Регулятор расхода

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Респубпик.Ч, 1 хл. 6 050 16,06 с прргсоедрненисм заявки-Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам изобретений и открытийПриоритет - - Опубликовсно 22.7111.1973. Бюллетень,х 34 хЧК 6 э 1 6463 (0888) Дата опублцковшпгя описания 11.1.1974 авторынзобреташя В. И. Анилов, Г, И. Башаров, В. И. Жульков и Н. А. Тюльпаков Заявитель РЕГУЛЯТОР РАСХОДА Изобретение относится к регуляторам в системах кондициоцирования воздуха.Известны регуляторы расхода воздух 1, включающие датчик расхода (трубку Вентури) и командный прибор с мембранно-сильфоцным чувствительным элементом, управляющим поворотом дроссельной заслонки.Недостатком известного регулятора является то, что вследствие несоападения прямолинервной характеристики,командного прибора с криволинейной характеристикой датчика расхода (трубки Вентури) при постоянном расходе воздуха, такой регулятор немеет невьесокуо точность поддержания заданного расхода и может применяться только .в узком диапазоне давлений.Кроме того, в командном приборе вследствие малого зазора между контактами, величина которого ограничена при допускаемом отклонении расхода от заданного, суммарной жесткостью всех у 1 пруто-чувствительных элементов .прибора (пружинны сильфона и мембраны), имеют,место низкая виброу стойчивость ц большое количество ложных срабатывыцй.Датчик расхода (трубка Вентури) дает значительное количество сигналов на ложное включение при забросах давления перед регулятором или переходе с одного режима раооты ца другой (большая погрешность). Целью резобретернпя является повышениеустойчивости работы регулятора расхода, повышение точности поддержания заданного расхода воздуха в широком диапазоне давлений и умецыпение чувствительности регулятора к вибрациямЭти цели досгигаются тем, что датчик расхода выполнен в виде трех кольцевых коллекторов, два из которых сообщены с полостью 10 командного блока через переключатель режимов расхода воздуха, и третий - с полостью командного блока, образоварвной оильфонным чувспвительцым элементом. Внутренние поверхности двух коллекторов заужены и имеют 1 з разные диаметры (на два режима регулирования), и ьнутронняя поверхность третьего коллектора имеет, диаметр, равный диаметру осэновного трубопровода. Все полости коллекторов соединены с полостью трубопровода от верстяями, расположеннымц на ьнутреннихповерхностях коллекторов. Командньш блок снабжен блоком леремегеной жидкости (например, пружинами различной длвны), взаимодействующим с сильфонным чувствнтель.2 Б ным элементом и укрепленным на контактномрычаге.Эти отличия дают возможность: осреднятьместные колебания давления в поперечном сечении трубопровода (что практически невоз- ЗО можно в трубке Вентури) и получать сигналы45 50 55 В комднднохг блоке плавными, без резкггх колебаний давления; совместить характерцсзику командного блока с криволинейнойг х;грдкте. ристикой датчика расхода; не производи и настройгку и продувку датчика расхода прн приемо-гсдаточньгх испытаниях, что составляет большой объем работ для всех существующих регуляторов расхода воздуха.Предлагаемый регулятор расхода возду хд обеспечивает точность поддержания расхода в 3 - 5 раз большую (в диапазоне давления 1,5 - 12 кгс/слР) и работоспособность в условиях вибрагции с амплитудой в 2 - 3 раза большей, чем у ггзвеспных регуляторов рас- ХОДЯ ВОЗДУХа,На фцг. 1 предстдвлеца пригиггипияльггягг схема регулятора расхода воздуха; иа фцг. 2 - хардгстерггстики датчика расхода и командного блока.Регулятор расхода состоит цз датчика расхода 1, переключателя режимов расхода 2, комач 1 д 110 го О.гока 3, олока зддержки 4, олок 1 включеггця 5 исполнительного механизма ц исполнительного механизма 6 с дроссельной заслонкои 7, Ддтчик рдсхода 1 Включает в себя вхо 1 дноц 8 ц выхадиой 9 трубопроводы, ,которые, сужггясь, образуют два узких сечения 10 и 11. Из этих суждений по отверстия 1 12 - 14, рагсположеииым на периферии, воздух попдд 1 ет В колг.