Устройство для создания подъемной силы летательных аппаратов легче воздуха

Юг мЪ,ИЕ ЯЗОБРЕТЕНБЯ ПАП;НТУ ПАРАКомитет Российской Федерации по патептам и товарным знакам(76) Маа коае Александр Иванович(4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАЙИВПОДЕМНОЯ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АйТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХ А .(7) Изобретение относится к области воздухоллэвания, в частности к устройствам для созданияазростатической лодьемной сипы Техническими ре 19 1 ш пг гжд 1 гг.а (51) В б 4 В В 1 3 зультат - обеслечеиие олераттаности вакуунирования оболочка олеративное цменене ювниаю подъемной силы и ловвавние безвааснааи полетов лри отказе двигателя Усзройство содеРкит жесткую оболочку внутренняя лолость которой разделена радиалыыми лерегородкае на отсам В каждом отсеке на его боковой ловеркности вьвтолнены сквозные отверстиа Оболо ее соединена с двигателеА обесяечиваощим ее врацение относительно вертикальной оси 4 зй ф-ль 4 ияИзобретение относится к области воздухоплавания, в частности к устройствамдля создания аэростатичесКой подьемнойсилы,Известно устройство для созданияподъемной силы летательных аппаратовлегче воздуха, содержащее жесткую оболочку, внутренняя полость которой вакуумирована.Недостатком известного устройства является отсутствие воэможности оперативного изменения степени разрежениявнутренней полости оболочки, что исключает возможность регулирования подъемнойсилы по величине и предполагает необходимость использования для этой цели другихсредств, например двигателя с воздушнымвинтом или реактивного двигателя.Технический результат, достигаемыйпри использовании изобретения, заклю,ается в оперативном изменении величиныподьемной силы и повышении безопасности полетов.Это достигается тем, что устройство длясоздания подьемной силы летательных аппаратов легче воздуха, содержащее жесткую оболочку, внутренняя полость которойвакуумирована, снабжено двигателем длявращения оболочки, при этом оболочка выполнена в виде круглого в плане сбалансированного тела, внутренняя полостьоболочки полность.о или частично разделена радиальными перегородками на отсеки,в каждом из которых на боковой поверхности выполнены сквозные отверстия.Двигатель мо ет быть соединен с устройством изменения угловой скорости вращения оболочки.Каждый отсек устройства может бытьснабжен защитной трубой, внутренняя полость которой соединена посредством отводящих труб со сквозными отверстиямиоболочки.Кроме этого, каждая отводящая трубамо 1 кет быть снабжена закрывающим се клапаном с дистанционным управлением.Кроме того, каждая отводящая трубаможет быть снабжена вентилем с дистанционным управлением,Изобретение поясняется чертежами,где на фиг,1 изображено устройство, видсбоку с разрезом; на фиг,2 - то же, видсверху с разрезом; на фиг.З - вариант соединения отверстия отсека оболочки с отводящей и защитной трубами, а также склапаном или вентилем; на фиг.4 - сечениеА - А на фиг.З,Устройство для создания подьемной силы летательного аппарата легче воздуха содержит жесткую оболочку 1 с внутренней 5 10 15 20 Ф 25 30 35 40 45 50 55 полостью 2, разделенной перегородками 3 на отсеки 4, в каждом иэ которых на боковой поверхности выполнены сквозные отверстия 5. Устройство снабжено защитными трубами 6, внутренняя полость которых посредством отводящих труб 7 соединена с отверстиями 5. В отводящих трубах размещены клапаны или вентили 8 с дистанционным управлением.Устройство включает также двигатель и устройство изменения угловой скорости вращения оболочки 1 (на чертежах не показаны) вокруг оси 9.Устройство работает следующим образом.При вращении двигателем оболочки 1 с некоторой угловой скоростью воздух внутри оболочки вовлекается перегородками 3 во вращательное движение. При вращательном движении воздуха на кажду 1 о его молекулу действуют (кроме тех сил, которые действовали на них до вращения) центробежная и кориолисова силы. Кориолисова сила компенсируется силой реакции перегородок 3 оболочки 1. Центробежная сила и сила давления атмосферы внутри оболочки 1 при определенной угловой скорости вращения воздуха превысят силу давления атмосферы в сечении каждого отверстия 5 оболочки 1 и воздух, содержащийся в полости 2, начнет выходить наружу через отверстия 5, соединенные с ними отводящие воздух трубы 7, открытые клапаны или вентили 8 и через защитные трубы 6. По мере выхода воздуха внутренняя полость 2 вакуумируется в силу отсутствия поступления воздуха. Чем больше угловая скорость вращения, тем больше степень разрежения в отсеках 4. Если давление окружающей оболочку 1 атмосферы и угловая скорость вращения постоянны, то внутри оболочки по истечении некоторого времени переходного процесса от момента начала вращения установится постоянное давление с величиной ниже давления окружающей атмосферьГ.Длительность переходного процесса вакуумирования определяется начальным давлением в оболочке 1, скоростьюнабора оборотов двигателем, суммарной площадью сечения отверстий 5, площадью сечения отводящей 7 воздух и защитной 6 труб, площадью проходного сечения клапана или вентиля 8 и числом отверстий 5, Для изменения степени разрежения воздуха внутри оболочки 1, а следовательно, и величины подъемной силы угловая скорость ее вращения должна быть изменена при помощи двигателя. Создаваемая оболочкой 1 подъемная сила станет достаточной для взлета летательного аппарата после умень2001831 шения давления воздуха внутри нее до величины, при которой масса воздуха, вытесненного иэ атмосферы летательным аппаратом, станет больше массы полезного груза и массы летательного аппарата с заключенным внутри оболочки 1 разреженным воздухом. При уменьшейии угловой скорости оболочки 1 атмосферный воздух начнет входить в отсеки 4 через защитные трубы 6, отводящие воздух трубы 7, клапаны или вентили 8 и отверстия 5 в оболочке 1.Это произойдет из-за того, что при уменьшении угловой скорости оболочки 1 уменьшится центробежная сила и давление Формула изобретения1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА, содержащее жесткую оболочку, внутренняя полость которой вакуумирована, отличающееся тем, что оно снабжено двигателем для вращения оболочки, при этом оболочка выполнена в виде круглого в плане сбалансированного тела, внутренняя полость оболочки полностью или частично разделена радиальными перегородками на отсеки, в каждом из которых на боковой поверхности выполнены сквозные отверстия,2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что двигатель соединен с устройством атмосферы будет больше давления воздуха иэ оболочки в сечении каждого отверстия 5, В результате входа воздуха в оболочку 1 степень разрежения в ней будет уменьшать,ся, а давление увеличиваться. Увеличениедавления в отверстиях 5 по мере уменьшения угловой скорости оболочки 1 до нуля будет происходить до тех пор, пока зто давление станет равным давлению атмосферы.10 Таким образом, путем изменения угловойскорости оболочки 1 можно регулировать подъемную силу и скорость подъема и спуска летательного аппарата. 15 (56) Заявка Великобритании ЬЬ 1345288, кл. В 7 Ю опублик, 1974,20 изменения угловой скорости вращенияоболочки.3. Устройство по п.1, отличающеесятем, что каждый отсек снабжен защитнойтрубой. внутренняя полость которой соединена посредством отводящих труб сосквозными отверстиями оболочки,4. Устройство по п.З, отличающеесятем, что каждая отводящая труба снабженаЗр закрывающим ее клапаном с дистанционным управлением,5. Устройство по п.З; отличающеесятем, что каждая отводящая труба снабженавентилем с дистанционным управлением.35