Многоэтажное здание

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Свюз Советснин Социвлистичесниз РевоблинК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС авт. свидетельства1.1965 ( 1043552/29-14 висимое явлено 1 присоединением заявкииори Комитет оа Лолам изобретений и открытий пои Совете Министров СССРпубликовано 12.Х 11,1969, Бюллетень2за 1970 ата опубликования описания 23.1 Ъ.1970 Авторыизобретен б, Т. Мак ычев и Р, В, Синицын Заявит МНОГОЭ ОЕ ЗДАНИЕ Каркас здания разделен,на две консгруктивные зоны: наружную А и внутреннюю Б, разделенные осадочным швом 1. Зона А представляет собой пространственное кольцо, о разованное по внешнему периметру зоны Б опертое на ряды стоек 2.Стойки 2 выполнены в виде полых замкнутых несущих шахт, проходящих сквозь все перекрытия, что дает возможность одновременно разместить в них транспортно-эвакуационные устройства, сантехнические, электро- радио-телекоммуникации, а также воздухово ды вентиляционных камер и камер кондиционирования. При этом транспортные усгройства расположены на отрезке шахты в пределах от уровня пола подвала до уровня полз какого-либо этажа. Остальная часть шахты (от уровня пола того же этажа до уровня пола технического этажа) может быть использована в качестве воздуховодов.Зона А включает стойки 3, отделенные от стоек 4 зоны Б швом 1, причем часть стоек внутренней зоны расположена соосно со стойками наружной зоны. Зона Б каркаса выполняется, как в известных;консгруктивных схемах, построенных на прямоугольной сетке стоек 5. Все перекрытия каркаса зоны А имеют,сквозные отверстия 6 для устройства, например, эвакуационных лестниц для покупателей, а все перекрытяя каркаса зоны Б име. Изобретение относится к многоэтажным зданиям, преимущественно торговым, с отделенными друг от друга осадочным швом внутренним и наружным каркасами.Цель изобретения - повышение простран ственной жесткости, а также экономия полезной площади и объема здания. Достигается это тем, что по внешнему периметру внутреннего каркаса образовано пространственное кольцо произвольной формы в плане, разде ленное по высоте ригелями на этажи и опертое на ряды стоек, часть из которых расположена соосно со стойками внутреннего каркаса, Внешние стойки кольца, проходящие через все этажи, выполнены в виде полых ко лонн, имеющих шахты, используемыедляразмещения подъемно-транспортных и инженерных коммуникаций, а ригеля в пространственном кольце по высоте на каждом этаже размещены с шагом, равным от 2/5 до % шага 20 ригелей в этажах внутреннего каркаса.Для разгрузки прибывающих грузов непосредственно у подъемного оборудования в зоне, пространственного кольца образован кольцевой проезд. 25На фиг. 1 представлен каркас здания на уровне перекрытия торгового зала в плане; на 2 - каркас на отметке разгрузочной л и дебаркадера в плане; на фиг. 3 - ка поперечном разрезе. 30 и фиг. ощадк ркас ви Центральный научно-исследовательский и проектный иистит типового и экспериментального проектирования зданий торговли, общественного питания и бытового обслуживания5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3ют центрально расположенные сквозные от. верстия 7 для устройства, например, пассажирских эскалаторов. Число отверстий б зависит от назначения и емкости сооружения. Кроме того, для независимой транспортно- эвакуационной связи между этажами зоны А и уровнем тротуара устанавливается блок лестниц и лифтов 8, который располагается в любом месте плана сооружения, но при условии примыкания блока к наружному и внутреннему периметрам зоны А и при расположении блока вне этой зоны.Внутри, пространственного кольца между полыми колоннами образован кольцевой проезд В. Он состоит из выполненного по замкнутому кольцу дебаркадера с разгрузочной площадкой 9, которая имеет разгрузочные карманы 10 и площадку 11 для разгрузки тяжелых и габаритных грузов. Дебаркадер непосредственно связан со складскими помещениями, размещенными в расположенных выше этажах, например лифтами, заключенными в пустотелых стойках 2, и оборудован подъемно-транспортными устройствами (например, кран-балкой 12, монорельсом 18), Въезд 14 в дебаркадер и выезд 1 б из него образуют единый блок, который может быть подключен к дебаркадеру в любой его точке.