Устройство для спуска людей и грузов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 56377 Союз Советскик Социалистический Республик(51) М. Кл. А 1 14 Госурсрствекаый комкт Сазета Мкикстров ССС ао делам изобретениюи откмткйЮ. Г. Коротков, А, С. Кареев, В. П. Полев и А, М. С Главное техническое управление Министерства лесного РСФСРи йств 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СП о ЮДЕЙ 10 Изобретение относи.ся к устройствам для спуска людей и грузов и предназначено для использования преимущественно в противопожарной технике в качестве индивидуального средства для спуска с вертолета десантников- пожарников и противопожарного оборудования непосредственно в зоне лесных пожаров при отсутствии посадочной площадки для вертолета.Изобретение может найти применение и для других целей в аналогичных ситуациях, например для доставки людей и грузов к месту проведения различных работ при отсутствии посадочной площадки для вертолета; в торных и скалистых районах, в сильно заболоченной местности и т, п.Известно устройство для спуска людей и грузов, содержащее барабан, вращающийся на валу относительно опорной части, канат, наматываемый на барабан, и тормоз, вступающий в действие при вращении барабана в сторону разматывания каната. Тормоз содержит поршень, перемещающийся в заполненном жидкостью цилиндре с двумя камерами, и взаимодействующий с поршнем кулачок, форма выполнения которого вынуждает последний совершать циклические перемещения между поршнем и цилиндром при разматывании каната.Однако конструктивная сложность тормоза снижает надекность устройства,Известно также устойство для спуска людей при пожаре,содержащееустановленнуювкорпусе на оси катушку, на которой размещенгибкий тяговый орган, напримерь проволока.5 На неподвижной оси катушки шарнирно установлен рычаг тормоза, причем один конецгибкого тягового органа закреплен на катушке, а другой снабжен карабином.Недостатком указанного устройства такжеявляется пониженная надежность, обусловленная тем, что момент срабатывания тормозаопределяется самим десантником, в связи счем задержка начала торможения можетстать причиной аварии,15 Наиболее близким техническим решениемявляется устройство для спуска людей и грузов, содержащее корпус, в котором на осиустановлена катушка с размещенным на нейгибким тяговым органом, например лентой,20 и установленным на корпусе заклинивающимзамком с направляющими, взаимодействую.щими с лентой, причем один конец последнейзакреплен на катушке, а другой снабжен ка.рабином, Однако при задержке спуска вслед 25 ствие срабатывания заклинивающего замкавозможно свободное вращение катушки, обусловленное ее инерцией; при этом нарушаетсяплотность укладки оставшейся на катушкеленты, и неизбежно ее скручивание. ВозобноЗО вление спуска после такой остановки приводит к тому, что скрученная лента попадает взаклинивающий замок и дальнейший спуск становится невозможным.Целью изобретения является повышение надежности и безопасности в эксплуатации устройства путем устранения свободного раскручивания катушки после срабатывания заклинивающего замка,Для этого в предложенном устройстве по крайней мере одна из щек катушки выполнена гибкой, образуя частью своей внешней периферийной поверхности элемент торможения, контактирующий под воздействием ленты с корпусом; кроме того, на периферийной части гибкой щеки катушки, образующей элемент торможения, выполнены односторонние кольцевые вьпдтамповки, обр ащенные выпуклой частью к корпусу, причем одна из выштамповок выполнена на периферийной кромке щеки, а заклинивающий замок смещен относительно желоба катушки в сторону этой щеки; периферийная кромка выполнена с двусторонним кольцевым выступом; на периферийной кромке может быть также выполнена кольцевая выштамповка, обращенная выступом к ленте, а в складке последней выштамповки с внешней стороны щеки закреплено кольцо из износостойкого материала; элемент торможения выполнен из износостойкого материала, например капрона, с двусторонним кольцевым выступом на периферийной кромке щеки катушки; в зоне контакта с периферийной кромкой гибкой щеки на корпусе закреплена смс- ная пластинка из износостойкого материала.На фиг. 1 изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 - схематически показана конструкция заклинивающего замка; на фиг. 3 - разрез по Л - Л на фиг. 1; а на фиг. 4 - 6 - узел 1 на фиг. 3 (варианты выполнения).Устройство для спуска людей и грузов (см. фиг, 1) содержит металлический корпус 1 с закрепленным на нем с помощью кронштейна 2 заклинивающим замком 3, через который пропущен выведенный из корпуса 1 конец капроновой ленты 4, снабженный карабином 5, Лналогичный карабин 6 закреплен обрезком капронового шнура 7 непосредственно на заклинивающем замке 3.Заклинивающий замок (см, фиг. 2) содержит губки 8, жестко закрепленные на некотором расстоянии одна от другой между планками 9, и подвижно установленный между губками 8 клин 10. Перемещение клина ограничено закрепленной в планках 9 осью 11, пропущенной через продолтоватое отверстие, выполненное в клине по его продольной оси. Зксцетрик 12 с рукояткой 13 закреплен на оси между планками 9, На противоположном конце между планками 9 установлена ось 14, к которой обрезком капронового шнура 7 прикреплен карабин 6,Капроновая лента 4 намотана на катушку (см. фиг. 3), содержащую вал 15 с цапфами и закрепленные на его торцах щеки 16 и 17. Катушка цапфами вала 15 установлена во 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 ц 5 втулках 18 из антифрикционного материала, одна из которых закреплена в корпусе 1, другая - в его крышке 19. Конец капроновой ленты 4 закреплен на валу 15.