Способ высотных испытаний электрических машин

венный комитет инистоов СССР(088.8) 5,77. Бюлле убликовано 1 ло делам иаооретениг и открытийДата опубликования описания л /(54) СПОСОБ ВЫСОТНЫХ ИСПЫТАМАШИН ЗЛ ЕКТРИ И На фиг. 1 показаметров охлаждения 25 мый способ; на фцмобарокамеры; на грева отдельных эл менеция количества ца фиг. 4 - эквива ЗО ров охлаждения. н гра пояфик заданных парасняющий описываехарактеристпка тер - зависимость наов генератора от изаждающсго воздуха; ый график параметг. 2 -фиг.сментохллентн Изобретение относитсяцых испытаний электричесниженцом барометрическовышенных температурах о д т,духа,Известные способы испытания авиационныхгенераторов в термобарокамсрах путем имитации реальных условий охлаждения прн пониженном барометрическом давлении 11 позволяют воспроизводить лиц:ь установившиесярежимы охлаждения цри постоянных параметрах: температуре, давлении, количествеохлаждающего воздуха.Известен также способ высотных испытаний электрических машин в термобарокамерс,при котором в тсрмобарокамере создают постоянное барометрическое давление, обеспечивают постоянный расход охлаждающеговоздуха прц заданной температуре и измеряют нагрев элементов электрической машины(2. Однако этот способ не обеспечивает качественных испытаний авиационных генераторов и других электрических машин при переходных режимах, связанных с быстротечнымизменением барометрического давления, количества охлаждаюгцего воздуха и его температуры при разумных затратах на испытание,т. с. остается непроверенным тепловое состояние электрических машин при имеющихся впрактике тяжелых переходных режимах. Целью изобретения является уменьшениестоимости испытаний при резких колебаниях параметров окружающей среды. Это достигается тем, что по предлагаемому способу изме ряют расход охлаждающего воздуха при тепловом насыщении электрической машины, обеспечивают расход охлаждающего воздуха не выше расхода, установленного при измерении, и изменяют температуру охлаждающего 10 воздуха, а затем измеряют нагрев элементовэлектрической маьцины.Экспериментальный анализ переходных режимов охлаждения авиационных генераторов в условиях эксплуатации показал, что, если 15 поддерживать постоянными весовой расходвоздуха. прц котором наступает тепловое насыщение, ц реальную температуру охлаждающего воздуха, то независимо от барометрического давления, окружающего генератор, 20 обеспечивается воспроизведение сго реального теплового состояния.558358 70 Испытания проводят в следующей последовательности.Снимают характеристику термобарокамеры (см. фиг. 2) по расходу продуваемого через генератор воздуха в зависимости от барометрического давления.=У)где 6 - весовой расход воздуха, кг/ч;Р - барометрическое давление.По снятой характеристике определяют барометрическое давление, при котором обеспечивается расход воздуха, равный наибольшему заданному расходу в переходных режимах охлаждения,С определенными расходом воздуха и барометрическим давлением проводят эквивалентное тепловое испытание генератора, при этом изменяют только температуру охлаждающего воздуха по времени в соответствии с заданным графиком переходного режима и измеряют нагревы элементов генератора. Если нагревы элементов не превышают заданных величин, то генератор считается выдержавшим испытание.В тех случаяхкогда в термобарокамере невозможно обеспечить требуемую скорость изменения температуры охлаждающего воздуха или его расход по заданному графику (см. фиг. 1), испытания проводят при меньшем расходе воздуха, соответствующем началу теплового насыщения генератора. Для этого предварительно определяют зависимости (см. фиг, 3) нагрева отдельных элементов генератора от изменения количества охлаждающего воздуха Р=(6) при постоянной его температуре и найденном барометрическом давлении, где 1 - характеристика (6), сня. тая для гцетки у петушков, 2 - для обмотки дополнительных полюсов, 3 - для щетки у входа, 4 - для обмотки возбуждения, 5 для корпуса и 6 - для входящего воздух Формула изобретения Способ высотных испытаний электрических 10 машин в термобарокамере, при котором нтермобарока мере создают постоянное баро.метрическое давление, обеспечивают постояв.ный расход охлаждающего воздуха при за данной температуре и измеряют нагрев элс 15 ментов электрической машины, о тл и ч а ющи й с я тем, что, с целью уменьшения стоимости испытаний при резких колебаниях параметров окружающей среды, измеряют расход охлаждающего воздуха при тепловом 20 насыщении электрической машины, обеспечивают расход охлаждающего воздуха не выше расхода, установленного при указанном измерении, и изменяют температуру охлаждающего воздуха, а затем измеряют нагрев эле ментов электрической машины,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Винокуров В, А. Характеристики и пу ти совершенствования авиационных генераторов в связи с увеличением высоты и скорости полета, М., 1963, стр. 33 - 43.2. Винокуров В. А, Электрические машиныс испарительными и универсальными систе мами охлаждения для летательных аппаратов, Электротехника,1, 1965.558358 Составитель А. КецарисРедактор А. Пейсочснко Текред М. Семенов Корректор Н, Ау Заказ 1269/9ЦНИИПИ пографпя, пр. Сапунова,Изд,463 Тирах Государственного комитета Советапо дедам изобретений и откры 3035, Москва, 7 К, Раушская наб914 ПодписноеМинистров СССРтпй