Пьезоэлектрическая система зажигания

Союз СоватсиинСоциалистическимиРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(61) Дополнительное к ает, сеид вур 2 Заявлено 19.О 1,76 (Н)2 З 1 З 118 Г 25-О соединением заявки12 2 ОцдВРст 66 ннюм намнптСпвета Мнннстрюа СССРм двия нзебретнннйи бтнРьлнй43) Опубликовано 25.О 4,78. Бюллетень 1 б) Дата опубликования описан 2) Лвторы изобретен А. С. Зубков н Р. И. Меркуло(71) Заявитель томеханпческий институт Ос ковс Д 4) ПЬЯЗОЭЛЕКтрИЧЕСКДЛ СИСтЕМД ЗДЖИГДН истечам зажннке Относнтс Изобрегання для еннего сгорання,нческнм системам вигателя к пьезо п,т эа Йнктрические снстел пьезоэлементы, с двигатели я механическис магш;тострнкционным даемым магнитным поле специальным генераторо Иедьости н зобретення - повыизменение велнчнны е наджпромежутка, Это достнгаецепь выполненан снабжена ферр маг пятна япромежуткомммутатот ом,тся тем р что с воздушным Недостатком этой системы эажнганяя явется низкая надежность нз за ве сложности,Известны также пьезоэлектрическиетемы зажнгяиня для двигателей внутресгорании, содержашне магнитную цепь сннтострнкпнонным эдемчентом, возбуждансточнкком магннтодвижушей сиды, н пьгенератор, механически связанный с матострнкцнонным элементом 2. Источннмагнитодвнжушей силы в этих системахляется обмотка, ра"положенная на магннстрнкцнонном элементЕ, ток в которой сдается в результате разряда конденсатор ннего нн ком в частностн зажнганн я.Известны пьезоэл жнгання, содержашн пенные со свечой взаимодействующие элементом, возбуж которое создается,зйряжаемого от преобразователя постоянного напракення с аккумулятором,Недостатком такнх снстем зажнганняявляется княжая надежность, обусловленнаасложной схемой коммутации тока й обмотявозбумйения магннтострнкцнонного элвиею а. размешенным в последнем.Кроме того, коммутатор целесообразно выполнять в виде пластнны с секторнымн выступамн, нметошей воэможность вращательного двнження в воздушном промежутке, Коммутатор может быть также выполнен в виде пластнны, установленной с возможностьто поступательного перемешення.На фяг. 1 показана схема эажнганяя, обшнй внд; на Фиг. 2 дан однн нз вариантов выполнення ферромагнвтного коммутатора; на фиг .Э - свстема зажнгани.т, удывается к свече 12, вызывая нскрообразование. При выходе секторного выступа10 из воздушного промежутка 7 магнитныйпоток в элемеггте 2 уменьшается, чтог приб водит к укорочегпцо магнитострикционногоэлемента 2 до исходного размера, Давлеггие сггьезогенератора сгпгмается, эа счет чего наего торцах образуютсп высоковольтные потегьпиалы противоположной полярности, которые,0 будучи приложенными к свече 12, вызываютискровой разряд.Полярность высокого напряжения, образуге.=щегоСя в пьезогенераторе 3 при входе секторноМ выступа 10 в воздушный промежугб ток 7 противоположна полярности напряжения, образующегося при выходе коммутатора 8 из промежутка 7, Таким образом, заодин оборот вала 9 на свече 12 образуются высоковольтные импульсцг, количествокоторых вдвое превышает число секторныхвыступов 10 коммутатора 8,Работа пьеэосистемы зажиганиягсм,фнг,З) аналогична, с той лишь разницей;что изменение мйгнитиоуо потока в элеф менте 2 осуществляется путем возврат-но поступарзл ного перемещегпгя комму,татора 8. Коммутатор 8 может выполняться в виде нластяны с секторными выступами 1 О (см.фиг.2), которые служат для коммута.-.ции магнитного потока В магнитной цепи при, врагцении вала 9.Коммутатор 8 может также выполняться в виде пластины, имеющей воэможность поступательного перемещения для измене- д ния величины воздушного промежутка 7 (см.фиг,З)Потенциальный, вывод 11 пьезогенератс:. ра 3 соединен со свечой 12 двигателя.Система зажигания работает следующим 30 образом,При вращении коммутатора 8 на валу 9 (см,фиг,1), как соответственно при возврат .но-поступательном перемещении коммутатора 8 с валом 9 (см.фиг.З), происходит из . меиение магнитного сопротивления воздушного промежутка 7.В результате этого магнитную цепь 1 с магнитострикционным Ълементом 2 пронизывает пульсирующий магнитный поток, ЬС в виде обмотки. 6, подключенной к аккуму" ,лятору. При вхождении секторного выступа 10 в воздушный промежуток,7 происходит увеличение магнитного потока вмагнитрстрикционном элементе 2, что при - И водит кего удлинению, Элемент 2 сжимаеъ пьезогенератор 3, на торцах которого при етом образуются высоковольтные потеггциалы противоположной гголярностн. Высокое напггяжение пьеэогенератсФа 3 прикла= Л которой коммутатор выполнен с воэможностью поступательного перемещения, общий ьий.Сзсщмь зажигания (см. фиг, 1 ) состоичо иэ магнитной пепи 1 с магнитострикпион ным элементом 2, механически связаиим пьезогенератором 3. Магнитная цепь и пьезогенератор зафиксированы с одной стороны с помощью поддерживающего устройст ва 4, изолированного от корпуса, и корпусной деталью б с другой стороны, На магнита:трикпионном элементе 2 расноложенЬ об мотка 6, являющаяся источником магнито,- движущей силы,Ц качестве источника магнитбдвижупгей силы могут использоваться также постоянные магггигъг, встроенные сос тветствующиь образогг в магнитную цепь системы. Магнитная цепь выполнена с воздушным промежутком 7. В воздушном промежутке 7 расположен ферромагнитный коммутатор 8 который служит для ггэменеггня магнитного потока, проходящего через магнитостриг:- циониый элемент, Коммутатор 8 располс жен на валу 9, связанном с коленчатым валом двигателна Формула иэобре теин я. 1. Пьезоэлектрическая система зажигания для двигателя внутреннего сгорания,содержащая магнитную цепь с магнитострикционн гм элементом, возбуждаемымисточником;,гагнитодвижущей силы, н пьявегенератор, механически связанный с магнитострикиионным элементом, о т л ич а ю щ а я с. я тем,.что, с целью повышения надежности, магнитная цепь выполненас воздушным промежутком и снабжена ферромагнитным коммутатором размещенным впоследнем.2. Система по и. 1, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что коммутатор выполнен в видепластины с секторными выступами, имеющей возможность вращательного движенияов воэдуиггом промежутке.3. Система но и. 1, о т л и ч а ю,щ а я с я тем, что с целью изменения величины воздушного промежутка, коммутаторвыполнен в виде пластины, установленной своэможностью поступательного перемещения.Источники информации, принятые вомание при экспертизе:1, Патент США Б 3261339, кл,123-148, 1966.2. Патент Великобритании Иф 1339103,кл. Р 1 В, 1873.Составитель А. Старостинтор Н. Разумове Техред М. Кеиемеа Корре гав гйл ат 4% 2031/28 Тираж .698 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССно иелви изобретений я открытий113035, Косам, Ж, Рвущская оабд. 4/бт Г 3 расанви