Подшипник скольжения

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Своз Советскнх Сфцналнстнчесва Республик307683 к ьвтоРскомх свидетельствх полинтельное к авт. св(23) Приоритет 1) М. Кл,з Р 16 С 17 Гасударстванный нюннтет Совета Мннптрее СССР в девая нзебрвтвнн 1 н вткрктнй(53) У 43) Опубликовано 25.06,76,Бю (4) Дата опубликования опис 621.822.2(72) Авторы изобретен К, Г, Дрожилэв и И. Е. ЕфимЛенинградс Октябрьской Революцисъезда КПСС важды ордена металлический енина и ордзавод им. ХХ(54) ПОДШИПНИК СКСО 3 ЬЖЕНИЯ 1 п оложение 1 нике, чтэ в же егэ виб Цель из б струкции п эбладвлвИзобретение этнэс ,а именнэ к кэнстр жения, преимущестИзвестны и эдшип 1 турбэмвшин, сэдеррпусе верхний и н к ек ротора в пэдшипульсвцию рэтэра и даных укции пэдшвеннэ для ю. б ники жащие устнижний в е оыэй с кото, р ние поверхнэсти рыхм. На внутренней пэверхности верхнего вкюдыша нвхэдится пэлукольцееойротороохлак дающий. канал, а вблизи торца нижнегэ вкладыша - пэлукольцевая канавка с маслослнв,ными радиально распэлэженными этверстиями. Подвод масла осуществляется через 1 циальные,сверления в средней части пэд ника, ниже плэскэсти разъема вкладышей затем маслэ прэхэдит рэтэрэохлаждающий .канал в верхнем вкладыше, захватывается ,вращающейся эпэрнэй шейкэй рэтэра и слии надежи и Днижнем вкладыше подшипника, симметрично относительно средней его линии, выполнена пэлукольцеввя канавка с радиальными маслосливными каналами и в верхнем вкладыше, пэ обе стороны от средней линии, - два э укэльцевых ротэроохлаждающих канала.Такэе выпэлнение позволяет пэлучить в подшипнике два раздельных маслэпэтэкв, симметрично расположенных относительнэ его средней линии, н два раздельных, эдинакэспе-. и л ший 1 б вых пэ несущей спэсэбнэсти ма ,нв с уменьшеннэй величиной их нэгэ давления, чтэ обеспечивае ,бильнэе положение ротора турб; (также более равномерную и пэс ку рабочей части вкладышей пр мах рабэты, при этэм габариты слэслив канавку,отличаются нелина при удельсляных кли мвксимальт бэлее стамашины, а тэянную сма и всех режи 20 эдшипники вслянэгэ а рабэчие :мвльнэ ра мвслянэй пэверхнэсти вкласчетных. В этомпленки мэжет резледэвательнэ вкладыше тс ввется через маОднако э-и и стебильнэстью м ,ных нагрузках н ,дыщей ниже опт случае толщина кэ меняться, а тите машиностроению ипника скольтурбоагрегатов эльжения для анэвленные в ладыши, внучзалитй баббйто етения - создание такой кон ипникв,скольжения, кэтэрая эвышеннэйвнброустэйчив эстью стемэй смазки. ля этого вэствются эдинакэвыми пэ сравнению с известными и эдшипниками.На фиг. 1 .изображен предлагаемый пэдшипник в прэдольном разрезе; на фиг. 2- пэдшипник в поперечнэм разрезе.В корпусе 1 пэдшипника установлены верхний 2 и нижний 3 вкладыши с разъемом в гэриээнтвльнэй плоскэсти. В нижнем вкладыше находится маслоподвэдящий канал 4, эткрывающийся в маслэприемник 5, распэлэженный в верхнем, 2 и нижнем 3 вкладышах, симметрично их гэриээнтальнэй плэскэсти разъема. В верхнем вкладыше маслэприемник 5 выполнен скобообразным для раздельного подвода смазки к двум ротэрээхлвждаюшим каналам 6, расположенным .симметрично по эбе стороны от сред-, ней линии пэдшипника. Ротороохлаждающие каналы 6 сэединены с маслоприемником 5Эгэсредствэм сегментэобраэных карманов 7, выпэлненных в верхнем 2 и нижнем 3 вкладышах симметричнэ относительно их ппоскор ти разъема. И нижнем вкладыше 3 симметрично отнэсительно вертикальнэй плэскэсти, пр,хэдящей через среднюю линию подшипника, предусмэтрена полукэльцевая канавка 8 с радиальными маслосливными каналами 9. Оба вкладыша в собраннэм виде центрируются в корпусе 1 на эпорных подушках 10.Вэ время работы пэдшипника маслэ пэступвет в центральный маслоподводящий, канал 4 и маслэприемник, 5, где:разделяешься на два пэтэка и прэхэдит пэ двум рэторээхлаждаюяим каналам 6, эхлаждая шейку вращающегося ротора. Иэ каналэв 6 маслэ пэступает в сегментообразные карманы 7, откуда захватывается роторэм и нагнетается в зазэр между рэтором и нижним вкладышем 3, эбрвэуя по обе сторэны эт полукольцевэй канавки 8 два эдинвковых по н сущей спэсобнэсти масляных клина, причем 1 а давление масла в каждом клине имеет меньшую величину, чем в известных пэдшипниках аналэгичнэго назначения. Сливается маслэ через открытые торцы подшипника и маслэсливные каналы 9 пэлукэльцевэй каРпавки 8 нижнегэ вкладыша 3.формула изобретенияПодшипник скэльжения, преямущественнэ для турбэагрегатэв, содержащий уствнэв ленные в корпусе верхний и нижний вкладмши, внутренние пэверхности котэрых залиты баббитомэтлнчающийся тем, что, с целью повышения виброустойчивэсти и улучшения услэвий смазывания, в нижнем вкладьцце симметрично относительнэ. средней линии пэдшипника выпэлнена пэлукэльцевая канавка с радиальнэ располэженными маслосливными каналами, а в верх ;нем вкладьппе, пэ эбе стороны от средней линн%, выпэлнены два пэлукольцевых роторо охлаждающих канала.307)83 Составитель Г. КозловТ, Ларина Техреп С, Габовда Коррект Редак Микита рэв СССР 13035, Москв Ужгород, ул. Проектная, 4 Филиал ППП фПатент акаэ 2664/270 Т ЦПИИПИ Госупарс раж 1131твеннэгэ комителам изобретенииЖ, Раушска ПэаписноеСэвета Мини открытийнаб., л. 4/5