Асфальтоукладчик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 01 С 1926 ЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ СССРСССР) ГОСУДАРС ВЕДОМСТВ (ГОСПАТЕН ОПИСАНК ПАТЕНТУ РЕТ И рствен- о-иссле- С.Леви- А,В,Макствен- исслеа (блока кодством шарпродольных ения в виде, оэволяющих машины на(блока колес) ой посредступругих элеположенных центра тяжебазовой ма 1(71) Ленинградский филиал Госудного всесоюзного дорожного научндовательского института(73) Ленинградский филиал Госудного всесоюзного дорожного научндовательского института(56) Авторское свидетельство СССРМ 1307005, кл. Е 01 С 19/26, 1983,(54) АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК Предлагаемое изобретение относится к машинам для устройства оснований и покрытий из асфальтобетонных или других смесей и может быть использовано при строительстве автомобильных дорог, аэродромов, различных площадок и иных аналогичных объектов.Целью предполагаемого изобретения является повыщение качества уплотнения, ровности и прочности асфальтобетонного покрытия. Поставленная цель достигается путем:а) установки вслед за рабочим органом укладчика (базовая машина) вальца или блока колес; закрепленных в направляющих собственной рамы с возможностью проЫ 2 1838500 АЗ(57) Использование: приготовление дорожной одежды. Сущность изобретения: устройство содержит базовую машину, питатель, распределитель, рабочий орган с трамбующим брусом и выглаживающей плитой. За рабочим органом установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих валец, С базовой машиной шарнирно соединено нажимное приспособление и посредством продольных балок рама вальца, Направляющие расположены в раме, Продольные балки соединены между собой посредством поперечного шарнира и упругих элементов, расположенных со смещением относительно центра тяжести рамы в противоположную базовой машине сторону, 1 з,п,ф-лы, 2 ил,дального возвратно-поступательномещения;б) соединения рамы вальцлес) с базовой машиной посренирно эакрепленньх на нейбалок и нажимного приспособлнапример, гидроцилиндров, ппередавать часть веса базовойвалец (блок колес);в) соединения рамы вальцаи продольных балок между собвом поперечного шарнира иментов, например, пружин, рассо смещением относительности рамы в противоположнуюшине сторону.На фиг.1 изображена схема предлагаемого асфальтоукладчика; на фиг,2 - схемазависимости силового воздействия вальца(блока колес) нэ уплотняемое покрытие отего положения на пути перемещения и график примерного распределения плотностисмеси вдоль этого пути,Асфальтоукладчик содержит базовуюмашину 1, рабочий орган плавающего типа2, продольные балки 3 с нэжимными гидроцилиндрами 9, раму 4 с ползуном 8 и вальцом или блоком колес 5, поперечныйшарнир 6 и упругие элементы в виде, напоимер, пружин 7, соединяющих между собойраму 4 и продольные балки 3. 15Укладчик работает следующим образом,Перед началом устройства покрытия асфальтоукладчик, как это всегда делается, устанавливается на "стартовую" (исходную) 20позицию, и.все его механизмы и устройстванастраиваются в рабочее положение, Послезагрузки смеси из автосамосвалэ в бункерпроизводится настройка вальцового (колесного) уплотняющего устройства. Она сводится к установке соответствующего усилияпригруза вальца(блока колес) 5 базовой машиной 1 посредством, например, нажимныхгидроцилиндров 9 и продольных балок 3, приэтом валец (блок колес) должен находиться в 30крайнем, наиболее удаленном от базовой машины положении 1 (см,пунктир на фиг.2). Величина усилия пригруза зависит от типаукладываемой смеси (ее щебенистости) и контролируется соответствующими приборами 35на пульте управления. С момента начала подачи смеси в покрытие начинается продольноеперемещение укладчика. Одновременновключается механизм возвратно-поступательного перемещения вальца(блока колес) 405 в собственной раме 4 и таким образом,начинается по всей ширине покрытия окончательное (заключительное) уплотнениеразложенного, предварительно уплотненного и выглаженного рабочим органом 2 45слоя смеси.По мере перемещения укладчика вперед. в зону действия вальца (блока колес)непрерывно включаются новые участки уложенного покрытия, а сзади остаются такие 50же, но уже окончательно уплотненные многократными проходами вальца (блока колес)участки.Механизм возвратно-поступательногоперемещения вальца (блока колес) 5 в собственной раме 4 может представлять из себя,например, перемещаемые гидроцилиндрамив направляющих рамы 4 ползуны 8 с закрепленными в них концевыми шипами вала вальца(блока колес) 5 или вращаемые, например,гидромоторами винты, по которым в направляющих рамы 4 перемещаются гайкиползуны 8 с закрепленными в них теми же концевыми шипами вала вальца (блока колес). Для этих целей могут быть использованыы и другие устройства, причем во всех случаях реверсирование хода вальца (блока колес) может осуществляться автоматически с помощью конечных переключателей электрического или электрогидравлического типа или других устройств.Особенность предлагаемого уплотняю- щего устройства асфальтукладчика состоит в том, что на свое пути перемещения валец (блок колес) создает различные по величине давления на уплотняемую смесь, от минимальных значений, имеющих место при нахождении вальца в крайнем положении П(Я = Е) до максимальных - в другом крайнем положении 1, где оси вальца и поперечного шарнира вертикально совпадают, т.