Узел крепления подкрановой балки к колонне

(51 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕНИЯ О ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ твенный институтрования "Белп ы стальных констх зданий нромышВыпуск 4, Узлы ертикальных свя. ПОДКРАНО ВОЙ 54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИБАЛКИ К КОЛОННЕ57) Использование: дляновых балок к колонкам репления подкраа уровне верхнего Изобретение относится к строительству и может быть использовано при креплении подкрановых балок к колоннам на уровне верхнего пояса балок.Цель изобретения - повышение надежности и коррозионной стойкости узла,На фиг.1 изображен узел крепления верхнего пояса подкрановой балки к колонне с помощью соединительного элемента из тавра, вид сбоку; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - вариант крепления с применением соединительного элемента из уголка, вид сбоку; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З.Узел крепления подкрановой балки к колонне содержит колонну 1, верхний пояс подкрановой балки 2, соединительный элемент в виде тавра 3 или уголка 4, неподвижно прикрепленный к верхнему поясу балки 2 и подвижно в вертикальной плоскости - к может акив 1(56) 1, Серия 2.440-2. Узлрукций проиэводственныленных предприятий,тормозных конструкцийзей. л.49. КМ - М.: ЦИТП пояса балок. Сущность изобретения .узел крепления подкрановой балки к колонне включает соединительный элемент, прикрепленный к колонне подвижно в вертикальной плоскости и жестко - к верхнему поясу балки. Соединительный элемент выполнен с отверстиями на примыкающей к колонне части. К колонне жестко прикреплены болты со стопорнцми устройствами на свободнцх концах для созданная напряжения в болтах и шайбами, Болты пропущены через отверстия в соединительном элементе, Шайбы расположены по обе стороны соединительного элемента. Между каждой шайбой и соединительным элементом размещен слой антифрикционного материала.2 з.п. ф-лы, 4 ил,колонне 1 с помощью болтов 5, пропущенных через отверстия 6 в полке тавра 3 или ф уголка 4, антифрикционные слои 7, шайбы 8, СО прорезные или корончатые гайки 9 и шплин- а ты 10 на концах болтов 5. ("ьПредложенный узел крепления может применяться для крепления как металличе-ских, так и железобетонных балок 2 к металлическим и к железобетонным колоннам 1.При железобетонных конструкциях элементы узла 3 - 5 крепятся к закладным изделиям. вв ЬКрепление болтов 5 к колонне 1быть осуществлено как на заводе, тпроцессе монтажа, При металлических колоннах 1 болты 5 могут быть пропущены через отверстия в стенке колонны 1,Предлагаемый узел применим.как при разрезных, так и неразрезных подкрановых балках 2. В первом случае каждая балка 2имеет самостоятельные крепления, во втором случае на колонне балка 2 крепится одним креплением - по центру колонны 1.При наличии тормозных конструкций (горизонтальных ферм или сплошных листов) опорные узлы этих конструкций на участке ширины колонны 1 могут быть использованы для крепления к ним стенок тавра 3 или полки уголка 4. Количество болтов 5 - не менее двух. При соединительном элементе из тавра 3 количество болтов 5 может быть увеличено до четырех, шести, ВОСЬМИ.При необходимости (по расчету) полки тавра 3 или уголка 4 могут быть подкреплены ребрами жесткости,Антифрикционные слои 7 между полками тавра 3 или уголка 4 и шайбами 8 обеспечивают минимальное сопротивление узла крепления повороту опорного сечения балки 2 при простоте конструктивного решения всего узла,Так как трение между поверхностями шайб 8, болта 5 и гайки 9 будет большим, чем между поверхностями полок тавра 3 или уголка 4 и шайбами 8, то при повороте опорного сечения балки 2 подвижки (поворота) шайб 8 или гаек 9 не произойдет, что ,обеспечивает сохранность антикоррозионного покрытия колонны 1, Прорезные или корончатые гайки 9 должны быть закреплены на бОлтах 5 шплинтами 10 для предотвращения самопроизвольного откручивайия при проявлении динамических воздействий от крановой нагрузки и обеспечения стабильности усилия затяжки болтов 5.Затяжка каждого болта 5 на величину усилия поперечного торможения одного колеса крана принята иэ условия сохранения проектного положения соединительного элемента 3 (или 4) и монтаже узла и проявления меньшего усилия трения при повороте опорного сечения балки при нормальной работе крана - без проявления максимальных поперечных тормозных нагрузок,Шайба 8 со стороны колонны 1 может прилегать не к головке болта 5; а к поверхности колонны 1 (при применении вместо болтов 5 шпилек или по каким-либо другим причинам). В этом случае толщина шайбы 850 уголка. должна превышать толщину прикрепленияили высоту головки болта 5.,Допущенные при монтаже конструкцийотклонения от проектного положения балок5 2 и колонн 1 могут погашаться как эа счетувеличения общей толщины шайб 8 (при отклонениях по горизонтали), так и эа счетувеличения размеров отверстий 6 в них(при отклонениях по вертйкали), что опреде 10 ляется по конкретному месту. Сборка узлапроизводится с закреплением тавра 3 илиуголка 4 в проектном положении на колонне1, после чего осуществляется приварка этихэлементов в балке 2.15 Использование изобретения позволитулучшить условия работы узлов крепленияверхних поясов подкрановых балок и их тор-.мозных конструкций к колоннам, предотвратить повреждение антикорозионного20 покрытия колонн, повысить надежностьконструкций каркаса, унифицировать узлыкрепления для металлических и железобетонных каркасов, сократить эксплуатационные затраты.25 Формула изобретения1. Узел крепления подкрановой балки кколонне, включающий соединительный элемент, прикрепленный к колонне и жестко -кверхнемупоясубалки, отл ича ю щийся30 тем, что, с целью повышения надежности икоррозионной стойкости, соединительныйэлемент прикреплен к колонне подвижно ввертикальной плоскости и выполнен с отверстиями на примыкающей к колонне час 35 ти, колонна снабжена жесткозакрепленными на ней болтами со стопорными устройствами на свободных концах:для создания напряжения в болтах и шайбами, причем болты пропущены через отвер 40 стия в соединительном элементе, шайбырасположены по обе стороны соединительного элемента, а между каждой шайбой исоединительным элементом размещен слойантифрикционного материала.45. 2, Узел по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что соединительный элемент выполнен изтавра.3. Узел по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что соединительный элемент выполнен из1816731 г,3 р М, Максимишинец Заказ 1705 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР . 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина СоставительРедактор Т, Иванова Техред М.Мо Колта шовантал Ко