Контрольный висячий замок

(фиг. 2), который передвигается штифтом 9 при повороте запорной дужки 1 в сторону, причем ригель 14 становится в запертое положение, когда дужка в сторону еще не повернута, и в открытое, когда дужка будет повернута в сторону. Чтобы сцепление ригеля 14 со стержнем дужки 1 не препятствовало продольному перемещению дужки, отверстие для штифта 9 в ригеле 14 сделано вертикально - продолговатым, согласно хода стержня дужки 1.Запор дужки 1 осуществляется при помощи трех поворотных цифровых дисков 6, 7 и 8, через которые проходит стержень запорной дужки, Для перестановки дисков в крышке 3 сделано отверстие 22. Под нижней плоскостью каждого диска, при полностью опущенной вниз дужке 1, на стержне дужки, по одной линии, расположены штифты 1, выступающая часть которых по размерам соответствует вырезам в дисках с таким расчетом, чтобы, в случае расположения вырезов всех трех дисков, точно против штифтов 17, можно было бы стержень дужки 1 вытянуть вверх, т. е. открыть замок, Таким образом, как открыть, так и закрыть замок можно только при подборе определенной комбинации цифр на всех трех дисках.В примененных здесь цифровых запорных дисках (фиг. 5) сделан рядвыступов, С; расположенных по краю окружности внутреннего диаметра, на, нижней плоскости каждого диска, в промежутках между цифр, образуя ряд впадин, по ширине равных ширине вырезов (с 1) каждого диска, что иск;по- чает возможность умышленного отпора заика путем прощупывания вырезов в дисках, вращая таковые при одновременном натяжении стержня запорной дружки,Такое прощупывание со стороны верхней плоскости дисков исключается путем упора конца стержня дужки в дно корпусной коробки, что не позволит штифтам коснуться верхнейплоскости каждого диска; поэтому при нажатии запорной дужки доотказа вниз - штифть, отойдя от выступов каждого верхнего диска, в то же время не достигнут до нижнего диска,а поэтому все диски будут свободно вращаться, не задевая за штифты 3 и 4 (фиг. 6).Кроме того, наличие выступоз .на нижней плоскости, препятствуя вращению последних при натяжении вверх запорной дужки 1, исключает возможность произвольного поворота дисков в запертом замке от сотрясений во время движения вагонов, что могло бы привести даже и к самопроизвольному открытию замка.Для осуществления контроля предусмотрена установка контрольного ярлыка К (фиг. 2), который, при закрытии замка станцией отправления груза, закладывается в замок между крышками 4 и 3 и удерживается в направляющих 21, располагаясь на пути прохода откинутого горизонтально ножа 18,Для проверки целости ярлыка обслуживающим персоналом в крышке 3 замка, против ярлыка, сделано наблюдательное окошко 23.Чтобы не повредить ножом контрольного ярлыка при закрывании замка (так как крышка 3 закрывается раньше опускания запорной дужки), нож 18 поворачивается на оси 20 так, чтобы конец его ушел за плоскость заложенного ярлыка. При опускании же скобы вниз хвостовичок ножа 18, встретив упор 19, заставит нож снова занять горизонтальное положение, и при новом открывании замка нож обязательно захватит концом ярлык и разорвет его.Кроме описанного ярлыка, который при вскрытии замка неизбежно нарушается, станция отправления вкладывает в замок другой ярлык-документ Д с соответствующими отметками станции отправления. Этот документ закладывается в боковое отверстие в крышке 4 и при вскрытии замка уже не нарушается.В случае вскрытия замка при частичной отгрузке груза в пути следования вагона или по какой-либо другой причине нарушенный контрольный ярлык заменяется той станцией, которая последний раз открывала вагон. Другой же ярлычок-документ эта станция не заменяет, а лишь делает соответствующую пометку, С целью предохранения механизмазамка от попадания в него влаги, от-,верстие для короткого конца дужки )снабжено глухим колпачком 11, а от-верстие для длинного конца дужкиимеет выступающие на 1 - 15 мм закраины; иа стержне дужки приваренашайба 16, прикрывающая это отверстие (фиг. 1),Отверстие 22 в крышке 3 для доступа к запорным дискам 6, 7 и 8с внешней стороны закрывается отдельной крышкой 28 (фиг. 3), снабженной простым запором 27 (трехгранкой).ь 1 тобы под крьшки 3 и 28 не затекалавода сверху, замок имеет небольшойнавес. Ключом для открытия замкадолжна служить соответствующая комбинация цифр, указанная в дорожныхдокументах каждого вагона.С целью избежать или свести доминимума хищение грузов, пользуясьусовершенствованным цифровым запором, исключающим искусственныйподбор цифр, можно засекретить подбор комбинации цифр путем проставления в дорожных документах лишьусловных литеров, при расшифровкекоторых от определенного лица можнополучить нужную комбинацию. Для открывания замка следует прежде всего открыть обыкновенным ключом предохранительную крышку 28 (фиг, 3). затем через отверстие 22 в крышке 3 (фиг. 1) установить по условному шифру диски 6, 7 и 8: зто даст возможность выдвинуть дужю 1 (фиг. 1) из корпчса замка и повернуть ее в сторону. При этом повороте дужки ригель 14 передвинется вправо (фиг. 2) и позволит таким образом открыть крышку 3 (фиг. 1), после чего можно вынуть илн вставить на место контрольный ярлык К.Предмет изобретения,Контрольный висячий замок с выдвижной дужкой и ярлыком, помещаемым под крышкой замка, замыкаемой защелкой одновременно и автоматически со вставлением дужки в корпус замка, и с применением ножа, прорезающего ярлык прн открывании замка, отличающийся тем, что нож 18, предназначенный для прорезания ярлыка, поворотно укреплен на конце длинного стержня дужки 1, снабженноко кроме того штифтом 9, служащим для управления ригелем 14. замыка 1 ошим крьппку 3 замка.