Напрвляющий вал

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К ПАГЕН 51) М, Кл.гО 21 Е 3/08Е 16 С 13/00 1) 2439930/28-1 влеио 21.01.7) 21,0 Государственный комете СССР но делам нзобрвтенкй н открытнй.68 (088,8) 2) Автор изобре ИностранецПертти Лаури Метс(61) ополнительный к 31) 760135Опубликовано 05.07Дата опубликован Изобретение может быть использовано в цел. люлозно-бумажной промьппленности.Известен направляюший вал, содержащий внутренний вал, рубашку со ступицей и сред. ство для создания давления, соединенное с гид. равлической системой 11.Однако при работе этого вала затрудняется регулировка направления и величины опорных усилий.Цель изобретения - облегчение регулировки направления величины опорных усилий,Указанная цель достигается тем, что сред. ство для создания давления установлено на сту. лице рубашки вала и выполнено в виде наруж. ного и внутреннего опорных колец с расположенными между ними шариками, причем внут. реннее опорное кольцо имеет радиальные каналы, соединенные с гидравлической системой.Наружное кольцо расположено коаксиально с внутренним валом, внутреннее кольцо - коаксиально с рубашкой вала.На фи. 1 изображен направляющий вал; продольный разрез: на фиг. 2 " разрез А.А фиг, 1; па фиг. 3 гибкий палец. па фш. 4 -направляюший вал, вариант выполнения; нафиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 4.Направляющий вал содержит рубашку 1,которая прикреплена к вращающемуся внутреннему валу 2 средней частью или вблизи средней части. Внутренний вал состоит из трубчатыхэлементов 3, торцовых дисков 4 и цапф 5.К рубашке вала прикрепленыступицы 6, причемв каждой ступице уСтановлено внутреннее кольцо подшипника 7, Наружное кольцо подшипника установлено внутри средства для созданиядавления,Средство для создания давления выполненоиз двух опорных колец; внутреннего 8 и наружного 9. Во внутреннем кольце имеется ряд радиальных отверстий 10, в которых находятся шарики 11, расположенные на равном расстоянииодин от другого. Гидравлическая жидкость полдавлением может нагнетаться в полость 12, рас.положенную под шариками, через отверстия 13и 14, которые сообщены трубопроводами 15 снасосом 16. Полость под каждым шариком сооб шастся отлсльными трубопроводами и отдельнь клапаном 17, уменьшающим давление в нагнет3 б 7319ющем трубопроводе 18. Клапаны 19 обеспечивают свободную подачу потока масла в полостипод шариками, но ограничивают укаэавпгй по.ток масла в обратном направлении, Шарики установлены так, что они соприкасаются с наруж.ным опорным кольцом, которое прикрепленок корпусу 20 подшипника 21, установленногона цапфе 5, Внутреннее опорное кольцо соединено с корпусом подшипника при помощи гибко.го пальца 22 (фиг. 3),10Зазор между шариками и отверстиями выполнен так, что шарики могут легко перемещатьсяв отверстиях, при этом утечки масла минималь.ные, которые возвращаются в гидравлическуюсистему по отверстию 23 и трубопроводу 24. 15фГидравлическая жидкость под давлениемнагнетается в полость под шарики, которые вы.полняют роль поршней и создают радиальныеусилия между наружным и внутренним опорны.ми кольцами средства для создания давлення, 20Если шарики имеют одинаковые размеры и рас.положены на одинаковом расстоянии один отдругого в средстве для создания давления, результирующее усилие равно нулю, когда давление, прикладываемое 1 с каждому шарику, имеет 25одинаковую величину, Если давление, приклады.ваемое к шарикам, не одинаковое, возникаетусилие, которое стремится сместить внутреннес опорное кольцо по отношению к наружномуопорному кольцу, т, е, возникает усилие, изги. 30баюшее рубашку вала. Усилие, вызываемое гид.равлическим давлением, передается к рубашкечерез подшипник 7. Если рубашка, начинает вибрировать, каждый шарик и гидравлическая система, находящаяся за указанным шариком, работает как поглотитель удара, так как масло, которое вытесняется иэ полости под шариками, про.текает через сужаюшееся сечение в клапанах 19. Таким образом, осуществляется эффективное демпфирование во всех направлениях,40Направляющий вал может быть выполненследующим образом,Трубчатый внутренний вал 25 (фиг. 4) уста.новлен с возможностью вращения в подшипниках 26, которые расположены в торцовых дисках 27. Рубашка 28 вала прикреплена к внутреннему валу с возможностью вращения в подшил.никах 29, которые расположены в торцовых дисках 30,Средство для создания давления выполненов виде наружного кольца, представляющее со.бой внутреннее кольцо 31 подшипника и внут.ренее опорное кольцо, выполненное в виде за.глушки 32. Заглушка имеет ряд радиальныхотверстий 33, в которых перемещаются шарики34 и жестко прикреплена к опорному корпусу 35.Полости Зб под шариками соединены с источником гидравлического давления через отверстия37 и 38,Такое выполнение целесообразно, например,для бумажных направляющих валов, не соединяющихся с приводными средствами,Для обеспечения демпфирования колебанийи регулировки опорных усилий во всех направ.лениях должно быть по крайней мере три радиальных отверстия, расположенных на одинаковомрасстоянии одно от другого.Формула изобретения1, Направляющий вал, содержащий внутреннийвал, рубашкусо ступицей, и средство для создания давления, соединенное с гидравлической системой, отличаюшийся тем, что, с целью облегчения регулировки направления и величины опор.ных усилий, средство для создания давления ус.тановлено на ступице рубашки вала и выполненов виде наружного и внутреннего опорных колецс расположенными между ними шариками, причем внутреннее опорное кольцо имеет радиальные каналы, соединенные с гидравлической систе.мой.2. Вал по п. 1, отличающийся тем, что на.ружное кольцо расположено коаксиально с внут.ренним валом,3. Вал по п. 1, отличаюшийся тем, чтовнутреннее кольцо расположено коаксиально срубашкой вала.Источники информации, принятые во внима.ние при экспертизе1. Патент Англии Яф 1270043, кл. О 2 В, 1970,673191 ФигЗ Фиг. аз 3768/5 Тираж 442 Ц 11 ИИПИ Государственн ио делам изобретений 113035, Москва, Ж.35, Поднисноого комитета СССРи открытийаушская наб л, 4/5 филиал 11 Г 11атон", г. ужгород. уп. П 1 гоектна Составитель Е, Петрушоваедактор Л. Волкова Техред И, Асталош Корректор Е, Лука