Подкатной винтовой домкрат

О П - Н 4 Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 04769 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства185038Заявлено 11 11.1971 ( 1626320/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 22.Х.1973. Бюллетень4Дата опубликования описания 6.111.1974 Кл. В 661 асударственныи камитеСаеета Министрае СССРпа дель изабретенийи аткрытий К 621.866(088.8) 4 Авторыизобретения М. Козловский, Н. Н,в и Г. М, Пантеле витель НТОВОЙ ДОМКРА П Н Предлагаемь устраняет указ Цель изобре работы домкра Для этого н новлена муфта На фиг. 1 домкрат, общи рез по А - А на гона; на фиг, и подкатноанный недотения - повта.а валу ручобгона.изображенй вид; на ф й винтовой домкратстаток,ышение надежности ного привода уст одкатной иг. 2 - т винтовои о же, размуфта обБ - Б на г. 1, на фиг. 3то же, разрез по 17,18,Изобретение относится к области подъемно- транспортного оборудования и предназначено для подъема и транспортирования различных грузов.По основному авт. св.185038 известен 5 подкатной винтовой домкрат с ручным приводом, выполненный в виде смонтированных на его корпусе винта и неповоротной гайки, взаимодействующей с винтом посредством шариков, заполняющих винтовую канавку, и 10 снабженный тормозным устройством, захватным органом и колесным ходом, в котором неповоротная взаимодействующая с винтом гайка связана с установленной в корпусе направляющей гильзой, соединенной с осью ко лесного хода домкрата, обеспечивая перемещение корпуса домкрата вместе с захватным органом вдоль оси винта при вращении последнего. Однако такой домкрат не надежен в эксплуатации, так как в нем тормозное устройство выполнено в виде фрикционной муфты при использовании этого домкрата происходит самопроизвольное опускание (падение) груза в начальный момент, потому что сила сцепления дисков фрикционной муфты имее меньшую величину по сравнению с силой вращения приводного механизма из-за потерь в резьбовой паре. фиг. 3.Подкатной винтовой домкрат состоит из колесного хода 1 (фиг, 1) и корпуса 2 с расположенным на нем винтом 3 и взаимодействующей с этим винтом неповоротной гайкой 4. Кроме того, домкрат содержит корпус 5 привода с рукояткой 6 и с самотормозящим устройством, состоящим из диска 7, шлицами связанного с шестерней 8, фрикционов 9 и храповиков 10 и 11, размещенных на валике 12 и взаимодействующих с собачками 13 и 14. В корпусе 5 привода, прикрепленном болтами к фланцу 15 корпуса 2, установлена и закреплена при помощи штифтов и винтов муфта обгона, состоящая из корпуса 16 (фиг. 3), в котором помещена шестерня установленная на шарикоподшипннках между которыми помещено кольцо 19.От осевого перемещения шарикоподшипники 18 зафиксированы кольцом 20.На валу шестерни 17 на шпонке 21 установлена ступица 22 муфты обгона, имеющая три фасонных выемки, в которые заложены ролики 23. Щеки 24, закрепленные стопорными кольцами 25, предохраняют ролики 23 от осевого перемещения. Ролики 23 отжимаются штифтами 26 с пружинами 27 в направлении суженной части выемок между ступицей 22 и корпусом 16. На хвостовике валика шестерни 17 свободно надето водило 28, которое при вращении упирается своими выступами в выступы ступицы 22. Между водилом 28 и ступицей 22 помещено кольцо 29. Водило 28 поджато гайкой 30, застопоренной винтом 31, В хвостовике водила 28 помещена пружина 32, которая прижимает шарик 33 к флажку 34, с помощью которого стопорится рукоятка б привода подкатного винтового домкрата.Подъем грузов с помощью подкатного винтового домкрата осуществляется следующим образом.Кулачок (на чертежах не обозначен) переводят в положение подъем, при этом сооочки 13 входят в зацепление с храповиком 10. При подъеме грузов рукоятку 6 привода вращают по часовой стрелке, вследствие чего усилие от рукоятки 6 через выступы водила 28 передается непосредственно на выступы ступицы 22 муфты обгона. При этом ролики 23 муфты обгона, преодолевая сопротивление пружин 27, перемещаются в расширенную часть полости между корпусом 16 и ступицей 22, в результате чего связь между корпусом 16 и ступицей 22 нарушается и ступица начинает вращаться вместе с шестерней 17, Далее усилие передается на шестерню 8 и на диск 7 самотормозящего устройства, Диск 7, вращаясь, перемещается вниз по резьбе валика 12 и плотно прижимает фрикционы 9 к храповикам 10 и 11, Усиление от фрикционов 9 и храповика 10 передается валику 12, который соединен с винтом 3 штифтами, При этом собачки 13 и 14 проскальзывают по зубьям храповиков 10 и 11. Винт 3 вращается и совершает поступательное движение, осуществляя подъем груза. 4047694По окончании подъема груза, когда рукоятка 6 привода отпущена, винт 3 и валик 12 под действием веса груза будут стремиться повернуться в обратном направлении, а в5 связи с тем, что в начальный момент силасцепления фрикционов 9 недостаточна (она меньше, чем сила сопротивления вращению приводного механизма), начинает происходить самопроизвольное опускание груза.10 С целью предотвращения самопроизвольного опускания груза и аварии, срабатывает муфта обгона, которая работает следующим образом. При вращении ступицы 22 ролики 23 под действием пружин 27 перемещаются в уз 15 кие места между ступицей 22 и корпусом 16и заклинивают ступицу 22. Муфта обгона в этом случае создает начальный тормозной момент, который обеспечивает сцепление фрикционов 9.20 Перед опусканием груза необходимо кулачок перевести в положение опускание. При этом кулачок своими выступами нажмет на хвостовики собачек 13 и выведет их из зацепления с зубьями храповика 10. При опуска нии груза рукоятку 6 вращают против часовой стрелки. Усилие от рукоятки 6 привода через водило 28 передается на ролики 23 муфты обгона, Ролики 23 перемещаются, преодолевая сопротивление пружин 27, и ступица з 0 22 расклинивается. При этом связь междукорпусом 16 и ступицей 22 нарушается и ступица 22 вместе с шестерней 17 свободно вращается, Далее усилие передается на шестерню 8 и диск 7 самотормозящего устройства, з 5 Диск 7, вращаясь и перемещаясь вверх порезьбе валика 12, выбирает регулировочный зазор и прижимается к ступице шестерни 8.Сцепление фрикционов 9 и храповиков 10 и 11 нарушается, и груз свободно опускается.40Предмет изобретенияПодкатной винтовой домкрат по авт, св.185038, отличающийся тем, что, с целью 45 повышения надежности работы, на валу ручного привода установлена муфта обгона.404769 Узел 1 г 7 гв Фиг 5 Составитель Т, Горшкова Техред Т, Курилко Коррсктор Н, Лук Редактор Т. Пилипенко Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 502/15 Изд, М 2074 Тираня 780 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж 35, Раушская наб д, 4/5