цйвгге коллектОры 1 О - 7, ОО- разоваиные дополнительным корпусом Б, откуда по трубкдхг 19 ц 20 воздух поступает ца перекл 10111 тель режмов рггсхода 2, а цо трус. ке 21 - непоорсдсчвеипо на командный блок 3.Переключатель ре кимов рдсхода 2 представляет собой трехходовой кран и имеет вывод для пцевмосипнала по трубке 22 цд комггндегыЙ Олок 3. Ь",ОхгаггдныЙ Олок содсржггт двд чувствительных элемента в виде сцльфдца 23 и вакуумироваиного сильфоид 24, погпружннеицого пружиной 25. 1 Соцтдктгиый рычаг 26 имеет шарнирную опору 27. Одиги конец этого рычага являстс 1 электрекоитактом 28, который замыкает контакты 29 и 30 блока задержки 4, Другой конец этого рычага имеет пружины 31 рггзнэй длины, составляюгцие блок переменной жесткости. Рычаг 26 соединен шарнирно с сцльфонсо 23 тягой 32, а с вдкуумированныхг сцльфоном - Одной из пружин 31 и тягой 33. Пру жины 31 блока переменной жесткости имеют регулировочные Винты с подпятниками 34. Блок задержки 4 содержит два реле задержки 35, которьге не пропускают электросцгцдлы от командного блока 3 на блок Включении 5 продолжительностью менеесек заданного.Блок включения 5 исполнительного механизма предггязггячец для подачги электросгг:) го 15 20 25 зо 3 40гигл 11 с больш;гм током ня исполнительный механизм 6 по слаботочным сигдлдм с 0.10 кд зядержкгг 4, Блок вклгочения,имеет переклю. чятель 36, предназначенный для включения всей системы ц переключения с автоматического регулирования на ручное.Регулятор расхода воздуха работает слел ющггм образом,Из коллекторов 5 или 16 (в зависимости От режима,регулирогвания) датчика расхода 1 воздух подается по трубке 19 или 20 на переключатель режиогов расхода 2, откуда гпо трубке 22 попадает,в командный блок 3. Из коллектора 17 датчика расхода воздух подается по трубке 21 в подсильфонгную полость сильфона 23 командного блока 3, Разность давлений в сечении 1 или 11 (в зависимости от режима) и сечении 111 сравнивается и оценивается в комаидиом блоке 3. Усилие, возникающее иа сильфоне 23 от разности давлений, подаваемых по трубкам 21 и 22, передается через тягу 32 на контактный рычаг 26, который, поворачиваясь вокруг шарнирной Опоры 27, однвм концом замыкает контакты блока задержки 4 (контактьг 29 или 30), а друпгм концом опирается на Вакуумировднный сильфон 24 и пружину 25 через блок перемен. иой жесткости, у которого каждая из пруж 111 31 своими подпятциками 34 последовательно ключаются В работу, изменяя противодействия усилиям на тяге 32, В зависихгости от количества пружин 31 блока переменной жесткости характеристика (см. фиг. 2) имеет столько же,переломов с целью совмещения ее с крцволицейиой характеристикой датчика рдсходя,На фиг. 2,показана характеристика командного блока 3, у которого в блок переменной жесткости входит пять пружинки 31 разной жесткости, совмещенная с характеристикой датчика расхода 2. Пр едм ет и зобр ете ниц Регулятор расхода, содержащий датчик расхода с тремя точкдми отбогра, командный блок, состоящнй из сильфонного чувствительного элемента и контактного рычага, испол. нительный механизм с дроссельной заслонкой и блоки задержки и защиты, отличаюиийея тем, что, с целью повышения точности, надежности и устойчивости работы регулятора, в нем датчик расхода вьиполнен в виде трех кольцевых коллекторов, два из которьгх сообщены с полостью командного блошка через переключатель режггмов, а третий - непосредственноо, причем контактный рычаг командного олокд снабжен блоком переменной жесткости.394759 Соса ваятель Ю. Луцук1 ехред Л. Богданова Корректор М. Лейзерман Редактор Е, Семанова Обл, типография Костромского управлеиня издательств, полиграфии и книжкой торговли Заказ 5803 Изд.1886 Тирак 780 Подпнсиос 1 ЛНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР но делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5