е, при ) = 0 (фиг.2).Величина давления вальца, находящегося на расстоянии Х от оси поперечного шарнира может быть найдена по формулеА+а А+др А+ +У" А+Дгде 68 - вес вальца;Ср - вес рамы;Рук - Усилие пРигРУза базовой машиныукладчика;А - расстояние от поперечного шарнирадо оси пружин;а - расстояние.от поперечного шарнирадо центра тяжести рамы;- расстояние от поперечного шарнирадо оси вальца в его крайнем положении П(пунктир),При определенных значениях геометрических и силовых показателей, изображенных на фи.2 и входящих в формулу, давлениявальца в положении 1 и П могут отличатьсядо 2,0-2,5 раэ, что практически соответствует диапазону изменения веса сменяемыхдруг друга самоходных дорожных катков,обычно работающих после асфальтоукладчика,Такое различие в воздействиях вальца(блока колес) возможно за счет измененияплеч (расстояний) всех действующих усилийотносительно, например, оси перемещаемого вальца (блока колес).Равновесие сил уплотняющегоустройства при любых положениях вальца, в томчисле крайних 1 и П, обеспечивается установленными за поперечным шарниром 6 двумя вертикально и последовательносоединенными упругими элементами, на 1838500пример, пружинами сжатия 7 (фиг.1) соответствующей жесткости, нижняя из которых создает наибольшее распорное усилие между продольными балками 3 и рамой 4 в том случае, когда валец (блок колес) 5 находится в положении 1 (фиг,2), Когда валец (блок колес) окажется в положении П, нижняя пружина разгружена и работает в основном верхняя, уже стягивая раму 4 и балки 3, что и отражено стрелкамиу Вр на схеме фиг,2.Еще одно, важное достоинство предполагаемого изобретения состоит в том, что в отличие от прежних асфальтоукладчиков с двумя-тремя отдельно работающими самоходными катками здесь окончательное уплотнение смеси происходит за короткий промежуток времени (30-60 с вместо 30-60 мин) на небольшом участке покрытия (не более 2 - 2,5 м вместо 40 - 100 м у катков), т.е, в условиях высоких температур смеси. А это позволяет снизить давления вальца (блока колес) предложенного асфальтоукладчика по сравнению с давлениями вальцов или колес дорожных катков и обеспечить процесс окончательного уплотнения смеси в покрытии независимо от погодных условий и особенностей организации работы всех машин,Таким образом, циклически повторяющееся переменное давление вальца (блока колес) асфальтоукладчика соответствует наиболее оптимальной технологии укатки горячей смеси в покрытии. Ее плотность нарастает постепенно вместе с перемещением вальца (блока колес) и асфальтоукладчика (см.график на рис.2).Применение предлагаемого устройства асфальтоукладчика позволит решить ряд актуальных технических и экономических задач строительства асфальтобетонных покрытий. Во-первых, в отличие от прежних еще существующих и даже выпускаемых укладчиков предлагаемый повысит качество уплотнения настолько, что практически может не потребоваться дополнительная работа самоходных катков. Во-вторых, в отличие от наиболее современных образцов асфальтоукладчиков с усовершенствован дух до - 10 С против сейчас разрешенных10 +5 С), что очень важно для крупных городов 35 40 15 20 ными рабочими органами предлагаемый обеспечит устройство более плотного, ровного с улучшенной структурой покрытия, В- третьих, и редлагаемый асфальтоукладчик позволит расширить погодно-климатические и температурные рамки строительства дорожных покрытий из горячих, но быстро остывающих асфальтобетонных смесей(вози северных районов нашей страны. И, в-четвертых, внедрение предлагаемого асфальтоукладчика может привести к сокращению примерно на половину парка самоходных дорожных катков, используемых на укатке асфальтобетона за укладчиком.Ожидаемый экономический эффект от внедрения одного асфальтоукладчика по предлагаемому устройству может составить не менее 18 - 20 тыс,руб. в год (в ценах 1991 г,). Формула изобретения1. Асфальтоукладчик, содержащий самоходную базовую машину, приемный бункер с пластинчатым питателем, шнековый распределитель, рабочий орган с трамбующим брусом и выглаживающей плитой, привод, и установленный эа рабочими органом с возможностью возвратно-поступательного перемещения валец или блок колес, рама которых связана посредством продольных балок с базовой машиной, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что он снабжен нажимным приспособлением, шарнирно соединенным с базовой машиной, с которой шарнирно связаны продольные балки, валец или блок колес установлен на раме в направляющих, при этом рама и продольные балки соединены между собой посредством поперечного шарнира и упругих элементов, расположенных со смещением относительно центра тяжести рамы в противоположную базовой машине сторону,2. Асфальтоукладчик по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что нажимное приспособление выполнено в виде гидроцилиндра, а упругие элементы - в виде пружин.1838500 М,Максимишинец актор С кова каз 2910 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва,Ж, Раушская нар., 4/5