целью обеспечения самостоятельного (функционирования при выводе зашиты шин, в известное устройство для резервирования при отказе выключателей, снабженных блоками защит и присоединенных к секции сборных шин, содержащее пусковое промежуточное реле для каждого выключателя, которое соединено последовательно с замыкающими контактами соответствующего выходного реле защиты и соответствующего токового контролирующего реле, вкпюченного в цепи трансформаторов тока и замыкающий контакт которого включен в цепь отключения выключателя, общее вы.ходное реле времени, подключенное парал-лельно пусковым промежуточным реле, и цепь одноврементого отключения всех выключателей секции шин, указанная цепь через разделительные диоды включена параллельно замыкающим контактам выходных реле зашит присоединений.С целью обеспечения функционирования при коротких замыканиях на шинах, в цепь замыкающего контакта выходного реле7380 защиты секции шин включено дополнитель-ное выходное реле времени, замыкающийкойтакт выходного реле защиты шин вкли чен параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей секции шин,при этом замыкающий контакт дополнитель"ного"выходного реле времени последователь=но с замыкающим контактом пусковогопромежуточного реле линейного присоединения включен в цепь ускорения отключения линии с противоположной стороны, по-,следоЪИельно сзамьжжощим -контактомПускового промежуточного реле трансформаторного присоединения включен в цепьотключения трансформатора, последователь но с замыкающим контактом пусковогопромежуточного реле секционного выключателя подключен параллельно цепи одновременного отключения всех выключателейсмежной секции шин, а общее выходное ре ле времени подключено параллельно пусковым промежуточным реле через разделительные диодыС целью обеспечений функционированияпри нарушенной фиксации присоединений, 25параллельно цепи одновременного отключе.нйя всех выключателей дополнительно включен коммутационный аппарат, параллельноконтактам которого подключена цепь одновременного отключения всех выключателей 30смежной секции шин.На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства. Для контроля отказа выключателей 1-3, подключенных к одной секции шин, в их35 токовые. цепи через трансформаторы 4-6 включены токовые контролирующие реле, 7-9. Их замыкающие контакты 10-12 соединены последовательно с замыкающими контактами 13 выходного реле зашиты. линии, 14 выходного реле защиты трансформатора, 15 выходного реле защиты на секционном выключателе и пусковыми промежуточными реле 16-18, образуя пепи контроля отключения выключателя, Замы 45 кающие контакты 19-21 пусковых промежуточных реле 16-18 соответственно" включены в цепь мгновенного отключения выключателя контролируемого присоединения. Параллельно пусковым промежуточным реле 16-18 через разделительные диоды 22-24 подключено общее выходное реле времени 25, Замыкающие контакты 26-28 всех пусковых промежуточных реле соединены параллельно и последовательно с зе55 мыкаюшим контактом 29 общего выходно го реле времени 25 образуют цепь одновременного отключения всех выключате 41 4лей секции шин, которая через разделительные диоды 30,и 31 вюпочена параллельно контактам 13-15 выходных релезашит присоединений,Замыкающий контакт . 32 вь ходного реле защиты шин включен в цепь дополни -тельного выходного реле времени 33. Контакт 34 пускового реле 16 линейного присоединения последовательно с замыкающимконтактом 35 дополнительного выходногореле времени ЗЗ включен в цепь ускорения отключения линии с противоположнойстороны, Замыкающий контакт 36 пускового реле 17 трансформаторного присоединения последовательно с замыкающим кон-тактом 37 реле ЗЗ включен в цепь отключения всех выключателей трансформатора.Замыкающий контакт 38 пускового реле18 секционного выключателя последовательно с замыкающим контактом 39 реле ЗЗвключен параллельно в цепь одновременного отключения всех выключателей устройства смежной секции (аналогичная цепьустройства смежной секции в данном устройстве показана в пунктирной рамке контактами 40-41), Коммутационным аппаратом 42 соединены параллельно цепи.одновременного отключения всех выключателей устройств смежных секций.При срабатывании зашиты линии (траноформатора) замыкаются контакты 13(14),запитывается общее выходное реле времени 25, срабатывают реле 16 (17), замыкая контакты 19 (20) в цепи мгновенного отключения выключателей 1(2) и контакты 26 (27) в цепи одновременного отключения всех выключателей секции шин.