Маяк для воздушной радионавигации

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80725577 А 2 1)4 Н ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ПАТЕНТУ,309/187,771557.76 де,Е.Сов.тотип),Й РАДИиполь я п пар ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР(46) ЗОА 3.80. (71) "Оффис Нас Решерш Аэроспас (72) Жак Дорей (53) 321.396.6 (56) 1, Кукес И Основы радиопел радио", 1964, (54)(57) 1. МАЯ НАВИГАЦИИ, сод ных излучателе очередного под Бюл, В 12ьональ д Этюдьаль" (О.Н.Э.Р.С, и Старик Менгации. М.,140-155 (проК ДЛЯ ВОЗДУШНОржащий И пар ди, коммутатор дключения каждой дипольных излучателей к передат 4 ику, фазовращатели и делители мощности в трактах каждого дипольного излучателя, о т ли ч а ю щ. и й с. ятем, что, с целью уменьшения габаритов, М пар дипольных излучателей расположены в одной плоскости, дипольные излучатели каждой пары установлены параллельно один другому, а каждая пара присоединена к коммутаторув последовательности,при "которойрасстояния между дипольными излуча.телями в соседних парах изменяютсяпо синусоидальному закону, причем па-.ры дипольных излучателей расположены на прямых параллельных "опорномунаправлению.725577 2, Маяк по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что фазовые центры всех дипольных излучателей расположены на одной прямой. ЗМаяк по,пд.1 и 2, о.т л и - ч а ю щ и й с я тем, что дипольные излучатели расположены так, что проекции средних точек пар на прямую, параллельную створу, имеют нерегулярные распределения. 1Изобретение относится к радиотехнике и может использоваться в радионавигации.Известен маяк для воздушной радионавигации, содержащий М пар дипольных излучателей, коммутатор для поочередного подключения каждой парыдипольных излучателей к передатчику,фазовращатели и делители мощности втрактах каждого дипольного излуча-.теля 113 .Однако известный маяк имеет большие габариты.Целью изобретения является уменьшение габаритов,5Для этого в маяке для воздушнойрадионавигации, содержащем М пар ди польных излучателей, коммутатор дляпоочередного подключения каждой пары. дипольных излучателей к передатчику,фаэовращатели иделители мощности втрактах каждого дипольного излучателя,И пар дипольных излучателей расположены в одной плоскости, дипольныеизлучатели каждой пары установленыпараллельно один другому, а каждаяпара присоединена к коммутатору впоследовательности, при которой расстояния между дипольными излучателями в соседних парах изменяются по синусоидальному закону, при этом парыдипольных излучателей расположены напрямых, параллельных опорному направлению, причем фазовые центры всехдипольных излучателей расположены на 35одной прямой, дипольные излучателирасположены так, что проекции среднихточек пар на прямую, параллельнуюствору, имеют нерегулярные распреде 4. Маяк по какому-либо из пп.1-3,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтоамплитуда сигнала, переданного каждой парой дипольных излучателей, про.порциональна расстоянию. между парамидипольных излучателей,5. Маяк по любому из пп,1-4, о т -.л и ч а ю щ и й с я тем, что дипольные излучатели каждой пары запитаны с относительным сдвигом пофазе на н/4. 2ления, амплитуда сигнала, переданного каждой парой дипольных излучателей, пропорциональна расстоянию между парами.дипольных излучателей, и дипольные излучатели каждой пары запитаны с относительным сдвигом по фазе на 1/4.На фиг. 1 приведена структурная электрическая схема предложенного маякй; на фиг, 2 - схема расположения дипольных излучателей.для числа пар И-семи; на фиг. 3 - структурная электрическая схема оборудования самолета.Маяк для воздушной радионавигации содержит семь пар дипольных излучателей 1-1 - 1-7, передатчик 2, коммутатор 3, делители мощности 4-1 4-7, фаэовращатели 5-1 - 5-7 в трактах каждого дипольного излучателя 1-1" - 1-7 (фиг. 1). Все пары дипольных излучателей 1-1 - 1-7 расположены в одной плоскости, дипольные излучатели 1-1 - 1-7 каждой пары установлены параллельно. один другому, а каждая пара присоединена к коммутатору 3 в последовательности, при которой расстояния между дипольными излучателями 1-. 1 - 1-7 в соседних парах изменяются по синусоидальному закону, . что видно из фиг.2.На фиг. 2 изображены проекции6-1 - бсоответствующих дипольных излучателей 1-1 - 1-7 и проекции 7-1 - 7-7 средних точек пар. Для ясности эти проекции несколько сдвинуты одна относительно другой.Оборудование самолета, положение которого относительно маяка необходимо определить, содержит приемную,Х 3 . 7255антенну 8, линейный приемник 9, нелинейный элемент 10, например квадратичный диод, низкочастотный фильтр 11и блок обработки 12 (фиг. 3).Маяк для воздушной радионавигацииработает следующим образомПередатчик 2 (фиг. 1) вырабатывает когерентный сверхвысокочастотный(СВЧ) радиосигнал питания дипольныхизлучателей 1-1 - 1-7, при этом с по мощью коммутатора 3 дипольные излучатели 1-1 - 1-7 каждой пары питаютсяодновременно, а каждая пара питаетсяпоследовательно. Например, при питании первой пары дипольных излучателей 1-1 питающий сигнал через замкнутые контакты коммутатора 3 с передатчика 2 поступает на делительмощности 4-1 с коэффициентом деления,равным двум, с каждого выхода которого сигнал половинной мощности поступает на свой фазовращатель 5-1,подключенный к соответствующему дипольному излучателю 1-1 первой пары.Фазовращатели 5-1 осуществляют сдвиг 25фаз, при котором сигналы, излучаемыедипольными излучателями 1-1 один относительно другого, сдвинуты но фазе на 11/4. Аналогичным образом происходит работа маяка при излучении 30сигнала с других пар дипольных излучателей 1-2 - 1-7,4На самолете (фиг. 3), положение которого определяется, сигнал, излученный маяком, принимается приемной антенной, 8 .и передается налинейный приемник 9, с выхода которого усилен-. ный сигнал видеочастоты поступает на нелинейный элемент 10, На выходе последнего в данный момент времени имеется произведение двух синусоидальных функций, соответствующих обоим дипольным излучателям 1-1 1-7 работающей пары, Эти функции содержат информацию.о допплеровском сдвиге за счет перемещения самолета и за счет перемещения источника радиосигнала (маяка), которое имитирует коммутация пар дипольных излучателей 1-1 - 1-7. Низкочастотный фильтр 11 оТфильтровывает составляющую, содержащую информацию о допплеровском сдвиге за счет перемещения самолета и, следовательно, на выходе низкочастотного фильтра 11 имеется сигнал, содержащий информацию о допплеровском сдвиге, только за счет перемещения маяка. По этому сигналу с фазовой синусоидальной модуляцией блок .обработки 12 определяет азимут и угол места,Предложенный маяк для воздушной радионавигации имеет высокую точность измерения.725577 Составитель Г. ТепловаТехред Л. Олейник Корректор И, Шароши Редактор Н, Суханова Тираж .65 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5