Устройство для климатических испытаний

Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельстваЗаявлено 23.1 Х.1969 (М 1360929/18 с присоединением заявки5 д 23 М, К Комитет по делам изобретений и открытий,581(088,8) овете Министров СССР публикования описания 21.1 Ъ".19 Дата Авторызобретения В. Костромин, В, Я. Кульбеико и В. Г. Румшевич ВСЕСО 10 знтт , %ф ф фт явител Б 11 д т%3 УСТРОИСТВО ДЛЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ ИСПЫТА области испытачастности, предния интегральных холода или тепла братной связи изя контактирования т в обычных услодежного контактим аереходного соинтегральной схеолода или тепла. Целью изобретения является устранение недостатка. Для этого верхняя подвижная часть контактора предлагаемого устройства закреплена на штанге с возможностью:перемещения по ней, снабжена пружинными контактами и соединена с двигателем через червяк, червячное колесо, зубчатые пары, кулачки и толка- тели с роликами, а нижняя неподвижная часть имеет клиновидный выступ с пазами, в которых размещены, пружинные контакты, а на верхней, поверхности ее расположена лента транспортера для перемещения интегральных схем, связанная с шестернями и передачей с мальтийским крестом, а также с ведущим колесом через компенсирующую муфту, причем в месте контактирования лента приподнята арочной, пружиной. Изобретение относится к тельного оборудования ив назначено для контактирова схем в условиях глубокого и с замыканием прямой и о мерительных цепей.Известные устройства дл интегральных схем работаю виях и не обеспечивают на рования с малым значение противления всех выводов мы в условиях глубокого х На фиг. 1, 2 и 3 показана схема предлагаемого устройства.Устройство содержит верхнюю подвижнуючасть 1 контактора, закрепленную на штан ге 2 и зафиксированную на ней гайками 8 и 4,пружинные контакты 5, корпус нижней неподвижной части б контактора, выполненный из диэлектрика и имеющий в передней части форму клина, образованного сопряжением дуг 10 большого радиуса, плавно переходящего вплоские боковые поверхности основной части, наклоненные в соответствии с формой расположения вьпводов 7 интегральных схем (ИС) 8 и имеющий пазы 9, с размещенными в них 1 з контактами 10, верхнюю поверхность нижнейнеподвижной части б, по которой движется лента транспортера 11 с зацепами 12, служащую для перемещения ИС 8, фиксатор 18, двигатель 14 червяк и червячное колесо 15, 20 зубчатую пару 1 б и 17, кулачки 18 и 19, толкатели 20 и 21 с роликами, прижпмающимися к кулачкам 18 и 19 пружинами 22 и 28, шестерни 24 и 25, передачу 2 б с мальтийским нерестом, сообщающиеся с велущим кол:ссм 7 25 через компенсирующую муфту 28, арочнуюпружину 29 полезный объем камеры 80.Устройство работает следующим образом.Каждая ИС 8 после определенного временивыдержки в температурном режиме, попадает 30 на ленту транспортера 11, захватывается за5 10 15 20 25 30 35 40 45 цепом 12, ориентируется, профильными боковыми стенками нижней неподвижной части в корпуса и подходит к месту контактирования. В этом месте лента транспортера приподнимается арочной пружиной 29 над нижней частью контактора, что обеспечивает свободный проход выводов ИС 8 над контактами 10 устройства в момент подвода ИС на пункт замера.К этому моменту посредством кулачка 19 выдвигается фиксатор 18, к которому зацепом 12 транспортера 11 прижимается и фиксируется ИС 8, Движение транспортера 11 прекращается, ИС точно устанавливается относительно пружинных контактов б и 10 контактора на промежуток времени, заданный профилем кулачка 19, Затем верхняя часть 1 контактора опускается и пружинными контактами 5 прижимает выводы 7 ИС 8 к пружинным контактам 10 нижней части б контактора, деформируя арочную пружину 29. Пружинные контакты б и 10 имеют изогнутую форму и своими выпуклыми поверхностям.прижимают выводы 7 ИС 8 для. замыкания прямбй и обратной связи измерительных Цепей:с некоторым эксцентриситетом, обсспечивающим:надежное их контактггроваггие за ечет действия на каждый вывод пары сил, образующейся при этом, не зависящее от деформаций пружинных контактов 5 и 10 и выводов 7 ИС 8, неизбежных при работе в условиях глубокого холода или тепла. Преимуществом такого контактирования является обеспечение малых, переходных сопротивлений даже в случае образования тончайшей пленки льда на выводах 7 ИС 8, что может иметь место в условиях холода, поскольку слой его снимается выпуклыми поверхностями,пружинных контактов 5 и 10 за счет, проскальзывания контактов б, 10 и выводов относительно друг друга. Контактирование происходит в течение времени, необходимого,для снятия статических параметров ИС 8, определяемого профилем кулачка 18. Лента транспортера 11 в это время неподвижна и,прижата к нижней части устройства, так как ведущее колесо мальтийской .передачи вышло из зацепления с крестом, Для компенсации возможных неточностей перемещения ведущее колесо 27 транспортера связано с мальтийским крестом 2 б компенсирующей муфтой 28. Далее фиксатор 18 толкателем 21 отводится в крайнее положение, подвижная часть 1 контактора поднимается вверх толкателем 20, взаимодействующим с профилями кулачков 18 и 19, ведущее колесо мальтийской передачи 2 б входит в зацепление с крестом и лента транспортера 11, приподнимаясь вместе с ИС 8 пружиной 29 над нижней частью контактного устройства, отводит измеряемую ИС и подает на контактирование очередную ИС, после чего цикл повторяется,Устройство для контактирования расположено в полезном объеме проходной климатической камеры 80, Привод ленты транспортера может быть осуществлен от отдельного двигателя. Б этом случае вместо мальтийской передачи все вышеназванные операции можно осуществлять взаимодействием двух двигателей по заданной программе,Предмет изобретенияУстройство для климатических испытаний, содержащее теплоизолированный объем, шлюзы и механизмы для перемещения и контактивания деталей, отличающееся тем, что, с целью обеопечения надежного контактирования и улучшения качества переходных сопротивлений при различных климатических условиях, верхняя подвижная часть контактора закреплена на штанге с возможностью перемещения по ней, снабжена пружинными контактами и соединена с двигателем через червяк, червячное колесо, зубчатые пары, кулачки и толка- тели с,роликами, нижняя неподвижная часть имеет клиновкдный выступ с пазами, в которых размещены пружинные контакты, а на верхней поверхности ее расположена лента транспортера, для перемещения интегральных схем, связанная с шестернями и передачей .с мальтийским крестом, а также с ведущим колесом через компенсирующую муфту, причем в месте контактирования лента приподнята арочной пружиной.Редактор Е. Братчикова Корректор А, Васильева Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1016/14 Изд.353 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5