Исполнительный орган фронтального агрегата

Сов з СоветскикСоциалистическиеРеслублик ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ии 699175)М. Кл. Е 21 С 27/О Гасударственный иеиитет СССР но делам изобретений н етнрытнйи исоединен заявки Рй 23) Приоритет 25. 11. 79, Бюллетень Рй ования описания 28,1 1.7 3) УДК 622.232ликовг Дата опубл Солод, В, И. Парамонов, М. Т Орлов, В, В, Старичнев, Н. Ви В. И. Зайков) Авторы изобретен сного Знамени горный й ордена Трудового Государственный пр ентальный ут Москов ктно-конструкторский гольного машиностроения ститут,эксперим(54) ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ФРОНТАЛЬНОА ГРЕ ГАТА исполните забоя опирается на одну ую, поэтому в пластах мош 1 м она не имеет достато ой устойчивости от моменика 1 оших в результате отот забоя или кровли пласта пендикулярных направлению нирно звеньевых резцовых женин в ол грегатов длялинных очиствляю нан остью боленой поперечнтов сил, воз н исполнительный орган длявыемки угля в длинных очист, включающий поворотную резтку, перемещаемую по наопорах качения ( 1.тком этого исполнительногояется малая эффективность зве одземной ых забоя цо т, е. сил пердвижения шаркареток,правцовую кар ляюшей нНедост органа явл Целью настояШего изобретения являетя повышение устойчивости резцовыхкареток,Поставленная цель достигается тем,что исполнительный орган снабжен дополнительной направляющей, а опоры каждойрезцовой каретки, выполнены в виде двухкронштейнов, один из которых связан скареткой шарнирно, при этом свободныеконцы кронштейнов установлены в дополнительной направляюшей,На фиг. 1 изображен исполнительныйорган 1 обший вид; на фиг. 2 - разрезАА на фиг, 1; на фиг. 3 - шарнириос следствие возвратно-постуклического перемещения его работы, пательного ц вдоль лавы. Наиболее близким к предл ой сущности явл женному ется исполагрегата,ые резцокольцевойпо техническнительный овключающий ль рган фро шарнирн енные на ие опорь щей замсполнител закрепл имеюш равляю вые к яговой цеп установкнутой в не нные н онтур 2этого и рерывный к Однако у а шарнирно-з ьного орг а при дви ьев ар Изобретение относится ным органам фронтальных подземной выемки угля в ных забоях. оленцев М, Е. Кудряшов, армышин, В. Н, Гетопанов9175 4штейнами 10 и 11 придают каретке пространственную жесткость и прочность. Наличие шарнира 16 обеспечивает правильное статическое распределение усилий вопорах каретки при ее перемещении подвум направляющим, имеющим в условияхсекционного става агрегата некоторуюпространственную непрямолинейность.Предложенная конструкция исполнительного органа повышает устойчивостьпри работе и обеспечивает снижение усилий в опорах при выемке угля любойкрепости. 3 69 звеньевая резцовая каретка, план; на фиг, 4 - вид по стрелке Б на фнг. 2,Исполнительный орган фронтального агрегата состоит иэ кареток 1 с резцами 2, 3, тяговой цепи 4, приводных5 звездочек 5 и двух параллельных направляющих, иэ которых передняя 6 имеет круглое сечение, а задняя (дополнительная) 7 желобчатое сечение, Направляющие состоят из отдельных прямоли р нейных и криволинейных звеньев, соединенных между собой в непрерывный зам- кнутый контур. Каретка выполнена из звеньев 8, соединенных между собой шарнирами 9, шаг расположения которых ра вен шагу звеньев тяговой цепи. Опоры каждой резцовой каретки выполнены в виде кронштейнов 10 и 11. Кронштейн 10 жестко связан с передним по направлению движения звеном каретки. В забой ной части кронштейн снабжен державками, в которые вставлены отбойные резцы. Обрабатывающий почву пласта резец 3 и его державка 12 имеют телескопическую конструкцию с регулирующим винтом. В корпусе кронштейна расположен опорный узел включающий три катка 13, устиноволенных под углом 120 друг к другу. В хвостовой части кронштейн снабжен опорным роликом 14, который перекатывается ЗО по желобчатой направляющей 7. Заднее крайнее звено 15 корпуса каретки посредством шарнира 16 соединено с кронштейном 11 Кронштейны 10 и 11 соединены с тяговой цепью 4. Двухпланочные звенья корпуса каретки соединены со звеньями тяговой цепи поперечными балками 17, которые в совокупности с кронформула изобретения Исполнительный орган фронтальногоагрегата, включающий шарнирно-звеньевые реэцовые каретки, закрепленные накольцевой тяговой цепи, имеющие опоры,установленные на направляющей замкнутой в непрерывный контур, о т л и ч аю щ и й с я теМ, что, с целью повышения его устойчивости, он снабжен дополнительной направляющей, а опоры каждойрезцовой каретки выполнены в виде двухкронштейнов, один нз которых связан скареткой шарнирно, при этом свободныеконцы кронштейнов установлены в дополнительной направляющей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМц 272235, кл. Е 21 С 27/14, 1968.2, Авторское свидетельство СССРМо 213742, кл. Е 21 С 27/04, 1966ИИП 699175 каз 7164/34 Тираж 657 Подписно иал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4