В случае отключения выключателя 1(2размыкаются контакты 10(11) токовых.реле и все реле устройства возвращаются,В случае задержки выключателей 1 (2) вотключении сверх заданной выдержки времени срабатывает реле 25, замыкая контакт. 29, после чего свабатывают пеле 17и 18 (16 и 18), отключая контактами20 и 21 (19 и 21) выключатели 2 и 3(1 и 3). При срабатывании запиты шин (защиты на секционном выключателе) замйкаются контакты 32 (15), срабатывают реле 16- 18, замыкая контакты 19-21 в цепи мгновенного отключения выключателей 1-3, контакт 34 в цепи ускорения отключения линии с противоположной стороны, контакт 36 в цеди отключения трансформатора и контакт 38 в цепи одновременного отключения всех выключателей устройства смежной секции шин, В случае отключения всехфор м ула из обре тения 301, Устройство для резервирования при отказе выключателей, снабженных блоками защит и присоединенных к секции сборных шин, содержащее пусковое промежуточное реле для каждого выключателя ко 35 торсе соединено последовательно с замыкающими контактами соответствующего выходного реле защиты и соответствующего токового контролирующего реле, включенного в цепи трансформаторов тока, и за- мО мыкающий контакт которого включен в цепь отключения выключателя, общее выходное реле времени, подключенное параллельно пусковым промежуточным реле, и, цепь одновременного откжочения всех вы-а ключателей секции шин, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с.целью обеспечения самостоятельного функционирования выключателей размыкаются контакты 10- 12 токовых реле, и реле 16-18 возвращаются, В случае задержки в отключении какого-либо из выключателей сверх заданной выдержки времени срабатывает реле 5 33, замыкая контакты 35, 37, 39, В зависимости от того, какое из пусковых реле не возвратилось из-за невозврата токо вых реле, замыкается соответствующая цепь, подготовленная контактом 34 или 10 36 или 38, Предлагаемое устройство по сравнению с известными обладает большимй функциональными возможностями; а именно: продолжает функционировать при выведенной в ремонт дифференциальной защите шин, функционирует даже при обрыве цепи отключения выключателя между панелями зашиты присоединения и автоматики, не содержит размыкающих контактОв, надежность которых ниже замыкающих из-О за слабого нажатия.По сравнению с прототипом предлагаемое устройство обеспечивает вобможность пуска устройства при коротких замыканиях на шинах и позволяет охватить большее 5 число вероятных отказов выключателей. при выводе защиты шин, цепь одновременного отключения всех выключателей секции шин через разделительные диоды включения параллельно замыкающим контактам .выходных реле защит присоединений,2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я, тем, что, с целью обеспечения функционирования при коротких замыканиях на шинах, в цепь замыкающего контакта выходного реле зашиты секции шин включено дополнительное выхОдное реле времени, замыкающий контакт выходного реле зашиты шин включен параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей секции шин, при этом замыкающий контакт дополнительного выходного реле времени последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле линейного присоединения включен в цепь ускорения отключения линии с противоположной стороны, последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле трансформаторного присоединения включен в цепь отключения трансформатора, последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле секционного выключателя подключен параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей смежной секции шин, а общее выходное реле времени подключено параллельно пусковым промежуточным реле через разделительные диоды.3, Устройство по пп. 1 и 2, о "т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения функционирования при нарушенной фиксации присоединений, параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей дополнительно включен коммутационный аппарат, параллельно контактам которого подключена цепь одновременного отключения всех выключателей смежнойсекции шин.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМо 382192, кл. Н 02 Н 3/00, 1968.2, Руководящие указания по, релейнойзащите, "Энергияф 1966, вып. 6, рис, 6.