Перекрытия и несущие их ригеля 1 б и 17 зоны А расположены по вертикали вдвое чаще перекрытий и несущих их ригелей 18 торгового зала, причем ригеля 17 и 18 несут перекрытия, находящиеся на одной отметке. При этом промежуточные ригеля 1 б размещаются по высоте не обязательно с одинаковым шагом между ригелями 17, а с шагом от /5 до з/ шага ригелей 18 (или 17) в зависимости от функционального назначения помещений.Стойки 2 зоны А и заключенные в них подъемно-технические устройства и коммуникации начинаются на уровне площадки 9 и оканчиваются на уровне перекрытия технического этажа 19. Зона А, а также зона разгрузочного дебаркадера, отделены от зоны Б швом 1.Отверстия 7 в перекрытиях зоны Б позволяют не только расположить в них, например, пассажирские эскалаторы 20, но и осветить приэскалаторную зону естественным светом через световой фонарь 21.В описываемом здании каркас четко разделен на зоны, соответствующие максимальным и минимальным нагрузкам, правильно и равномерно распределенным в соответствующих им конструктивных зонах. Кроме того, в здании возможно однотипное расположение одинаково нагруженных зон, перекрытий друг над другом, уменьшение сечения несущих конструкций и увеличение шага колонны в зоне 4минимальных нагрузок, Предлагаемая КО 11- струкция позволяет сэкономить значительное количество металла, бетона и других стройматериалов. Равномерное распределение нагрузок по зонам осуществляется размещением в наружной кольцевой зоне помещений с максимальными нагрузками (для торгового сооружения - складских, бытовых и других подсобных помещений), а во внутренней кольцевой зоне - помещений с минимальными нагрузками (торговых залов, административных помещений).Выполнение внешних колонн каркаса наружной конструктивной зоны в виде тонкостенных железобетонных пространственных опор, имеющих сквозное замкнутое сечение, не только делает сами опоры более пространственно жесткими, но в сочетании с другими элементами каркаса (стойками второго ряда и ригелями с уменьшенным шагом по сравнению с шагом ригелей внутренней зоны) образуют жесткую наружную замкнутую зону каркаса,Наличие разгрузочного дебаркадера, выполненного по замкнутому кольцу и связанного с помещениями верхних этажей наружной зоны каркаса, значительно упрощает и разгрузочную зону, исключая необходимость в устройстве дополнительной перевалки грузов, и не допускает пересечения грузопотоков и потоков покупателей. Предмет изобретения1. Многоэтажное здание, преимущественно торговое, с отделенными друг от друга осадочным швом внутренним и наружным каркасами, отличающееся тем, что, с целью,повышения пространственной жесткости здания, а также экономии полезной площади и объема здания, по внешнему периметру внутреннего каркаса образовано пространственное кольцо, разделенное по высоте ригелями на этажи и опертое на ряды стоек, часть из которых расположена соосно со стойками внутреннего каркаса.2. Здание по п. 1, отличающееся тем, что внешние стойки кольца, проходящие через все этажи, выполнены в виде полых колонн, имеющих шахты, используемые для размещения подъемно-транспортных и инженерных коммуникаций, а ригеля в пространственном кольце по высоте на каждом этаже размещены с шагом, равным от /5 до % шага ригелей в этажах внутреннего каркаса.3. Здание по пп. 1, 2, отличающееся тем, что, с целью разгрузки прибывающих грузов непосредственно у подъемного оборудования, в зоне пространственного кольца образован кольцевой проезд.Заказ 86218 Тираж 499 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская иаб., д, 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2