В корпусе 1 предусмотрено отверстие для вывода капроновой ленты 4. Одна из цапф вала 15 катушки (или обе) выполнена с прорезью для соединения со съемной рукояткой (не показана) вращения катушки. Для установки рукоятки одно из гнезд под цапфы вала 15 выполнено проходным (например, в крышке 19).Щеки катушки выполнены с односторонними кольцевыми выштамповками 20, расположенными концентрично относительно одна другой и щеки 17, и все они выпуклой частью обращены наружу.Быштамповки 20 обеспечивают возможность некоторого смещения периферийной кромки щеки под нагрузкой в перпендикулярном к плоскости щеки направлении с возвращением в исходное положение после снятия нагрузки. Катушка установлена щекой 17 к торцовой стенке барабана.Кронштейн 2, которым заклинивающий замок 3 крепится к барабану 1, выполнен слегка согнутым, и заклинивающий замок 3 поэтому смещен относительно желоба катушки и повернут на угол сгиба кронштейна 2, Для исключения истирания торцовой стенки барабана 1 кромкой щеки 17 на ней с внутренней стороны может быть установлена сменная пластинка 21 из износостойкого материала.При выполнении устройства без отгиба кронштейна 2, т. е без смещения заклинивающего замка относительно желоба катушки, периферийная кромка щеки 17 выполняется с двусторонним кольцевым выступом. В показанном на фиг. 4 варианте в периферийную кромку щеки завальцовано кольцо 22. В варианте на фиг. 5 внутренний выступ периферийной кромки щеки 17 образован выступающей частью кольцевой выштамповки, выполненной по периферийной кромке, а наружный - кольцом 23 из износостойкого материала, закрепленным во впадине упомянутой штамповки с внешней стороны щеки 17. В вариантах на фиг. 4 и 5 щека 17 выполнена с кольцевыми концентрическими выштамповками, В варианте на фиг. 6 вся щека или по крайней мере ее периферийная часть выполнена из эластичного износостойкого материала, например капрона, и имеет по всему периметру двустороннее утолщение.В вариантах на фиг. 5 и 6 необходимость установки сменной пластины 21 из износостойкого материала отпадает.Работа устройства осуществляется следуюш,им образом.Перед спуском десантник надевает подвесную систему и присоединяет к ней карабином 6 корпус 1 устройства, а карабин 5 крепится к узлу подвески трапа на вертолете. При спуске лента огибает губки 8 и утолщенную часть5 1 О клина 10 заклинивающего замка 3, смещение которого относительно желоба катушки (за счет отгиба кронштейна 2) обеспечивает прижатие боковой кромки капроновой ленты 4 к периферийной кромке щеки 17, а подвикность последней (за счет концентрических кольцевых выштамповок на щеке 17) обеспечивает прижатие ее к торцовой стенке 1 той же лентой. Силы трения, возникающие при контакте щеки катушки и торцовой стенки корпуса 1, увеличивают натяжение ленты 4 между заклинивающим замком и катушкой. При срабатывании заклинивающего замка во время спуска десантника или груза спуск прекращается, а натяжение ленты между заклинивающим замком и катушкой остается. Силы трения полностью гасят инерционные силы катушки, исключают ее вращение после прекращения спуска, а следовательно, и скручивание,Фор мул а изо бретен ия1. Устройство для спуска людей и грузов, содержащее корпус, в котором на оси установлена катушка с размещенным на ней гиоким тяговым органом, например лентой, и установленным на корпусе заклинивающим замком с направляющими, взаимодействующими с лентой, причем один конец последней закреплен на катушке, а другой снабжен карабином, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности в эксплуатации путем устранения свободного раскручивания катушки после срабатывания заклинивающего замка, по крайней мере одна из шек катушки выполнена гибкой, образуя частью своей внешней периферийной поверхности элемент торможения, контактирующий под воздействием ленты с корпусом. 15 2 О 25 ЗО 35 2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на периферийной части гибкой щеки катушки, образующей элемент торможения, выполнены односторонние кольцевые выштамповки, обращенные выпуклой частью к корпусу, причем одна из выштамповок выполнена на периферийной кромке щеки, а заклинивающий замок смещен относительно желоба катушки в сторону этой щеки. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на периферийной части гибкой щеки катушки, образующей элемент торможения, выполнены односторонние кольцевые выштамповки, обращенные выпуклой частью к корпусу, а периферийная кромка ее выполнена с двусторонним кольцевым выступом.4. Устройство по п. 1, отличается тем, что на периферийной части гибкой катушки, образующей элемент торможения, выполнены односторонние кольцевые выштамповки, обращенные выпуклой частью к корпусу, а на периферийной кромке ее выполнена кольцевая выштамповка, обращенная выступом к ленте, а в складке последней выштамповки с внешней стороны щеки закреплено кольцо пз износостойкого материала.5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что элемент торможения выполнен из износостойкого материала, например капрона, с двусторонним кольцевым выступом на периферийной кромке щеки катушки,б. Устройство по пп, 2 и 3, о тл и ч а ю щеес я тем, что, с целью исключения пстирания корп 1 са, в зоне контакта с периферийной кром.ой гибкой щеки а корпусе закреплена сменная пластинка пз пзносостойкого материала,563177 Составитель О. Тимченко Текрсд А. Камышннкова Коррскгор Л. Брахпина едакт Купря ПодписноСССР Типографи, пр. Сапунова аказ 1688/14 Изд. Ло 571 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш