Устройство для ремонта линий воздушных электропередач

/ Пот.б.О П И С АН-И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ф:.:1 г ,Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 02,Ч 1.1967 (М 1177725 29-14)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 01.1 Ч.1969, Бюллетень13Дата опубликования описания 29 Л 111.1969 Кл, 21 с, 8/01 МПК Н 02 дУДК 621 315.17(088.8) Комитет ла делам изобретений и открытий ари Совете Министров СССРАвторы изобретения В, ф. Кузин, И, А, Бородин и И. П, Сергеев Заявитель Всесоюзный государственный трест по организации и рационализациирайонных электростанций и сетей УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМОНТА ЛИНИЙ ВОЗДУШНЫХ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧУстройство предназначено для ремонта линий воздушных электропередач, преимущественно на одностоечных и П-образных опорах.Известные устройства, предназначенные для этой цели, включают базовую машину с установленной на ней телескспической стрелой, снабженной клещевыми захватами, грузоподъемными механизмами и съемными люльками, а также механизм поворота стрелы. Отличительной особенностью предложенного устройства является то, что на его базовой машине устанавливают дополнительную телеакопическую стрелу, на свободном конце которой шарнирно укреплено опорное приопособленпе типа домкрата с возможностью перехтещания его вдоль стрелы по,направляющим, а ооновная стрела снабжена приспособлением для поддержапня проводов и траверс.Эти отличия позволяют повысить коэффициент полезного действия и расширить рабочую зану дейсгвия устройства.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку;,на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, разрез по А - А на фиг. 1.Устройство монтируется на грузовом автомобиле повышеиной проходимости с металлическим кузовом 1, снабженным гидравлическими аутригерами 2 и ящиками для размещения инструмента д. В задней части кузова по оси машины смонтирован держатель 4 с расположенными по концахт его корпуса подшипниками 5, на которых устанавливается по воротная колонка б дополнительной телеокопической стрелы 7, Колонка этой телескопи,- ческой стрелы, в свою очередь, имеет корпуса подшипников 8, на которых установлена но- воротная колонка 9 второй телескопической 10 стрелы 10. Верхние части обеих колонокимеют проушины 11 и 12, на которых с помощью пальцев 18, 14 шарнирно крепятся телескопические стрелы 7 и 10. Таким образом, обе стрелы могут независимо друг от 15 друга вращаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Поднимаются обе стрелы с помощью гидравлических цилиндров 1 б и 1 б, шарнирно закрепленных на соответсгвующих поворотных колонках,20 В нижней своей части поворотные колонкиопабжены ведомыми шестернями 7 и 8, постоянно находящимися в зацеплении с ведущими шестернями 19 и 20, свободно сидящими на выходном валу 21 и редукторе 22, че рез которые осуществляется привод от гидравлического двигателя 23. Между ведущими шестернями на выходном валу помещается с возможностью перемещения по шлицам кулачкозая муфта 24, которая в,верхнем поло женин входит в зацепление с верхней ведущей шестерней 19, в среднем положении входит;в зацепление с обеими ведущими,шестернями 19, 20 одновременно, а в нижненем - с нижней ведущей шестерней 20. Таким образом, достигается раздельное или, совмесвное вращение стрел. Переключается кулачковая муфта 24 с помощью гидроцилиндра 25.На концах телескопических стрел помещаются клещевые захваты 2 б и съемные люльки 27, предназначенные для подъема рабочих. Люлыки в транспортном положении за,- крепляются в кузове машины, На наружном эвелине дополнительной стрелы по обеим его сторонам смонтированы продольные направляющие 28, по которым могут перемещаться шарнирно подвешенные буровой аппарат шнекового типа 29, и приспособление типа гидравлического домкрата 80, предназначенное для выдерпивания пасынков и стоек опор.Перемещается буровой аппарат 29 и тидродомкрат 80 по направляющим 28 с помощью тросо-блочной системы (на чертеже не показана).В верхней части стрелы 10 установлено приспособление 81 для поддержания проводов и траверс опор ремонтируемой линии электропередачи,Управление машиной,во время работы производипся с кнопочного пульта управления 82, размещенного на площадке 88 одной из поворотных колонок, или с одного из пультовустановленных,в съемных люльках (дополнительные,пульты управления на чертеже ,не показа,ны).,Привод всех рабочих механизмов машины гидравлический, с электрическим сервоуправлением.Работает машина следующпм образом. При замене, например, опоры на стрелу 10, оборудованную приспособлением И для поддержания проводов, производится перецепка,проводов и отвод их в сторону от дефектной опоры.Перецепка производится монтером, находя 5 щпмся в люльке стрелы 7. В то время какотведенные в сторону провода поддерживаются стрелой 1 О, с помощью гидродомкрата 30,производится выдергивание опоры и, принеобходимости, дочистка котлована буровым10 аппаратом 29. Стрелой 7 производится установка новой опоры, после чего перецепляютпровода с поддерживающей стрелы 10,на новую опору,Подобным образом заменяются, например,15 пасынки, только в этом случае поддерживаются не провода, а сама опора путем,закрепления ее в клещевом захвате 26 выше центратяжести.30Предмет изобретенияУстройспво для ремонта лишний воздушныхэлектропередач, преимущественно яа одностоечных и П-образных опорах, включающее 25 базовую машину с установленной на ней телеокопической стрелой, снабженной клещевыми захватами, грузоподъемными механизмами и съемными люльками, гидродвигатель и механизм поворота стрелы, отличающееся тем, что, 30 с целью повышения коэффициента полезногодействия, и расширения рабочей зорины действия устройства, на его базовой машине смонтирована дополнительная телескопическая стрела, на свободном,конце которой 35 шарнирно укреплено опорное приспособлениетипа домкрата с возможностью перемещения его вдоль стрелы по направляющим, а основная стрела снабжена приспособлением для поддержания проводов и траверс.Тираж 480 етений и открытий прЦентр, пр, Серова, д, 4 Подп испо ете Министров СССР