Механизм управления клапанами

(22) Заявлено 04.03,74 (21) 2001817 1) М. Кл Г 1/4 присоединением заявкиоеудзеотоеиаын коми ооето Ьянястооо СС 3) Приоритет Опубликовано 15.02,77. Бюллетень М 6 Дата опубликования описания 13.04.77(53) УДК 621.646(088,8 йо Илов иоорееии и сторатий. К. Чечулин, В, П. Орловский и Л. Н, Подкопаева 71) Заявитель ЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ едующим образом. яющего импульса на 1 сжатый газ пз балду 30 поступает в корспльфона 27 и связанИзобретение относится к механизмам управления клапанами, например, систем газоснабжения транспортных или стационарных объектов.Известны механизмы управления клапанами посредством прерывисто вращаемого от приводного механизма кулачкового вала, воздействующего на клапаны 11.С целью уменьшения веса и габаритов в предлагаемом механизме управления между кулачковым валом и приводным механизмом установлена муфта с торцовыми скошенными зубьями, одна из полумуфт которой укреплена на кулачковом валу посредством штифта, а другая кинематически связана с приводным механизмом, причем на корпусе неподвижно закреплена втулка со скошенными зубьями, в которой осуществлено упругое возвратно-поступательное перемещение второй полумуфты:На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.В корпусе 1 на подшипниках 2 установлен кулачковый вал 3 с кулачками 4, взаимодействующими с валом через шпонку 5. На корпусе 1 гайками 6 закреплены втулки 7, к которым с помощью гаек 8 прикреплены корпусы клапанов 9 с входным 10 и выходным 11 трубопроводами. Внутри каждой пз втулок расположен клапан 12, подпружиненный пружиной 13, и шток 14 с пружиной 15 и толкателем 16, зафиксированным стопорным кольцом 17. Подшипник 18, установленный на штоке 14, контактирует с кулачком 4. К корпусу 1 5 болтами 19 крепится неподвижная втулка 20,имеющая направляющие 21 со скошенными зубьями, в которой установлены подпружинен ная относительно корпуса в осевом направлении пружиной 22 полумуфта 23 с торцовыми 10 скошенными зубьями и подпружиненная относительно кулачкового валика в осевом направлении пружиной 24 полумуфта 25 с торцовыми скошенными зубьями, Полумуфта 25 взаимодействует с кулачковым валом 3 посредством 15 соединения, не передающего возвратно-поступательного движения, например штифта 26, имеющего возможность перемещаться в продольном направлении по прорези вала, Полу- муфта 23 связана со штоком сильфона 27, 20 представляющим собой поршень пневмоцилиндра в корпусе 28, скрепленном с корпусом 20 гайкой 29. Штуцер корпуса 28 связан трубопроводом 30, на котором установлен электропневмоклапан 31, с баллоном 32 высокого 25 давления.Механизм работает с.При подаче управлэлектропневмоклапан 3лона 32 по трубопрово30 пус 28, перемещая штокную с ним полумуфту 23 по направляющим 21, Полумуфта 23, сжимая пружины 22 и 24, снимает скошенные зубья полумуфты 25 с направляющих 21 и заставляет их двигаться по поверхности собственных скошенных зубьев до упора. При снятии управляющего импульса с электропневмоклапана 31 из надсильфонной полости корпуса 28 дренируется сжатый газ. Под воздействием пружины 22 полумуфта 23 и связанный с ней шток сильфона 27 возвращаются в начальное положение, Под воздействием пружины 24 скошенные зубья полумуфты 25 двигаются по поверхности скошенных зубьев направляющих 21 до упора. В результате этих движений полумуфта 25 совершает поворот на определенный угол, поворачивая на этот же угол связанный с ней кулачковый вал 3. Кулачок 4, взаимодействуя своим выступом или впадиной со штоком 14 лневмоклапана через пружину 15 и толкатель 16, перемещает клапан, открывая или закрывая проход сжатого газа из входного трубопровода в выходной трубопровод 11. Заданная цикличность и технология работысистемы газоснабжения обеспечивается установкой необходимого количества клапанов и подбором кулачков, имеющих соответственно 5 выступы или впадины,Формула изобретенияМеханизм управления клапанами, например, систем газоснабжения посредством пре рывисто вращаемого от приводного механизма кулачкового вала, воздействующего на клапаны, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса и габаритов, между кулачковым валом и приводным механизмом 15 установлена муфта с торцовыми скошеннымизубьями, одна из полумуфт которой укреплена на кулачковом валу посредством штифта, а другая кинематически связана с приводным механизмом, причем на корпусе неподвижно 20 закреплена втулка со скошенными зубьями.Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство126166,М, Кл. Н 01 Н ЗЗ/32, 1960 г.546756 А -А иг ставитель В. ОрловскТехред Т, Гревцова Арист акто Тираж 1159Совета Миннои открытийскан наб д 4/ ПодписноеСССР пр. Сапунова,ипогр каз 541/9 Изд,282 ЦНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений 113035, Москва, Ж.35, Рау